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如果轎車代表著身份、地位，跑車用一個令人血脈賁張的字眼，用最直接的方法體現(xiàn)汽車魅力，那就是速度，對速度狂熱的追求，追出了今天的各個級別方程式賽車，追出了道奇蝰蛇、雪佛蘭克爾維特、福特野馬、旁蒂克火鳥、保時捷、法拉利，奔馳、寶馬、捷豹、奧迪等一系列高性能跑車。(圖片均可點擊放大)
數(shù)字可以說是跑車的精髓所在，也是最有分量的，亮麗的外表，舒適性等都要靠邊站，就好象奧運的百米沖刺，只有勝者才能為王。
在雄鋸世界最高速量產(chǎn)車頭銜很長一段時間之后，McLAREN F1終于碰到了來自瑞典的強硬對手-Koenigsegg CC S8(competition coupe supercharged V8) 。1993年量產(chǎn)的McLAREN F1在1998年德國的EhraLeissen創(chuàng)造了3.2秒百里加速和384公里/小時的跑車極速世界記錄�，F(xiàn)在這個數(shù)據(jù)被這部瑞典極速殺手將以沖刺390公里/小時這更為可怕的極速，這個數(shù)據(jù)離400km/h這個關(guān)口只差一步之遙，Koenigsegg高層對此非常有信心，測試將在意大利南部的Nardo進行，而在此之前，Koenigsegg CC S8的百里加速已經(jīng)創(chuàng)造了3.1秒的新記錄。比起McLAREN F1高達(dá)60萬英鎊的身價，這輛2004年才量產(chǎn)上市場的Koenigsegg CC S8價格只有$391,000，這讓人容易接受得多。
到底這部瑞典殺手的動力如何？采用4.6升，488千瓦，超動力V8引擎，后輪驅(qū)動搭配六檔手動變速箱，加上只有1170Kg的總重，具備了跑車所有元素。為達(dá)到新目標(biāo)，該引擎在福特野馬·眼鏡蛇車引擎原來基礎(chǔ)上，做了大量改進。Koenigsegg并沒有采取加大氣門、增高凸輪以及改進燃燒室形狀等常規(guī)作法，而是給發(fā)動機裝了一臺高轉(zhuǎn)速的美國增壓器，采用了干油底殼潤滑，還對整個排氣系統(tǒng)作了大量工作：設(shè)計和使用了3英寸的不銹鋼排氣系統(tǒng)，讓各排氣歧管長度相等，在排氣總管上裝兩個金屬的催化轉(zhuǎn)換器。為降低空氣阻力，車底做成全平的；為保證后輪處的下壓力，車底后端裝有文氏管。符合空氣動力學(xué)的外部造型是以在沃爾沃公司所作的風(fēng)洞試驗為依據(jù)的。車的風(fēng)阻系數(shù)在帶和不帶后擾流板時分別為0.3和0.28。
Koenigsegg項目開始于1994年，Christian von Koenigsegg以瑞典工業(yè)發(fā)展中心提供的相當(dāng)于50萬美元的各種設(shè)備上起家，首輛原型車于1997年的Cannes電影節(jié)上正式亮相，并開始吸收投資者。隨后，該公司搬到了現(xiàn)在的地方-瑞典南部的Hjarmarp。獨立以后的Koenigsegg大量的吸收了富豪和紳寶的技術(shù)和優(yōu)點，首次亮相是2000年的巴黎車展，全新的Koenigsegg超級跑車引起了整個跑車界的轟動。
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