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盡管上海車展提前3天落下了帷幕，但是本次上海車展仍不失為一屆組織有序、規(guī)模宏大的國際化車展！
上海車展得到了廣泛的好評是與中國汽車的大環(huán)境分不開的。去年，中國汽車產(chǎn)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的325萬輛，今年預(yù)計(jì)達(dá)到400萬輛，有望躋身世界前4位的汽車產(chǎn)量大國。而恰逢此時召開的上海車展也就自然而然地成為中國汽車發(fā)展里程碑的見證人，它的意義已突破了車展只是表演“汽車秀”的舞臺，更準(zhǔn)確地說，它為未來幾年內(nèi)中國汽車的發(fā)展提出了預(yù)言。
預(yù)言一：汽車業(yè)內(nèi)將出巨頭
上海車展的最大遺憾是那些沒有能夠如約來華的國外汽車企業(yè)高層。這些巨頭當(dāng)初要來上海的目的絕不僅僅是想作“秀”，而是把車展作為一次商業(yè)交流的契機(jī)。上海車展的結(jié)束，并不意味著中外汽車合作的暫停，相反，會加快合作的進(jìn)程。記者在哈飛等公司就聽到了其要與國外公司合作的意向。
同時，國外汽車公司也在本次車展上流露出很強(qiáng)的整合其在中國的合資企業(yè)的意圖。如日本馬自達(dá)就與一汽馬自達(dá)和海南馬自達(dá)聯(lián)合參展；美國通用更是把上海通用、金杯通用、上汽五菱通用等都拉到了自己的展臺上，喊出了“通用大家庭”的口號。
與國外汽車企業(yè)一樣，國內(nèi)大型汽車企業(yè)也開始在集團(tuán)化、規(guī)�；献鑫恼�。如，一汽集團(tuán)就借此次車展徹底讓人們理清脈絡(luò)，一汽豐田、長春一汽、天津一汽、一汽轎車等幾大塊的格局已基本顯現(xiàn)。而在此之前，恐怕只有一汽的高層才能摸清集團(tuán)的脈絡(luò)。
去年，中國的五大汽車集團(tuán)的產(chǎn)量占到汽車總產(chǎn)量的90%以上，而國家的有關(guān)汽車政策也開始向大集團(tuán)傾斜。如何盡快整合資源、理清發(fā)展思路是當(dāng)前國內(nèi)大汽車集團(tuán)要重點(diǎn)解決的問題，看來中國誕生汽車巨頭的日子為時不遠(yuǎn)。
預(yù)言二：汽車性能增加價格下降
本屆上海車展是國內(nèi)新車型的集中發(fā)布會。據(jù)記者粗略統(tǒng)計(jì)，在本次車展上展出的、有望在今年內(nèi)上市的國產(chǎn)新車就有23款之多。而且車型覆蓋范圍非常廣，包括有微型、小型、中高檔轎車、越野車、MPV等幾乎全系列車型。如此多的新車使上海車展將直接影響車市，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這些還未上市的新車將會使車市產(chǎn)生期待心理。
在這些新車上，記者注意到其總體的特征是技術(shù)先進(jìn)、基本與國際接軌，另外配置也更高檔、全面。而在價格上，從記者了解到的情況看，將普遍比現(xiàn)有同類車型低。如廣州本田就表示，新車“FIT的價格考慮了兩三年的價格水平”。而奇瑞也表示，新車型“東方之子的價格將會為國內(nèi)中檔轎車樹立新的價格基準(zhǔn)”。
預(yù)言三：汽車運(yùn)動促熱汽車改裝
與國內(nèi)曾經(jīng)舉辦的車展相比，上海車展的一個最大特點(diǎn)是賽車、改裝車云集。幾乎所有大型汽車公司都把賽車作為展出的重點(diǎn)，德國大眾則干脆宣布要在明年把F-3汽車賽事引入中國。
汽車企業(yè)重視中國賽車運(yùn)動，與上海要辦F-1賽車是分不開的。上海國際賽車場的總經(jīng)理郁知非也悄悄地到車展上看看人們對賽車的反應(yīng)。除了F-1、F-3之外，拉力賽車也是公司展出的重點(diǎn)，派力奧、標(biāo)致206等拉力賽車就是各自展臺上的主角。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，賽車運(yùn)動的興起將促進(jìn)汽車文化的發(fā)展，并將給汽車改裝等相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來商機(jī)。
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