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優(yōu)惠養(yǎng)車

2008年第一季度 我國汽車市場分析報(bào)告

2008-04-16 08:38:37 來源: 其他 作者:jijinlong
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  6、高級(jí)轎車市場走勢

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  高級(jí)車主力品牌07-08年走勢

  從車型角度定義的高級(jí)轎車市場品牌較多,其中真正的高檔高級(jí)車是奧迪A6、皇冠、寶馬等,天籟君越等車身外廓尺寸優(yōu)勢明顯,但品牌認(rèn)可度稍低。08年1季度的高級(jí)車市場增長僅有3%,品牌中只有奧迪表現(xiàn)突出,皇冠和寶馬的走勢很穩(wěn)健,中高檔價(jià)位的君越和天籟一直走勢較弱,目前已退出中高檔車的第一梯隊(duì)?傮w看國產(chǎn)高檔車型的走勢并不理想,其增速較慢,主要的需求被更高價(jià)位的進(jìn)口高檔車吃掉,國產(chǎn)高檔車定位較尷尬。

  7、MPV市場走勢

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  MPV市場主力品牌07-08年走勢

  MPV市場的08年3月走勢較弱,主力品牌沒有銷量突破。江淮瑞風(fēng)在3月初推出了搭載2.0T、2.4CBR兩款全新渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的新車型,但3月走勢也僅達(dá)到同期水平, GL8 在07年12月拉出高點(diǎn)后3月仍銷量較低。廣本奧德賽的08款?yuàn)W德賽增加了倒車?yán)走_(dá)、車載藍(lán)牙、后視攝像等配置,產(chǎn)品價(jià)格下降5000元,但銷量也不高。途安表現(xiàn)較強(qiáng),自主品牌奇瑞V5的銷量也有拉升。但這些品牌的增量難以彌補(bǔ)福特的S-MAX和日產(chǎn)的俊逸的銷量損失,MPV新品市場表現(xiàn)較差。

  8、SUV市場走勢

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  SUV市場主力品牌07-08年走勢

  SUV市場08年仍處于快速增長期,1季度增長達(dá)到42%。其中城市型SUV的增長起到?jīng)Q定性作用,新品獅跑和逍客等表現(xiàn)也較好。長城的霸主地位被CRV取代,本田的CRV3月銷量達(dá)到6785臺(tái),成為SUV的新亮點(diǎn),其2.0升新品價(jià)格的下探幅度也較大,F(xiàn)代途勝的走勢跟隨CRV,但被眾泰超越。眾泰的銷量在1月達(dá)到新的高點(diǎn)后受出口量較低影響而2月下滑較大,3月超越途勝成為SUV的三強(qiáng)。東風(fēng)悅達(dá)起亞的獅跑表現(xiàn)一般,3月銷量僅有2333臺(tái),逍客的新車走勢更強(qiáng)一些。豐田的霸道和陸巡的走勢穩(wěn)健。奇瑞的瑞虎走勢較弱,08年3月的銷量同比下滑較大。

  9、微客市場走勢

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  微客市場主力品牌07-08年走勢

  微客市場08年增長較好,其中五菱和長安起到?jīng)Q定性作用,其它廠家均處于停滯甚至下滑狀態(tài)。長安集團(tuán)的微車3月銷量創(chuàng)出近期新高,而五菱并未創(chuàng)新高,兩者的差距較穩(wěn)定。五菱和長安均在中高端不斷強(qiáng)化自己的產(chǎn)品優(yōu)勢,而低端產(chǎn)品的銷量均大幅萎縮,產(chǎn)品的改進(jìn)速度決定企業(yè)的發(fā)展,這也是其它廠家表現(xiàn)較差的主要原因,

  四、乘用車競爭格局

  1、乘用車各車系08年3月表現(xiàn)

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  乘用車各車系08年表現(xiàn)

  由于微客等的優(yōu)勢,乘用車的自主品牌始終在乘用車市場占據(jù)領(lǐng)軍地位,自主品牌份額仍保持40.8%的高位,但08年1-3月增速僅9%,成為乘用車市場除法系外增長最慢的車系,因此表現(xiàn)并不理想。日系的份額前期受災(zāi)害影響下降,但本月回升明顯,1季度份額達(dá)到23.9%,1季度增速仍達(dá)38%。德系份額為16.0%,并以40%的增速成為08年的增長明星。

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  乘用車各車系07-08年份額走勢

  08年各車系走勢分化嚴(yán)重,德系和日系份額上升,自主品牌等份額逐步滑落。由于市場需求在年度各月有明顯的差異,屬于循環(huán)走勢,因此月度間的連續(xù)走勢并不完全說明競爭狀態(tài),而同上年同月度的比較更有意義。08年日系和德系市場份額總體處于上升中,但德系更為強(qiáng)勁,日系07年在乘用車市場幾乎是一路上行,08年1-2月因受災(zāi)和內(nèi)部產(chǎn)品調(diào)整而份額下降,3月的日系份額尚未恢復(fù)歷史高點(diǎn)。德系從08年表現(xiàn)較強(qiáng),但因07年初的德系大降價(jià),而08年沒有,因此德系的市場壓力將巨大。乘用車市場的自主品牌份額雖然08年3月在40.3%的較高位置,但仍處于逐步回落中的中途反擊,相對(duì)于07年3月的45.6%差距巨大,自主品牌的倒退現(xiàn)象明顯,問題嚴(yán)重。

  美系車型表現(xiàn)較為穩(wěn)定, 未來走勢壓力較大。韓系雖經(jīng)努力,但仍只是保持原狀態(tài)。

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