作為全球新一代跨界車的鼻祖，天語SX4自上市以來就以其獨(dú)特的時(shí)尚跨界優(yōu)勢得到市場的追捧，一直呈現(xiàn)出熱銷狀態(tài)，并且銷量呈現(xiàn)出持續(xù)增長的態(tài)勢。剛剛過去的10月份，天語SX4全系車型銷量同比增長保持了30 %�？缃畿囀菍儆谌�球市場的新興車型，非常貼合年輕一族對于時(shí)尚、活力的追求。然而由于跨界車在成本方面的特殊性，一直以來此類車型的價(jià)格要高于常規(guī)家轎。作為國內(nèi)跨界車的龍頭，天語SX4充分體現(xiàn)出了它作為領(lǐng)導(dǎo)者的優(yōu)勢，不僅單單追求跨界性，還將時(shí)尚元素也融入其中。不久前長安鈴木新推出了一款天語SX4靈動(dòng)型，在延續(xù)故有優(yōu)勢的同時(shí)，還提出了“時(shí)尚 跨界 心自由”的口號，更是通過9.88萬元的起步價(jià)格拉低了跨界車的消費(fèi)門檻，必將繼續(xù)引領(lǐng)整個(gè)跨界車的市場格局。

　　純正跨界本色彰顯競爭優(yōu)勢

　　天語SX4的開發(fā)理念與很多對手車型不同，它不是轎車“簡單包裝”而來的產(chǎn)物，而且是基于鈴木跨界設(shè)計(jì)理念而研發(fā)的一款真正具備轎車舒適性、操控性、經(jīng)濟(jì)性以及SUV高通過性的純正跨界車。相比而言，國內(nèi)市場目前主流的跨界車，包括CROSSPOLO、驪威勁銳版，則仍然是傳統(tǒng)的、基于A0級轎車包裝而來的版本。這種模式開發(fā)出來的跨界車，它們的“跨界”往往僅停留于感官層面，而不像天語SX4不僅展示出它的跨界性，還融入了更多的時(shí)尚性。例如Crosspolo的離地間隙僅117mm，與天語SX4的175mm離地間隙不可同日而語;而驪威勁銳版采用的185/65R15的輪胎，同樣無法與天語SX4 205/60R16的大輪胎相提并論。

　　與此同時(shí)，天語SX4又體現(xiàn)出時(shí)尚跨界車的另一特色，即在確保多功能特性的同時(shí)，具備動(dòng)力優(yōu)勢，十佳發(fā)動(dòng)機(jī)M16A帶來80千瓦的最大功率的同時(shí)，在燃油經(jīng)濟(jì)性和節(jié)能功效上也優(yōu)于常規(guī)家轎。而精準(zhǔn)懸掛調(diào)校和超寬輪胎帶來的操控性可媲美轎跑車。這種全面兼顧的特色，目前市場上沒有一款家轎、跨界車或SUV能做到，體現(xiàn)出近乎完美的產(chǎn)品優(yōu)勢。

　　再造跨界車性價(jià)比新標(biāo)桿

　　跨界車的好處不言而喻，但往往比常規(guī)家轎偏高的價(jià)格卻讓很多喜歡跨界車的人猶豫不決。長安鈴木基于跨界車領(lǐng)導(dǎo)者對于市場的精確把握，充分了解到了市場的這一需求，推出了天語SX4靈動(dòng)型，可謂重新定義了跨界車的消費(fèi)基準(zhǔn)。

　　天語SX4靈動(dòng)型的市場指導(dǎo)價(jià)為9.88萬元，在同級別車型擁有同等配置的情況下，靈動(dòng)型將價(jià)格下探到10萬元以下，低于CROSSPOLO近萬元，具有很大優(yōu)勢。因此靈動(dòng)型的推出，不僅整體上提高了天語SX4系列的性價(jià)比，也同時(shí)拉低了整個(gè)跨界車市場的消費(fèi)門檻。

　　除了在綜合性能與性價(jià)比方面具有壓倒性優(yōu)勢以外，天語SX4靈動(dòng)型在服務(wù)方面依然延續(xù)天語SX4車系的一貫優(yōu)勢，將享有長安鈴木所提供的3年或10萬公里超長質(zhì)保期，在售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的便捷性、專業(yè)性等各方面，也優(yōu)于競爭對手�？梢哉f，天語SX4靈動(dòng)型的推出，不僅從根本上拉低了跨界車的消費(fèi)門檻，同時(shí)也重新定義了跨界車新的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。靈動(dòng)型的上市，將進(jìn)一步促進(jìn)整體天語SX4車系的銷量，鞏固其在跨界車市場無可爭議的領(lǐng)導(dǎo)者地位。更值得關(guān)注的是，由于靈動(dòng)型展現(xiàn)出的全新價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，必將會(huì)繼續(xù)鞏固其整個(gè)跨界車市場的領(lǐng)先地位，并促進(jìn)國內(nèi)跨界車市場向更成熟的方向發(fā)展。