大家在聊車(chē)的時(shí)候都會(huì)提到德系車(chē)、日系車(chē)這些概念，它們各自都有著鮮明的特色，為我們提供了豐富的談資。本來(lái)我是想寫(xiě)一篇關(guān)于不同國(guó)家汽車(chē)的人性化特點(diǎn)的文章，但是要說(shuō)清楚這個(gè)問(wèn)題，還是要從各國(guó)的造車(chē)理念說(shuō)起，而這又得聯(lián)系到更多的例如不同國(guó)家的地理特征、文化觀念等。所以今天，我們就來(lái)探討一下各國(guó)造車(chē)?yán)砟畹膯?wèn)題，當(dāng)然這些都只是我個(gè)人的理解，也可能跟事實(shí)有一些偏差，各位要帶著辯證的思維去閱讀。

　　日系廠商可以說(shuō)是當(dāng)今汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先鋒力量。二戰(zhàn)結(jié)束之后日本汽車(chē)依靠學(xué)習(xí)和模仿起家，開(kāi)始生產(chǎn)符合本國(guó)國(guó)情的汽車(chē)產(chǎn)品。由于日本是資源匱乏的國(guó)家，外加戰(zhàn)后初期日本民眾經(jīng)濟(jì)條件有限，早期的日本汽車(chē)多是外形小巧的小排量汽車(chē)。70年代的兩次石油危機(jī)使得省油的日本車(chē)打入了美國(guó)和歐洲市場(chǎng)，從此便走上了國(guó)際化道路。

　　日本國(guó)寶——日產(chǎn)GTR

　　我覺(jué)得日本人很厲害，他們要是想做成一件事，無(wú)論犧牲什么代價(jià)也在所不惜，不達(dá)目的誓不罷休。比如說(shuō)他們?nèi)绻�想造一輛追求舒適性的車(chē)，絕對(duì)能做到讓人在舒適性方面無(wú)可挑剔，而且價(jià)格還比歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便宜很多，只是在其他方面的性能可能就不是那么均衡了。這可以說(shuō)是他們與德國(guó)人最大的不同。從某種意義上說(shuō)，他們應(yīng)該算是比德國(guó)人“聰明”一些。豐田和本田是比較有代表性的品牌，它們?cè)趪?guó)內(nèi)的在售車(chē)型體現(xiàn)了日本車(chē)的鮮明特征。

　　卡羅拉：

　　卡羅拉

　　2006年底，豐田第10代COROLLA在國(guó)內(nèi)上市。這款車(chē)多年來(lái)始終保持著單一汽車(chē)品牌世界銷(xiāo)量第一的位置，它的上一代車(chē)型“花冠”就在國(guó)內(nèi)打下了不錯(cuò)的口碑。不過(guò)這一次廠家為了能讓新老兩代一同征戰(zhàn)汽車(chē)市場(chǎng)，給新車(chē)起了一個(gè)新名字——卡羅拉�？�羅拉有1.6L和1.8L兩個(gè)排量，指導(dǎo)價(jià)從12.78萬(wàn)到17.28萬(wàn)元。

　　卡羅拉裝備的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)

　　卡羅拉延續(xù)花冠車(chē)系中庸平衡的特點(diǎn)。豐田的VVT-i系統(tǒng)是卡羅拉的賣(mài)點(diǎn)之一，1.6L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)均為全鋁材質(zhì)，重量輕、省油、效率高。不過(guò)除此之外，你似乎找不到什么其他優(yōu)勢(shì)，它的空間不是最大的，底盤(pán)技術(shù)也不出眾，而且價(jià)格也不是很便宜，但憑借豐田品牌不錯(cuò)的口碑，卡羅拉還是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)了一席之地。

　　飛度

　　飛度

　　本田飛度是一款小型車(chē)，但更像是趨近于MPV風(fēng)格的車(chē)型。在空間方面它擁有很多同級(jí)別車(chē)型難以比擬的優(yōu)勢(shì)，座椅的不同變化造就出色的空間靈活性。此外在發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛樂(lè)趣方面飛度也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。它裝備的1.3升和1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)具備本田著名的i-VTEC技術(shù)，既能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力性，又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性的要求。還有很多消費(fèi)者熱衷于飛度的改裝，使得它成為一輛極具駕駛樂(lè)趣的小鋼炮。

　　飛度空間寬敞

　　日本人對(duì)于消費(fèi)者需求的了解不得不令人佩服。日系車(chē)很好的滿足了消費(fèi)者對(duì)空間和舒適性的要求，另外在品質(zhì)方面也得到人們的認(rèn)可。只要你詢(xún)問(wèn)周?chē)�的人就可以發(fā)現(xiàn)，很多40-50歲男性都青睞豐田品牌，足以可見(jiàn)日本品牌在研究人們消費(fèi)心理方面的造詣。

　　德國(guó)是汽車(chē)的發(fā)源地，目前普遍認(rèn)為的世界上第一輛汽車(chē)是在1886年由德國(guó)人卡爾·本茨。本茨這個(gè)人比較有頭腦，他或許不是第一個(gè)造出“汽車(chē)”的人，但他申請(qǐng)了專(zhuān)利，因而得到了世界的認(rèn)可。德國(guó)人的特點(diǎn)是嚴(yán)謹(jǐn)。嚴(yán)謹(jǐn)，說(shuō)白了就是謹(jǐn)慎。他們?cè)跈C(jī)械方面似乎有著獨(dú)特的天賦，比如他們發(fā)明了噴氣式飛機(jī)和導(dǎo)彈。

　　奔馳是德國(guó)車(chē)的代名詞

　　但是德國(guó)人有時(shí)候嚴(yán)謹(jǐn)?shù)眠^(guò)頭了，腦子轉(zhuǎn)不過(guò)彎來(lái)，按北京話說(shuō)就是有點(diǎn)“軸”。最鮮明的例子就是二戰(zhàn)時(shí)期納粹德國(guó)制造坦克的事兒。德國(guó)人造一輛坦克的時(shí)間和精力，夠蘇聯(lián)人造N輛，即使一輛坦克再先進(jìn)，也抵不過(guò)7、8輛坦克的圍攻。所以在蘇德戰(zhàn)場(chǎng)上，德國(guó)的那些虎啊豹啊什么的完全被蘇聯(lián)T-34組成的鋼鐵洪流給活活淹死了!德國(guó)大眾可以說(shuō)是目前普通消費(fèi)者能買(mǎi)到的最便宜的德國(guó)品牌，在人們的心目中，德國(guó)車(chē)已經(jīng)成了品質(zhì)和科技的象征。

　　速騰

　　國(guó)產(chǎn)速騰上市于2006年，以先進(jìn)技術(shù)和德國(guó)品質(zhì)為賣(mài)點(diǎn)，自從它誕生之日起就一直帶著大眾PQ35平臺(tái)的光環(huán)。速騰在動(dòng)力上有1.6L、1.8T、2.0L和1.4T這幾種發(fā)動(dòng)機(jī)。前期1.8T車(chē)型沿用的是寶來(lái)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，2008年8月被先進(jìn)的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)取代。最近，新的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)又取代了原先的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面取得更好的平衡。

　　速騰1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　邁騰

　　毫不夸張的說(shuō)，凡是稍微關(guān)注一點(diǎn)汽車(chē)的朋友都幾乎能對(duì)這款車(chē)的各種賣(mài)點(diǎn)達(dá)到倒背如流的地步。頭頂PQ46平臺(tái)的光環(huán)來(lái)到中國(guó)的第六代帕薩特一直受到人們的廣泛關(guān)注。什么缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、DSG變速箱、autohold功能、扎實(shí)的懸掛、優(yōu)良的做工之類(lèi)的。還記得邁騰2.0T在之前的性能PK中戰(zhàn)勝了新君威嗎?這款車(chē)儼然成了30萬(wàn)以?xún)?nèi)的“動(dòng)力王”。

　　邁騰2.0T DSG豪華型

　　都知道德國(guó)車(chē)好，這也造成了它們的價(jià)格偏高，并且維修保養(yǎng)成本也比其他品牌更高一些。高科技就意味著可靠性方面的潛在不確定性，最近的DSG變速箱事件就是典型的例子。此外，歐洲人的造車(chē)?yán)砟畈灰欢�能夠完全適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的需求。他們?cè)诳臻g利用率和人性化設(shè)計(jì)方面歷來(lái)不如日本廠商。

　　美國(guó)車(chē)在國(guó)內(nèi)的影響力好像不是很大，但要覺(jué)得美國(guó)人不會(huì)造車(chē)那就大錯(cuò)特錯(cuò)了!汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和流水線制造就是美國(guó)人發(fā)明的，此外美國(guó)人在汽車(chē)款式設(shè)計(jì)領(lǐng)域也做出巨大貢獻(xiàn)。不過(guò)過(guò)于注重款式設(shè)計(jì)也使得他們忽略了對(duì)技術(shù)方面的開(kāi)發(fā)。70年代之前的美國(guó)車(chē)龐大笨重耗油量巨大且安全性不高。70年代的兩次石油危機(jī)給美國(guó)車(chē)沉重打擊，從此美國(guó)車(chē)的風(fēng)格產(chǎn)生很大變化。

　凱迪拉克——美國(guó)豪華品牌代表

　　美國(guó)人還是比較會(huì)變通的，能夠很好的適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的需求。美國(guó)的汽車(chē)廠家通過(guò)和其他國(guó)家同行的合作可以吸收不同風(fēng)格的有點(diǎn)。因此你可以發(fā)現(xiàn)，有些美國(guó)車(chē)即帶有日本車(chē)的那種對(duì)于空間和人性化的理解，又有德國(guó)車(chē)的優(yōu)秀工藝和扎實(shí)底盤(pán)。當(dāng)然，那種美國(guó)式的粗獷還是很好的被繼承了下來(lái)，使得人們能夠很容易的辨認(rèn)出它們。下面，我們就看兩款“不是美國(guó)車(chē)的美國(guó)車(chē)”。

　　酷威

　　道奇是傳統(tǒng)的美國(guó)品牌，一提到這個(gè)名字人們往往想到的是粗獷笨重的大塊頭。當(dāng)酷威出現(xiàn)在我們面前時(shí)，我以為它和傳統(tǒng)美國(guó)車(chē)沒(méi)什么兩樣。然而在真正了解這款車(chē)之后才發(fā)現(xiàn)它完全顛覆以往的傳統(tǒng)觀念。在它粗獷的外殼下是一個(gè)溫馨舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境。它的人性化設(shè)計(jì)不亞于很多日系車(chē)，和日系廠商合作的經(jīng)歷使它積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

　　酷威

　　這款車(chē)在底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)方面也表現(xiàn)出色，它采用目前流行的crossover風(fēng)格車(chē)身設(shè)計(jì)，在外形和空間表現(xiàn)方面一舉兩得。2.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)也是國(guó)際合作的產(chǎn)物，效率達(dá)到世界主流水平�？偟膩�(lái)說(shuō)，這是一款非常適合家用的城市多功能車(chē)，完全的實(shí)用化取向。

　　�？怂�

　　�？怂挂彩且豢畲蠹冶容^熟悉的車(chē)型。自從上市以來(lái)一直是緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的代名詞。兩廂運(yùn)動(dòng)版的推出更是強(qiáng)化了這以概念，因此吸引不少年輕人的喜愛(ài)。在經(jīng)過(guò)兩次小改款之后，現(xiàn)在的�？怂挂廊皇且豢钿N(xiāo)量不錯(cuò)的車(chē)型。�？怂鼓軌颢@得如此的成功，還要?dú)w功于福特汽車(chē)的歐洲分部。無(wú)論設(shè)計(jì)還是制造過(guò)程，�？怂苟纪耆�遵循了歐洲的造車(chē)?yán)砟睢２痪弥�后，新�？怂箤⒀b備1.6T高效發(fā)動(dòng)機(jī)，為駕駛者帶來(lái)更多的駕駛樂(lè)趣。

　　�？怂沟倪\(yùn)動(dòng)風(fēng)格內(nèi)飾

　　如今我們?cè)谑忻嫔夏芤?jiàn)到的美國(guó)車(chē)，很可能不是日本車(chē)就是德國(guó)車(chē)，毫無(wú)疑問(wèn)美國(guó)車(chē)的轉(zhuǎn)型是成功的，但由于品牌認(rèn)可度等方面的原因，美國(guó)品牌在國(guó)內(nèi)的影響力還不能和日系車(chē)和德系車(chē)相抗衡。

　　不同國(guó)家的造車(chē)?yán)砟罡饔刑攸c(diǎn)，各位可能也有自己的想法。我們誰(shuí)也不能代表真理，只有一件事可以確定，那就是存在即為合理。所以，我們有權(quán)利發(fā)表自己的觀點(diǎn)，但別忘了一定要尊重他人的選擇。