原裝進口的雪佛蘭科帕奇雖然更喜歡游走于都市叢林，但它也決不是不能“上山下鄉(xiāng)”的“樣子貨”，經過專業(yè)測試，讓我們從動力性、通過性和實用性3個方面來全面了解一下這個陸地“阿帕奇”的實力。

　　雪佛蘭科帕奇從2007年11月開始以純進口的方式由上海通用引入中國。在引進之前，它已經在歐洲獲得了成功，通用還在此平臺上衍生出了霍頓Captiva、大宇Winstorm、歐寶Antara、鈴木XL7和龐蒂亞克Torrent等等。毫無疑問，科帕奇是通用全球戰(zhàn)略的重要車型。在中國打拼兩年多后，我們又迎來了科帕奇的2010款車型，因此，我們在第一時間對其進行了專業(yè)測試，以期用數據驗證陸地“阿帕奇”的實力。充沛動力讓科帕奇在都市中自由行走在進口都市型SUV中，主流的發(fā)動機排量從2.0升到2.5升不等，像科帕奇這樣搭載3.2升V6發(fā)動機的車型并不多見。因此，在測試前，我們也對其動力性充滿了期待。

　　科帕奇搭載全鋁3.2升V6發(fā)動機，采用DVVT進排氣雙連續(xù)可變氣門正時技術，兼顧了出色的動力性和良好的燃油經濟性，同時還針對SUV車型的特性進行了適當的調校。該發(fā)動機的最大功率為230馬力(169千瓦)/6600轉/分，較高的功率使科帕奇的最高時速可達204公里，對于都市型SUV而言，這是相當不錯的成績。297牛米的最大扭矩在3200轉／分時全力輸出，并且在2500轉／分時，發(fā)動機已經表現出強勁的動力性，因此可以看出此發(fā)動機強調低扭的輸出特性。科帕奇3.2AT的官方0~100公里／小時加速時間為9.9秒，受天氣、路面附著力等環(huán)境因素影響，我們實測的0~100公里／小時加速時間為10.1秒。對于車重達1.8噸的SUV而言，這已經是相當優(yōu)秀的成績。特別是0~60公里／小時的初段加速過程，出色的動力性能提供相當強烈的推背感，讓人短時間忘掉這是一輛身材高大的SUV。另外，出色的動力性還表現在很強的中途加速能力上。在D擋下，全油門從60公里／小時加速到100公里／小時的時間僅為5.7秒，80~120公里／小時的加速時間也只有8.1秒。加速過程中，5擋自動變速器的降擋動作非常迅速，并伴隨著轉速的迅速提升。對于日常駕駛而言，出色的中途加速能力可以使超車變得更加容易、更加迅速。

　　出色的動力配置使科帕奇具備了優(yōu)異的加速能力，而在制動方面，較大的身軀和較重的自重也并沒有拖其后腿。實測的100公里／小時~0的制動距離為42.5米，并且經過反復多次制動后，未發(fā)現有明顯的熱衰減。優(yōu)異的SUV底盤和四驅系統(tǒng)讓科帕奇毫不懼怕戶外生存SUV車型在實用性方面強于轎車的重要表現之一便是其更強的通過能力。這方面，科帕奇依舊給出了令人滿意的答復。200毫米的離地間隙幾乎能完全勝任日常生活中的各種路況，這其中當然也包括郊外的非鋪裝路面�；�于較高的底盤，科帕奇的接近角為24.4度，離去角為22.2度，縱向通過角也達到了18.2度。雖然科帕奇的定位依舊以城市使用為主，但出色的通過能力讓它同樣可以勝任崎嶇的越野路面。

　　使科帕奇具備較強通過能力的另兩大法寶是其采用了多項科技的SUV底盤和四驅系統(tǒng)。具備高抗扭能力的底盤能承受來自顛簸路面的強大沖擊，從而保證車輛的穩(wěn)定性和車內乘客的舒適性。另外，科帕奇的底盤還配有先進的高度自適應系統(tǒng)。當行李箱內裝滿行李后，車身會向后傾斜，這套系統(tǒng)則可以對車身后部提供更多的支撐力，從而保證車身的水平，進而也保證了車輛的離地間隙。相對同級別產品，科帕奇在這方面優(yōu)勢明顯。作為定位于城市的SUV，四驅系統(tǒng)不用過于復雜，科帕奇的智能四驅系統(tǒng)便是如此。但其功效依舊令人稱道。普通干燥路面下，該四驅系統(tǒng)會將全部動力輸出到前軸，從而實現良好的燃油經濟性。而當前輪發(fā)生打滑時，電控多片離合中央差速器會迅速將一部分動力傳至后軸，從而保證車輛的抓地力，前、后軸的扭矩比例變化范圍為100:0到50:50。電腦判斷和動力的傳遞過程僅需0.2秒。

　　另外，科帕奇采用的智能四驅系統(tǒng)還具備DCS下坡輔助系統(tǒng)。開啟此系統(tǒng)后，下坡過程中，車輛會自動制動，將車速控制在7公里／小時以下。這套系統(tǒng)的采用無疑進一步提升了科帕奇在越野路段上的安全性。“冬季模式”對于北方用戶來講非常實用。在冰雪路面，車輛起步時會發(fā)生打滑，比較危險。采用“冬季模式”后，系統(tǒng)會降低扭矩輸出，采用高擋位低轉速的方式，使車輛平穩(wěn)起步。3排7座的超大空間令人難以抗拒都市型SUV能迅速獲得消費者的青睞，除去其偏向轎車化的舒適性和經濟性，以及更強的通過能力外，優(yōu)于轎車的超大空間也是重要原因之一。

　　從外觀尺寸上看，科帕奇的長、寬、高分別為4635毫米、1870毫米、1755毫米。較大的尺寸為寬敞的車內空間奠定了基礎。特別是其2705毫米的軸距為后排乘客提供非常寬敞的腿部空間，很好地保證了乘坐的舒適性。第三排的行李空間為465升，對于日常使用來講綽綽有余。如果不夠用，可通過放倒第二排座椅將行李空間擴大到930升。

　　超大的空間不僅可以裝下更多的行李，在外出郊游時，其后排空間甚至可以充當一個臨時的大床，讓郊游更加舒適愜意。與同級別競爭對手不同，科帕奇還配備了可折疊的第三排座椅，從而使載客數達到了7人。雖然第三排座椅的舒適程度無法與第二排相比，但在關鍵時刻，其顯然具備更強的實用性。而且在第三排座椅后面依舊留有不小的行李空間。科帕奇雖然定位為都市型SUV，但在空間的多樣性方面已經堪比MPV車型。不得不強調的是2010款科帕奇3.2AT的售價，27.58萬元的價格使其在性價比方面幾乎壓倒了所有進口都市型SUV，難道這還不能成為您選擇它的理由嗎？