呼聲甚高的新能源汽車究竟離大眾消費(fèi)有多遠(yuǎn)?這個(gè)讓各界困擾不已的問題，在2009歲末，似乎有了較為清晰的答案。2009年12月上旬，政府出臺(tái)了系列新能源汽車激勵(lì)政策，其中包括全民期盼的個(gè)人購(gòu)車補(bǔ)貼政策，并計(jì)劃2010年正式實(shí)施。專家預(yù)測(cè)，隨著個(gè)人補(bǔ)貼政策的起效，2010年老百姓有望以較低的價(jià)格，選購(gòu)節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性能突出的新能源汽車。

　　高價(jià)電動(dòng)汽車陷困境，市場(chǎng)突破口待解

　　2009年，與汽車銷量同樣氣勢(shì)如虹的，是節(jié)節(jié)攀升的油價(jià)。據(jù)了解，截止2009年11月11日，我國(guó)的汽油、柴油等燃油價(jià)格，已經(jīng)歷了五漲三降，總體漲幅近3成，且呈繼續(xù)上漲的勢(shì)頭。

　　節(jié)節(jié)攀升的油價(jià)使用車成本也隨之劇增，眾車主揪心不已的同時(shí)卻無(wú)可奈何。不少準(zhǔn)車主也擔(dān)心，以后將買車容易用車難。在這樣一種大背景下，節(jié)能環(huán)保、用車花費(fèi)僅相當(dāng)于燃油車五分之一或更少的電動(dòng)汽車，備受期待。

　　但一直以來，電動(dòng)汽車高高在上的價(jià)格，使消費(fèi)者望而卻步。如比亞迪此前推出的F3DM雙模電動(dòng)車售價(jià)14.7萬(wàn)元，長(zhǎng)安擬于明年下半年上市的mini奔奔電動(dòng)汽車，也預(yù)估售價(jià)15萬(wàn)元。相比來說，奇瑞于2009年2月推出的S18純電動(dòng)汽車，傳聞上市后僅售7萬(wàn)元，讓不少消費(fèi)者望眼欲穿。

　　如何解決售價(jià)過高讓消費(fèi)者難以接受的困境?眾車企在努力降低成本的同時(shí)，也寄望政府早日出臺(tái)個(gè)人補(bǔ)貼政策，讓消費(fèi)者只需付較少的錢就能把電動(dòng)汽車開回家，享受節(jié)能環(huán)保的綠色出行，進(jìn)而推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的健康發(fā)展，跟上國(guó)際發(fā)展的步伐。

　　個(gè)人補(bǔ)貼政策解凍，低價(jià)購(gòu)車不再遙遠(yuǎn)

　　眼下，作為有效緩解環(huán)境污染和能源衰竭的新能源汽車，在全世界都得到積極發(fā)展。專家表示，我國(guó)政府雖然已將新能源汽車列為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向，以及民族汽車工業(yè)崛起、決勝未來的重要力量。但在標(biāo)準(zhǔn)制定、個(gè)人補(bǔ)貼政策推進(jìn)上，前期速度遠(yuǎn)不及國(guó)外。

　　但現(xiàn)在，形勢(shì)似乎在一夜之間瞬息轉(zhuǎn)變。2009年11月底，我國(guó)政府正式對(duì)外承諾，到2020年將比2005年減少40%-45%溫室氣體排放，此舉最終成為新能源個(gè)人補(bǔ)貼政策解凍的導(dǎo)火索。

　　2009年12月9日，溫家寶總理主持召開了國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，最終敲定新能源車消費(fèi)刺激政策：2010年不但將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由13個(gè)擴(kuò)大到20個(gè)，還將選擇5個(gè)城市進(jìn)行對(duì)私人購(gòu)買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼試點(diǎn)。

　　據(jù)了解，如果補(bǔ)貼到位，電動(dòng)汽車的價(jià)格甚至可能低于傳統(tǒng)燃油車，普通消費(fèi)者也能夠承受。如奇瑞S18售價(jià)7萬(wàn)元，政府再補(bǔ)貼6萬(wàn)，算下來，消費(fèi)者只需花1萬(wàn)元就可開回家。無(wú)疑，這將大大推進(jìn)電動(dòng)汽車及整個(gè)新能源汽車家庭化的進(jìn)程。

　　據(jù)悉，首批入選的5個(gè)城市，北京、深圳、上海、合肥、重慶的可能性較大，其它城市也將在試點(diǎn)城市的基礎(chǔ)上逐步享受到補(bǔ)貼的實(shí)惠。

　　核心技術(shù)不斷突破，大眾消費(fèi)指日可待

　　隨著政策的解凍，各車企也紛紛加速電動(dòng)汽車的布局，圍繞關(guān)鍵零部件技術(shù)突破、降低成本、新品上市做文章，以期在即將到來的電動(dòng)汽車大眾消費(fèi)大潮中，贏得市場(chǎng)先機(jī)。

　　根據(jù)國(guó)家規(guī)定，電動(dòng)汽車要實(shí)現(xiàn)上市銷售并獲得補(bǔ)貼，需先經(jīng)歷下線、通過C-NCAP安全碰撞測(cè)試、登上工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》、上榜工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》等流程。

　　而由于技術(shù)、成本等因素，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車完成全部流程具備上市條件的并不多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前僅比亞迪F3DM、奇瑞S18、 奇瑞QQ純電動(dòng)轎車、眾泰電動(dòng)汽車等少數(shù)幾家車企的新能源汽車具備上市的條件。

　　近期不斷有媒體報(bào)道，奇瑞即將推出一款比S18價(jià)格更低的純電動(dòng)轎車，預(yù)估售價(jià)4-5萬(wàn)元。如果消息屬實(shí)，這將使奇瑞在上市的新能源汽車中具有其它車企不可比擬的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。無(wú)論如何，對(duì)消費(fèi)者而言，這都是一個(gè)利好的消息。

　　專家估計(jì)，隨著眾車企在電動(dòng)汽車技術(shù)、質(zhì)量、性能及核心零部件、成本控制等方面不斷取得突破，新能源汽車售價(jià)還有不少下降空間，其走進(jìn)尋常百姓家的日子也將不再遙遠(yuǎn)。