春節(jié)已過(guò)，汽車市場(chǎng)悄然降溫。但是，早已厲兵秣馬的各式各樣“運(yùn)動(dòng)車型”，擺出了決戰(zhàn)2010的架勢(shì)。一汽-大眾高爾夫GTI即將上市的消息猶如一股清風(fēng)，吹進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)激烈的“運(yùn)動(dòng)型車”市場(chǎng)，令熱衷運(yùn)動(dòng)的中國(guó)消費(fèi)者充滿期待。GTI是一款開(kāi)創(chuàng)了35年傳奇歷史的高性能車型，是否能在中國(guó)市場(chǎng)續(xù)寫傳奇，成為最為熱點(diǎn)的話題。

　　據(jù)悉，此次一汽-大眾即將投放的GTI，是基于全新第六代高爾夫的高性能車型，它將搭載2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和6速DSG雙離合自動(dòng)變速器，0～100km/h加速時(shí)間只有7.1秒，可以實(shí)現(xiàn)235km/h的極速，在XDS電子限滑差速器等先進(jìn)配置的輔助下，車輛的操控性和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性都達(dá)到了同級(jí)別內(nèi)所謂運(yùn)動(dòng)型車無(wú)法企及的全新境界。

　　運(yùn)動(dòng)偶像誕生

　　誕生于1976年的高爾夫GTI堪稱汽車工業(yè)發(fā)展歷史上的一個(gè)傳奇，它不僅是一款暢銷車型，更是高性能兩廂車市場(chǎng)的開(kāi)創(chuàng)者和標(biāo)準(zhǔn)制定者。

　　1975年9月，第一代高爾夫GTI在法蘭克福車展上首次亮相。六位大眾公司工程師從發(fā)自內(nèi)心對(duì)運(yùn)動(dòng)和速度的狂熱追求，以及對(duì)汽車技術(shù)毫不妥協(xié)的執(zhí)著，憑著難以抑制的激情開(kāi)發(fā)出這款“高性能運(yùn)動(dòng)高爾夫”。在根本不被眾人看好的情況下，一鳴驚人。自此，GTI成為大眾品牌運(yùn)動(dòng)型車的代名詞。字母“GT”源自意大利文“Gran Turismo”，中文大意為能跑得又快又遠(yuǎn)的車，字母“I”則代表英文“Fuel Injection(燃油噴注)” 。一年之后，第一代高爾夫GTI上市，不僅取得了超越預(yù)期銷量100倍的驚人銷售業(yè)績(jī)，而且使“Hot Hatch(高性能運(yùn)動(dòng)兩廂車)”的概念正式出現(xiàn)在世界車壇。

　　正因?yàn)楦郀柗騁TI在那個(gè)時(shí)代無(wú)與倫比的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，不僅消費(fèi)者為之趨之若鶩，就連當(dāng)時(shí)的媒體也心馳神往。1981年，深深折服于高爾夫GTI魅力的世界著名汽車雜志《Motor Trend》，向大眾汽車公司發(fā)出了一封非同尋常的信，以懇切的語(yǔ)氣希望大眾汽車公司能夠?qū)⒏郀柗騁TI引入美國(guó)市場(chǎng)銷售。這段故事日后也被傳為世界汽車工業(yè)史上的佳話。

　　1982年，大眾汽車公司應(yīng)《Motor Trend》雜志的要求，將高爾夫GTI引入了美洲大陸，這標(biāo)志著“運(yùn)動(dòng)型高性能兩廂車”在全世界范圍內(nèi)取得了成功。不僅讓普通消費(fèi)者感受到了打破高速公路等級(jí)的愉悅，也讓諸多社會(huì)名流趨之若鶩，甚至，奧地利一級(jí)方程式冠軍車手羅達(dá)(Niki Lauda)也買了一輛，為的就是想平時(shí)開(kāi)車也能保持駕駛F1賽車的狀態(tài)。

　　不斷超越極限

　　1984年，第二代高爾夫GTI 憑借當(dāng)時(shí)高爾夫系列中功率最強(qiáng)的84kW 1.8L排量發(fā)動(dòng)機(jī)和車身的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，飆出了191km/h的極速，再次刷新了運(yùn)動(dòng)型車的極限。GTI前散熱器格柵上的GTI標(biāo)志清楚地告訴公路上的車輛，正飛速超越過(guò)來(lái)的是哪一種高爾夫。作為標(biāo)準(zhǔn)配置的助力轉(zhuǎn)向裝置和車頂邊緣導(dǎo)流器等，也讓第二代高爾夫GTI更具運(yùn)動(dòng)感和更加吸引消費(fèi)者眼球。這一代高爾夫GTI共生產(chǎn)了62.8萬(wàn)輛，使其成為前五代銷量最大的一代高爾夫GTI。

　　1992年2月，第三代高爾夫GTI再次刷新了風(fēng)阻系數(shù)的紀(jì)錄，將最高速度突破到198km/h。16V發(fā)動(dòng)機(jī)和帶有新型繩索換擋裝置的5擋手動(dòng)變速箱，以及ABS和EDS等先進(jìn)配置的加入，讓這一代GTI在追求速度的同時(shí)也更加安全。

　　1997年，第四代高爾夫GTI正式接棒，其著名的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)令這一代GTI在運(yùn)動(dòng)性能上又有了突飛猛進(jìn)的提高，每缸五氣門的設(shè)計(jì)則在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)令其他車型望其項(xiàng)背。16英寸5孔BBS戰(zhàn)斧式輪轂不僅美觀而且改善了剎車片通風(fēng)條件，電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)EBV和防側(cè)滑調(diào)節(jié)裝置ASR，則讓操控感進(jìn)一步飛躍。

　　2004年10月，當(dāng)?shù)谖宕�高爾夫GTI在巴黎車展正式亮相時(shí)，其革命性的6速DSG®雙離合自動(dòng)變速器再次改寫了“運(yùn)動(dòng)型”的標(biāo)準(zhǔn)定義。在這款新型變速器的配合下，最大功率147kW 的2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出極具攻擊性的動(dòng)力表現(xiàn)，令眾多所謂運(yùn)動(dòng)車型黯然失色。

　　35年來(lái)，歷經(jīng)六代的高爾夫GTI不斷挑戰(zhàn)更高速度，不斷刷新運(yùn)動(dòng)性能記錄，在開(kāi)創(chuàng)了真正的“運(yùn)動(dòng)型”市場(chǎng)之后，更是不斷將“運(yùn)動(dòng)”的精神向前發(fā)展。如今，這款“真正意義上運(yùn)動(dòng)型車”即將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，一如35年的傳奇歷史一樣，高爾夫GTI將再次書寫新的傳奇。