我們的祖先還是非常聰明的，為了運(yùn)送重物，他們就把圓木置于重物的下面，然后拖著走，重物即可由一個(gè)地方移到另外一個(gè)地方，這就是早期的木輪運(yùn)輸。后來人們發(fā)現(xiàn)用直徑大的木輪運(yùn)輸速度更快，于是木輪的直徑越來越大，逐漸演變?yōu)閹лS的輪子，這便形成了最早的車輪雛形。

　　雖然現(xiàn)代汽車的鼻祖是德國人，不過人類歷史上的第一部車輛，卻是在我們祖先靈巧的雙手和智慧的開拓下，最早駛上了歷史的舞臺。在中國古代神話中，有黃帝造車之說，故黃帝又號稱軒轅氏。軒是古代一種有圍棚的車，轅是車的基本構(gòu)件。所以車輛應(yīng)當(dāng)是黃帝首先發(fā)明的。看到這，大家是不是自豪之情油然而生?

　　而歐洲的馬車潮流則是誕生于十六世紀(jì)的“文藝復(fù)興”時(shí)代。當(dāng)時(shí)歐洲的馬車制造商風(fēng)起云涌，馬車的制造技術(shù)有了相當(dāng)?shù)奶岣摺Ｖ惺兰o(jì)的歐洲，大量地發(fā)展了雙軸四輪馬車，這種馬車安置有轉(zhuǎn)向盤。車身方面，出現(xiàn)了活動車門和封閉式結(jié)構(gòu)，并且在車身和車軸之間，實(shí)現(xiàn)了彈簧連接，使乘坐之人感覺極為舒適。這種馬車更多的是為有錢有勢的貴族服務(wù)，當(dāng)然了，還有另一種馬車，是專門為運(yùn)貨而設(shè)計(jì)的。

　　由此可見，在幾百至幾千年前的那一段歷史中，“車”主要就是用來運(yùn)送貨物或者是作為貴人的座駕。對平民老百姓來說，想坐車必須得花錢，是不是類似于我們現(xiàn)在的“打車”呢?這個(gè)問題留給讀者們私下討論吧。

　　1886年1月29日，德國曼海姆專利局批準(zhǔn)卡爾?本茨為其在1885年研制成功的三輪汽車申請的專利，這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日。而在這之前，鉛酸蓄電池、點(diǎn)火裝置、內(nèi)燃機(jī)等等的發(fā)明，為這具有歷史意義的一天鋪好了路。由此可見，現(xiàn)代汽車是集多項(xiàng)科學(xué)發(fā)明與一身的產(chǎn)物。

　　隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車大批量生產(chǎn)成為了可能，制造成本也隨之下降，越來越多的人開始有了自己的一部車。上下班可以開車，假日出游可以開車，走親訪友可以開車。車似乎已經(jīng)成為了我們生活中的一部分。

　　汽車的種類也更加豐富，事業(yè)有成的可以選擇中高級車，來體現(xiàn)自己的價(jià)值;年輕人可以選擇動感車型，來表現(xiàn)張揚(yáng)和活力;喜歡郊游的，那么越野車正合適……另外，汽車也不僅僅是完成運(yùn)輸人的這個(gè)最初任務(wù)。設(shè)計(jì)師們的不斷創(chuàng)新，讓我們在車?yán)锟梢泽w驗(yàn)到更多的新鮮玩意。

　　豪華車就不用多說了，像勞斯萊斯幻影之類的車，就仿佛一座移動音樂廳，當(dāng)然了，這只是它其中一個(gè)功能而已，還有很多你想象不到的東西。這樣的車，已經(jīng)超越了普通汽車的定義，是另一種境界了，我們小老百姓們想想就可以了。而適合普通大眾人群的車中，也有別出心裁的車型，比如主打數(shù)字化的榮威550。

　　這款榮威550在數(shù)字化配置方面開啟了一個(gè)嶄新的自定義時(shí)代�，F(xiàn)在大家都流行數(shù)字生活，汽車廠商們就立馬跟進(jìn)。你還別說，之前的車型還真沒有榮威550那么多的數(shù)字裝備。作為數(shù)字汽車生活的先驅(qū)者，新榮威550標(biāo)志著汽車數(shù)字配置從無到有、從提升汽車配置到切實(shí)便利生活的完美進(jìn)階。不僅配有超炫數(shù)字化儀表盤，還包括具備人機(jī)界面交換功能的大屏幕導(dǎo)航系統(tǒng)(包括藍(lán)牙、免提、USB接入等等功能)、發(fā)動機(jī)一鍵式智能啟動、手機(jī)藍(lán)牙免提、定速巡航、Dual-Bus智能管家系統(tǒng)。數(shù)字化功能處處體現(xiàn)，完全迎合了中級車市場的口味和需求。

　　看來現(xiàn)在的汽車生活真是越來越豐富，同時(shí)又很方便，不需要太多的腦細(xì)胞。筆者認(rèn)為這就是將來汽車發(fā)展的一個(gè)方向吧，讓人輕松享受汽車的便利服務(wù)，同時(shí)還可以獲得其他更多的體驗(yàn)�？磥恚�汽車絕對可以讓生活更美好!