10月15日，長城汽車哈弗H5綠靜2.0T柴油車在內(nèi)蒙古響沙灣重磅上市，售價11.38——16.38萬元。

　　全國上百家媒體蒞臨現(xiàn)場，對哈弗H5綠靜2.0T柴油車分別進行了沙漠、戈壁、河床等各種極限路況測試。從現(xiàn)場表現(xiàn)看，不論是挑戰(zhàn)沙峰，河床上的百公里加速，還是挑戰(zhàn)敖包制高點，綠靜2.0T柴油機表現(xiàn)出的強大動力，足以和大眾2.0TDI和奔馳200CDI分庭抗禮。

　　此次車型搭載的綠靜2.0T柴油機，不論是技術(shù)參數(shù)還是性能，完全媲美大眾、奔馳等世界一流技術(shù)的發(fā)動機，在“排放、動力、噪音、低耗”等方面優(yōu)勢突出，達到世界一流水平，是自主品牌柴油創(chuàng)新技術(shù)的一項重大突破，標志著我國乘用車柴油機應(yīng)用開啟了破冰之旅。

　　綠靜2.0T柴油機——國內(nèi)第一動力

　　哈弗H5綠靜2.0T何以有如此澎湃的表現(xiàn)?其發(fā)動機55KW的升功率以及155N•M的升扭矩是最好的注腳，最大功率更是達到110kw/4000rpm，在1800-2800轉(zhuǎn)時可以爆發(fā)出310N•m的強大扭矩，完全可以匹敵3.0L的汽油機型，百公里12秒的加速，在國內(nèi)柴油車型中更是絕無僅有。

　　除動力之外，歐IV的排放標準、媲美汽油車的45.3分貝駕駛室平均噪音以及百公里7.0L的油耗，使得綠靜2.0T柴油機在排放、低耗、噪音等方面成為國內(nèi)柴油機的標桿。據(jù)長城汽車的工程師介紹，“綠靜2.0T”柴油機能有如此出色的表現(xiàn)完全得益于德爾福電控高壓共軌噴油系統(tǒng)、VGT可變截面廢氣渦輪增壓、中冷、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、氣門間隙自動補償器等諸多國際領(lǐng)先技術(shù)的應(yīng)用。

　　除搭配綠靜2.0T柴油機之外，哈弗H5綠靜2.0T柴油車還配備了技術(shù)先進、成熟的6MT變速器以及通過電腦ECU實時收集車輛信息，實現(xiàn)四驅(qū)、兩驅(qū)合理轉(zhuǎn)化的智能適時四驅(qū)TOD。6MT和TOD的應(yīng)用，不僅實現(xiàn)了兩驅(qū)與四驅(qū)模式的合理轉(zhuǎn)化，而且檔位數(shù)量的增加確保發(fā)動機最大功率的有效發(fā)揮，使油耗更低，加速更快，提高了車輛爬坡能力，滿足了各種路況環(huán)境下平穩(wěn)駕駛的需求。

　　綠靜2.0T柴油機——中國制造的突圍

　　“得發(fā)動機者得天下”，縱觀全球的汽車制造廠商，無一不把發(fā)動機技術(shù)作為自己的殺手锏。正是因為這樣，導(dǎo)致國內(nèi)長期以來缺少先進的柴油動力，乘用車柴油動力更是一直依賴于國外技術(shù)。絕大部分國產(chǎn)柴油機噪音高、震動大，讓很多有意購買柴油乘用車、加入環(huán)保節(jié)能隊伍的消費者在選車時存在顧慮。近些年來，以長城汽車為代表的自主品牌車企，經(jīng)過多年的不懈努力和創(chuàng)新，令中國的柴油動力技術(shù)不斷前進。此次綠靜2.0T柴油機的推出，令國產(chǎn)柴油機在動力、噪聲、震動方面達到了歐洲先進機型的水平。

　　據(jù)長城汽車副總裁賈亞權(quán)先生介紹，哈弗SUV在柴油SUV領(lǐng)域一直處于領(lǐng)軍地位，消費者對柴油SUV的偏見也因哈弗SUV的強勢引領(lǐng)而在逐漸改變。這次哈弗H5綠靜2.0T搭載的柴油機與世界最先進、最成熟的歐洲柴油動力保持同步，它的出現(xiàn)勢必會加快國內(nèi)乘用車柴油化普及進程。這款發(fā)動機在分析、對照41款國外先進柴油動力的基礎(chǔ)上，先后投入5.2億元，歷經(jīng)3年潛心研發(fā)，經(jīng)歷了嚴格的試驗檢測、專家評審，完全擁有自己獨立的知識產(chǎn)權(quán)，目前已經(jīng)獲得5項國家授權(quán)專利、10余項專利正在審核中。綠靜2.0T柴油機不是面對國內(nèi)市場的一款產(chǎn)品，而是面對全球市場，它完全通過了苛刻的歐盟認證，是中國柴油乘用車動力的重大突破，