新晉能手：北京現(xiàn)代索納塔8

　　韓系車向來在動力科技上并不顯山露水，讓人整體感覺中庸。如今第八代索納塔的上市，才讓人們再次關(guān)注其發(fā)動機(jī)的水平。新索納塔搭載的2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)屬于第二代Theta發(fā)動機(jī)，其最大功率達(dá)132kW，峰值扭矩為231Nm，在這次推薦的4款產(chǎn)品里排在第二位，動力水平位居別克Ecotec 2.4L SIDI發(fā)動機(jī)之后，超過了雅閣凱美瑞。能有如此出色的表現(xiàn)，皆因該發(fā)動機(jī)采用了時(shí)下發(fā)動機(jī)界較為先進(jìn)的技術(shù)，比如說雙CVVT可變正時(shí)氣門技術(shù)，從而更大幅度地改善發(fā)動機(jī)的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　這款發(fā)動機(jī)還采用VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，即通過改變進(jìn)氣歧管的形狀大小和長度，保證空氣密度，維持低轉(zhuǎn)的動力輸出效率;高轉(zhuǎn)速用短進(jìn)氣歧管，加速空氣進(jìn)入氣缸的速度，增強(qiáng)進(jìn)氣氣流的流動慣性，保證高轉(zhuǎn)速下的進(jìn)氣量，以此來兼顧各段轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)。如此一來進(jìn)氣效率得到提高，動力性自然獲得提升。并且在降噪和壽命方面，索納塔的這款發(fā)動機(jī)也開始像歐美學(xué)習(xí)，它也采納了平衡軸式降噪技術(shù)和壽命更長的金屬鏈條傳動。索納塔8在發(fā)動機(jī)技術(shù)層面正在趕上之前高高在上的老對手們。

　　科技含量：★★★★

　　動力水平：★★★★☆

　　推薦指數(shù)：★★★★☆