廣汽本田雅閣　 歷史上最強(qiáng)

　　作為日系中高級(jí)車的代表作，廣汽本田八代雅閣顯然深諳中國(guó)消費(fèi)者對(duì)空間的追求。與上一代雅閣車型相比，第八代雅閣在軸距上增加了62mm，前后座椅距離也增加了25mm，由此帶來(lái)了腿部空間的明顯提升。

　　從數(shù)據(jù)上看，廣汽本田雅閣2.8米的軸距在目前主流B級(jí)車中優(yōu)勢(shì)并不十分明顯，實(shí)際測(cè)量之后，在前排座椅調(diào)至駕駛時(shí)最舒服、最合理的位置時(shí)，雅閣后排的空間腿部達(dá)到了750mm，翹起二郎腿不是難事。而橫向空間上，雅閣后排內(nèi)部空間的寬度為1525mm，坐下三個(gè)成年人顯然不是問(wèn)題。較低的底盤(pán)設(shè)計(jì)讓雅閣車內(nèi)地板高度比上代下降了15mm，在身高1.8米的乘客乘坐情況下，頭部空間也突破性的達(dá)到了930mm。整體來(lái)看，廣汽本田第八代雅閣在空間上創(chuàng)造了雅閣車型有史以來(lái)的最好成績(jī)。

　　在座椅設(shè)計(jì)上，雅閣的后排坐墊長(zhǎng)度為480mm，在市場(chǎng)上的B級(jí)車中也居于主流位置，座椅的設(shè)計(jì)兼具舒適性和包裹性，坐墊柔軟厚實(shí)，所以側(cè)向支撐力基本靠較厚的靠墊來(lái)承載，使人的后背有被包裹起來(lái)的感覺(jué)，不過(guò)座椅的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并不出彩，剛坐上去會(huì)有些不適，需要一定的時(shí)間來(lái)適應(yīng)。與此同時(shí)，雅閣的后排座椅中央扶手寬大而舒適，杯架被設(shè)計(jì)成翻折式，在放置水杯的情況下對(duì)后排乘客的手臂活動(dòng)略有影響?？傮w來(lái)說(shuō)，雅閣的座椅在乘坐舒適性上繼承了日系車一貫的柔性風(fēng)格。

　　在后排配置上，除了分區(qū)空調(diào)和后座出風(fēng)口之外，雅閣并沒(méi)有給予后排乘客太為特別的禮遇，其中只有2.4EXL Navi車型裝備了后排安全氣簾。值得表?yè)P(yáng)的是，廣汽本田雅閣的后懸掛采用了目前已經(jīng)被眾多B級(jí)車廣泛應(yīng)用的多連桿懸掛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了操控和舒適性的平衡，低速狀態(tài)下對(duì)路面顛簸的過(guò)濾能夠輕柔的一帶而過(guò)，激烈駕駛時(shí)祺懸架表現(xiàn)出很好的路面支撐力。

　　無(wú)論從數(shù)據(jù)還是實(shí)際駕乘體驗(yàn)上看，廣汽本田雅閣作為日系B級(jí)車的開(kāi)山鼻祖，在后排空間、設(shè)計(jì)、配置、懸掛上都有著自己的獨(dú)到之處，后排出色的橫向空間是其最為突出的優(yōu)勢(shì)，但考慮到大多數(shù)B級(jí)車后排地板中間的鼓包以及實(shí)際使用中后排第三個(gè)乘坐者出現(xiàn)的幾率，寬度上的優(yōu)勢(shì)并非成為“大座”的要件。

　　東風(fēng)標(biāo)致508 軸距加長(zhǎng)只為爭(zhēng)奪后排“王位”

　　不久前上市的東風(fēng)標(biāo)致508是一款法系車的代表作，為了滿足中國(guó)B級(jí)車市場(chǎng)對(duì)后排空間的特殊需求，相對(duì)于國(guó)外版的標(biāo)致508，東風(fēng)標(biāo)注508將軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)，2.815米的軸距在強(qiáng)手如林的國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)雖然并不突出，但也展現(xiàn)了法系車對(duì)中國(guó)B級(jí)車市場(chǎng)志在必得的雄心。

　　通過(guò)增加前懸和后懸的長(zhǎng)度，東風(fēng)標(biāo)致的車身長(zhǎng)度和寬度比歐版分別增加了34毫米和2毫米，看起來(lái)更為修長(zhǎng)的車身長(zhǎng)度達(dá)到了4826毫米的水平，而車身寬度也達(dá)到了1855毫米，在視覺(jué)沖擊效果上的確非常突出，那么實(shí)際空間表現(xiàn)如何呢?

　　從數(shù)據(jù)縱向相比來(lái)看，東風(fēng)標(biāo)致508比它的前輩標(biāo)致407增加了53毫米的后排膝部空間，對(duì)于大部分身材在1.75-1.80的中國(guó)成年男性乘客來(lái)說(shuō)，基本保證了正常坐姿下富裕的腿部空間。在頭部和肩部空間上，由于標(biāo)致在車型設(shè)計(jì)上一直秉承著動(dòng)感十足的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車頂線的走勢(shì)上更為凌厲，加長(zhǎng)后前后頂線稍作平緩，在很大程度上照顧了部分車內(nèi)后排乘客的頭部空間感受。

　　座椅設(shè)計(jì)上，標(biāo)致508的后排座椅舒適程度繼承了歐系車一貫的舒適性，標(biāo)準(zhǔn)的三人坐設(shè)計(jì)，同時(shí)非常遺憾的是后排頭枕有所縮水，只采用了左右兩個(gè)頭枕的設(shè)計(jì)。后排坐墊長(zhǎng)度45CM，坐墊寬度130CM，椅背高度57CM，座椅整體角度設(shè)計(jì)比較符合人體工程學(xué)，不同身材體型的乘員在乘坐時(shí)能夠找到舒適的姿勢(shì)，同時(shí)長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)略感不適。高配版的標(biāo)致508后排座椅中央的折疊扶手集中了座椅調(diào)節(jié)、座椅加熱以及后窗遮陽(yáng)簾的控制。同時(shí)東風(fēng)標(biāo)致508后排還配備了電加熱座椅、靠背角度可調(diào)、側(cè)方的手動(dòng)遮陽(yáng)簾、獨(dú)立的分區(qū)空調(diào)等諸多配置，充分展現(xiàn)了一款商務(wù)B級(jí)車對(duì)后排乘客的關(guān)懷與照顧。

　　懸掛方面，東風(fēng)標(biāo)致508的后懸掛采用的是多連桿式后獨(dú)立懸架，調(diào)校得非常有韌性，偏向于運(yùn)動(dòng)性，在并線轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)車輛的支撐十分到位，路感清晰到位，但在路況不好的情況下震動(dòng)以及顛簸感比較明顯。

　　東風(fēng)標(biāo)致508作為一款法系B級(jí)車，在秉承了法系車一貫的浪漫氣質(zhì)的同時(shí)也迎合了國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)對(duì)空間以及運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的追求，加長(zhǎng)的軸距營(yíng)造了出色的后排乘坐空間，配置上也盡力滿足了后排商務(wù)用戶的需求，整體表現(xiàn)不俗。