在都市SUV市場已經(jīng)群雄并起的當下，要想讓日趨精明的消費者買單，除了合理的定位，和出色的綜合實力，沒有兩手動人的獨門“絕技”，是斷然不行的。于是乎，CRV亮出“跨界”設計，途觀玩起全景天窗，一向沉穩(wěn)的RAV4，也要在內(nèi)飾上采用標新立異的上下層分區(qū)設計……不久前，剛剛重新定位，回歸主流市場的雪佛蘭科帕奇，當然也有自己的獨到魅力。而它的這些配置，在27萬以內(nèi)的售價區(qū)間來看，幾乎可以稱得上是獨此一家！

　　在都市SUV采用轎車底盤早已蔚然成風的今天，反倒是被稱為SUV鼻祖的雪佛蘭，依然頑固地堅持采用專業(yè)SUV底盤的光榮傳統(tǒng)。科帕奇出自通用著名的THETA平臺，這個平臺還出產(chǎn)了歐寶安得拉、凱迪拉克SRX等一系列全球知名的SUV車型。這項實而不華的配置，雖然無法提供直接的感官刺激，但能在每分每秒的用車生活中，給予你實在的駕乘舒適感和多樣的駕駛樂趣。

　　說起SUV底盤和轎車底盤的差別，也許很多人并不了解。簡而言之，就是SUV底盤具備更強的抗扭性和抗沖擊性，從而表現(xiàn)出更強的越野性能，但是在越野路段也能保證很好的舒適性。雪佛蘭科帕奇就是這樣一款血統(tǒng)純正的都市SUV，雖然定位于都市，但“骨子”里依舊保持著天生野外基因，讓你在周末假日亦能暢通無阻的去呼吸郊外的新鮮空氣。不僅如此，SUV的底盤天生就應滿足承重要求，科帕奇的SUV底盤就讓它具備了635KG的同級車最強承載力，即使你有著一個大家庭，也能篤定地帶著全家大小一起出行享受自然。

　　如果專業(yè)SUV底盤還不能算是科帕奇的獨有優(yōu)勢，那這套高度自適應系統(tǒng)，則完全可以算是科帕奇的獨門“絕技”了。這套系統(tǒng)簡單來說，即后懸掛可以自動感知車身是否平衡，并且輸出回彈力，將車身始終保持水平狀態(tài)。

　　有了這套系統(tǒng)之后，消費者不用擔心后排分量過重，而導致“塌屁股”、“磨胎”等現(xiàn)象的發(fā)生，車輛會通過感應系統(tǒng)，自動保持車身平衡。無論在城市運載大量物品還是在戶外崎嶇路面行駛，都能夠保證最大離地間隙，毫不影響通過性和舒適性。這項技術(shù)，在國內(nèi)的零件和整車廠商中，還不具備設計和生產(chǎn)的能力，只能通過進口車來實現(xiàn)。在27萬以內(nèi)的都市SUV中，只有在科帕奇的身上才能找到，可謂其獨有魅力。

　　當科帕奇年中重新調(diào)價入市之時，雪佛蘭全國各地的經(jīng)銷商處都掀起了不小的定車熱潮。而在這些訂單之中，我們可以發(fā)現(xiàn)大多數(shù)人都是沖著3.2L車型去的。究其原因，當然是3.2L車型搭載的是，一般只有豪華轎車才會使用的V6發(fā)動機，而在售價重新調(diào)整之后，雪佛蘭科帕奇也成為27萬元區(qū)間以內(nèi)，唯一一款使用V6發(fā)動機的SUV車型了！

　　眾所周知，V型發(fā)動機相比直列4缸發(fā)動機而言，本身就具備更安靜、更高效、動力更充沛等優(yōu)勢。而科帕奇的這款V6發(fā)動機，還經(jīng)過了低轉(zhuǎn)速高扭矩的調(diào)教，3200轉(zhuǎn)即能呈現(xiàn)297牛/米的最大扭矩，不僅在公路上能讓你輕松駕駛，即使面對一些突發(fā)的越野路段，也能讓你游刃有余地輕松征服。值得一提的是，科帕奇這款3.2L車型，幾乎也是如今熱門SUV車型中排量最大的。如果您迷戀大排量和V6 發(fā)動機，但又預算有限，那么這些都市SUV中也許只有雪佛蘭科帕奇才能滿足你的要求了！