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上海車展

DTM賽車周末激戰(zhàn)上海灘 鄧祿普展示尖端輪胎

2010-11-24 15:02:16 來源: PCauto 作者:yuankenan
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  11月26日至28日,世界三大頂級房車賽之一的德國房車大師賽(DTM),就將在上海浦東打響一場純正的"街道戰(zhàn)"。日前,來自DTM的8只車隊,共計18臺高性能戰(zhàn)車已悄然空降上海,進駐位于上?萍拣^西側(cè)的賽道圍場區(qū)。作為DTM唯一輪胎供應(yīng)商,世界著名輪胎品牌鄧祿普,也將在賽場上展現(xiàn)其高端輪胎領(lǐng)域的科技力量。而鄧祿普服務(wù)于DTM的技術(shù)團隊,已提早進入了備戰(zhàn)的沖刺階段--為這些極速超過300km/h的賽車,準(zhǔn)備最合適的戰(zhàn)靴。據(jù)悉,本次上海站街道賽,同時也是2010賽季DTM的全年收官之戰(zhàn),眾人矚目的年度總冠軍懸念即將在此揭曉。

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  作為一項風(fēng)靡歐洲的高級別賽事,德國房車大師賽自1984年創(chuàng)辦以來,便成為了高端汽車品牌的競賽場。近年來,隨著奔馳奧迪兩大陣營競爭的日趨白熱化,DTM的賽車性能也飛速提升,吸引了眾多F1車手的參與。在2010賽季中,既有大衛(wèi)-庫特哈德,拉爾夫-舒馬赫這樣的前F1車手,也有曾在"王中王爭霸賽"中擊敗車王舒馬赫的年輕車手--馬蒂亞斯·?怂固亓_姆。而中國最快車手--程叢夫,也已加盟奔馳車隊,他將成為DTM中一股獨特的中國力量,挑戰(zhàn)這些世界級賽車大師。

  除了參賽車手引人矚目,在這場設(shè)計巧妙的街道賽中,輪胎問題也成為車隊關(guān)注的焦點。本此街道賽,劃界于上海浦東新區(qū)三大地標(biāo)建筑--上?萍拣^、上海東方藝術(shù)中心和上海浦東展覽館之間。在這條單圈長度為2.4公里的臨時賽道上,如何使賽車在6條直道上盡快提速,同時又能保證通過4個危險直角彎時的穩(wěn)定性,將真正考驗輪胎的極限抓地力與胎壁的支撐韌性。正如大衛(wèi)-庫特哈德所說,"DTM賽車,完全可以看作是套上房車外殼的F1賽車,這里的挑戰(zhàn)足以讓人血脈賁張。"

  值得注意的是,自2000年以來,鄧祿普便開始成為DTM唯一的輪胎供應(yīng)商。在長達10年的工作中,鄧祿普曾先后為奧迪TT-R,A4、奔馳AMG CLK,C級、寶馬M3、歐寶雅特威達GTS等傳奇賽車裝配輪胎。如今,該品牌將繼續(xù)以其運動輪胎旗艦型號--SP SPORT MAXX,為當(dāng)今DTM賽場兩位戰(zhàn)神--奧迪A4、奔馳AMG C級賽車配靴。面對直道與直角彎遍布的上海街道賽,鄧祿普技術(shù)團隊會有怎樣特殊的應(yīng)對措施呢?這個問題目前而言,依舊是個迷。

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  "服務(wù)DTM賽事的德國鄧祿普團隊,已經(jīng)抵達上海。由于需要為整個賽事的所有車隊提供輪胎,所以我的同事們自意大利站后,就一直都處于備戰(zhàn)狀態(tài)。" 鄧祿普輪胎DTM賽事負責(zé)人透露說,"上海站街道賽的賽道線路十分特殊,甚至趨于極端,所以在輪胎調(diào)校方面也需要采取措施來應(yīng)對。我們也期待著通過DTM這一頂級賽事,在中國車迷面前,充分展示鄧祿普這一百年品牌,在輪胎運動性與科技性上的所取得的成就。"

  德國房車大師賽積分榜(截止意大利站)
  2010 DTM車手積分榜
  排名 車手            積分
  1  布魯諾·斯賓格勒  66
  2  保羅·迪·雷斯塔  63
  3  加里·帕菲特      57
  4  蒂姆·謝德        47
  5  ?怂固亓_姆     35
  6  杰米·格林       29
  7  邁克·洛肯菲勒   22
  8  奧利弗·賈維斯   18
  9  馬丁·湯姆齊克   15
  10  亞歷山大·普利馬特 12
  11  米格爾·莫利納  11
  12  溫克霍克        10
  13  斯圖達特         8
  14  拉爾夫-舒馬赫   66
  15  英格爾           6

  2010 DTM車隊積分榜
  排名 車隊                 積分
  1   SALZGITTER奔馳車隊   123
  2   LAUREUS奔馳車隊      66
  3   奧迪運動車隊            65
  4   奧迪SPORTSLINE車隊   50
  5   奧迪PHOENIX車隊      34
  6   JUNGE STERNE奔馳車隊 33
  7   奧迪ROOKIE車隊        11
  8   奧迪ROSBERG車隊      5
  9   德國郵政AMG車隊       3

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