新中國(guó)成立60周年的大慶活動(dòng)，讓我們有機(jī)會(huì)重新審視國(guó)家在這一個(gè)甲子的時(shí)間里所取得的輝煌成就。特別是汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，更是經(jīng)歷了從無(wú)到有、從依靠外國(guó)技術(shù)到自主創(chuàng)新的漫漫長(zhǎng)路。和國(guó)外成熟的汽車(chē)市場(chǎng)不同，中國(guó)做為新興的汽車(chē)市場(chǎng)，私家車(chē)進(jìn)入家庭一共也不超過(guò)10年的歷史，直到2003年才大量走入家庭。在漫長(zhǎng)的60年里，是公務(wù)車(chē)在伴隨著中國(guó)汽車(chē)的發(fā)展。而仔細(xì)想來(lái)，中國(guó)公務(wù)車(chē)市場(chǎng)也與中國(guó)傳統(tǒng)的官本位思想一致，隨著社會(huì)的發(fā)展經(jīng)歷了不同的四大階段。

　　新中國(guó)成立——20世紀(jì)60年代：紅旗牌+上海牌+蘇聯(lián)進(jìn)口

　　即使在新中國(guó)成立的60年時(shí)間里，要真正論述公務(wù)車(chē)的發(fā)展恐怕時(shí)間也只能折半。雖然在60年代“超級(jí)汽車(chē)帝國(guó)”美國(guó)就經(jīng)歷了轎車(chē)進(jìn)入家庭的時(shí)期，但是一直到70年代末，中國(guó)基本是不存在汽車(chē)市場(chǎng)的，更不要說(shuō)是公務(wù)車(chē)了。那時(shí)候的中國(guó)，唯一有的就只是在政府大力支持下發(fā)展起來(lái)的紅旗牌，上海牌小轎車(chē)，而且數(shù)量也不超過(guò)千輛。再加上幾輛來(lái)自蘇聯(lián)的進(jìn)口汽車(chē)，基本就構(gòu)成了中國(guó)汽車(chē)的全部。

　　20世紀(jì)60年代初——改革開(kāi)放前：北京吉普212

　　相信許多人都會(huì)對(duì)北京吉普212有著深刻的印象。60年代初期，中蘇關(guān)系破裂，我軍戰(zhàn)術(shù)指揮車(chē)一下子失去了供應(yīng)來(lái)源。于是，中央軍委發(fā)出指示：一定要盡快開(kāi)發(fā)出部隊(duì)裝備用車(chē)，以滿足國(guó)防建設(shè)的需要。中國(guó)人民解放軍總參謀部呈報(bào)李富春副總理，建議以研制成功“東方紅”轎車(chē)的北京汽車(chē)制造廠為基地，生產(chǎn)輕型越野車(chē)。1961年元月，國(guó)防科委批準(zhǔn)了上述建議，開(kāi)始研制北京吉普212。雖然吉普212是軍用車(chē)輛，但是在60-70年代的中國(guó)，奉行的正是先軍政治，所以很多的政府也都在使用北京吉普212車(chē)型。

　　20世紀(jì)80年代——20世紀(jì)90年代：奧迪100

　　改革開(kāi)放之后，越來(lái)越多的車(chē)型開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，一直以官車(chē)形象家喻戶曉的明星奧迪正是在這時(shí)風(fēng)生水起。第三代C3系列的奧迪100對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)應(yīng)該非常熟悉。這代車(chē)型出現(xiàn)在1982年，風(fēng)阻系數(shù)僅有0.30，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)的最好成績(jī)。最初的奧迪100車(chē)型裝備的是1.8升四缸化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，與普桑使用的那款機(jī)型大體一致。后來(lái)，部分車(chē)型開(kāi)始裝備2.2升五缸機(jī)械噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)，并且配備了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表。當(dāng)時(shí)，政府采購(gòu)了大量的奧迪100車(chē)型作為公務(wù)用車(chē)，現(xiàn)在還能看到許多該型號(hào)的車(chē)輛仍在服役。

　　當(dāng)然，奧迪只是中國(guó)高端商務(wù)用車(chē)，伴隨著改革開(kāi)放的發(fā)展，可以說(shuō)整個(gè)80年代到90年代，整個(gè)中國(guó)車(chē)市都是公務(wù)車(chē)的市場(chǎng)，而這20年也正是大眾在中國(guó)最黃金的20年，在普通的公務(wù)車(chē)市場(chǎng)，捷達(dá)，桑塔納都是一個(gè)時(shí)代的記憶，一直到今天，這些車(chē)型都還有極高的銷量。

　　21世紀(jì)——至今：自主品牌百花爭(zhēng)艷

　　公務(wù)車(chē)市場(chǎng)最近受到大范圍的關(guān)注，是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">寶馬、奔馳等豪車(chē)集體進(jìn)入了政府采購(gòu)名單。其實(shí)，進(jìn)入21世紀(jì)后，私家車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展已經(jīng)大大超過(guò)公務(wù)車(chē)市場(chǎng)，不過(guò)公務(wù)車(chē)市場(chǎng)的導(dǎo)向作用等特殊屬性，使得各大廠商仍然不能放棄公務(wù)車(chē)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。特別是在國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)大踏步發(fā)展的今天，自主品牌已經(jīng)一躍而起，大有取代合資品牌公務(wù)車(chē)的趨勢(shì)。特別是上汽推出的榮威750系列車(chē)型，以其獨(dú)有的大氣外觀、高性價(jià)比和尊貴的駕乘體驗(yàn)在公務(wù)車(chē)市場(chǎng)愈來(lái)愈受到關(guān)注。特別是其搭載的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也從一定程度上代表了國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)在自主研發(fā)領(lǐng)域的實(shí)力和水平。

　　自主品牌的奮起崛起和國(guó)家采購(gòu)政策的傾斜，使得大批汽車(chē)廠商在公務(wù)車(chē)市場(chǎng)上不斷推陳出新。奇瑞、一汽奔騰、中華汽車(chē)等均有車(chē)型瞄準(zhǔn)公務(wù)車(chē)市場(chǎng)，并取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響。

　　60年回眸一瞬。共和國(guó)的60年，各項(xiàng)建設(shè)都發(fā)生了翻天覆地的變化。而公務(wù)車(chē)市場(chǎng)的更迭變遷，更是最具有中國(guó)特色的市場(chǎng)繁衍。相信在新的發(fā)展階段，公務(wù)車(chē)市場(chǎng)將最大程度得代表歷史車(chē)輪的滾滾歷程。