2008年底，被譽為“汽車界奧斯卡大獎”的2009世界十大發(fā)動機評選榜單已經新鮮出爐，人們欣喜的發(fā)現：節(jié)能、高效的發(fā)動機頻頻躍然榜上。全新上榜的10大發(fā)動機中不乏裝備于中國上市的車型，我們不如就來盤點一下，看看中國消費者能否從榜單上有所收獲。

　　凱迪拉克CTS

　　采用的獲獎發(fā)動機：SIDI雙模缸內直噴發(fā)動機

　　車型售價：36.8萬元起

　　全新凱迪拉克CTS搭載的3.6升SIDI發(fā)動機此次上榜可謂是眾望所歸，畢竟北美很長時間沒有推出過這么先進、全面、高性能與環(huán)保兼具的發(fā)動機了。算起來，這次是SIDI二度上榜了，在2007年的十大發(fā)動機評選中，SIDI雙模直噴發(fā)動機剛亮相就憑借310hp峰值功率和427Nm峰值扭矩以及過人的環(huán)保節(jié)能成績贏得了國際專業(yè)汽車雜志的好評，躍然十大之列。僅6.3秒即完成100kph的加速在同級車中拔得頭籌，但CTS的價格仍保持著入門級的親民定價。時尚的氣質、動感的線條、高性能動力表現，2009年，搭載兩次蟬聯大獎的3.6升DOHC V6發(fā)動機的CTS，毋庸置疑是中國消費者的入門級豪華車首選。

　　現代勞恩斯

　　采用的獲獎發(fā)動機：4.6L DOHC V-8

　　售價：39.8萬元起（非上榜發(fā)動機車型）

　　正所謂一方水土養(yǎng)一方人，一個地方的車，所用的發(fā)動機風格也是大同小異的。這款由現代耗時48個月、投入2.6億美元為北美開發(fā)設計的4.6升V-8 Tau發(fā)動機相當美國化，32氣門雙頂置式凸輪軸氣門裝置、92毫米的氣缸筒和87毫米的沖程在同類車型中獨一無二。搭配六速自動變速箱，能提供368hp的動力，不到6秒鐘即加速到60mph。很遺憾的是，考慮到大排量發(fā)動機在中國當下政策不太吃香，因此廠方只引進了同系列的V6版本，而搭載此次獲獎的V8發(fā)動機的勞恩斯則要在明年晚些時候才有機會和國人見面，大家不妨耐心等待。

　　本田雅閣 Coupe

　　采用的獲獎發(fā)動機：3.5L SOHC V-6

　　售價：待定

　　第八代雅閣Coupe即將進口，這是令人歡欣鼓舞的消息，它再一次印證了中國市場對于國際汽車巨頭的重要意義。但說來也讓人感覺稍顯尷尬，對于日系車迷而言，如果要花35-40萬買臺本田車，總覺得不具有性價比。不過單純發(fā)動機的角度上看，它所搭載的3.5L V6發(fā)動機確實頗具誘惑力。它在3600轉的時候能夠發(fā)揮出268馬力的最大動力。同時該款發(fā)動機能夠自由的在3缸和6缸的工作模式自動切換，雖然這一技術在高端車型上廣為應用，但對于本田的消費人群而言，這能夠最大限度的為駕駛者帶來了經濟實惠的動力輸出的可變氣門發(fā)動機，是將高效節(jié)能進行到底的看家法寶。

　　從以上信息也可以看出，目前國內能購買到的十大發(fā)動機車型屈指可數，除了CTS已經上市之外，另兩款車型還在“來中國的途中”，其余7款發(fā)動機仍離中國消費者有不小的距離。比如，在歐美上市的奧迪A4 Auant所搭載的2.0升TFSI Turbocharged 4缸發(fā)動機，目前國內在售的A4采用的2.0TFSI發(fā)動機是EA888系列的，而非上榜這款。目前搭載這款渦輪增壓發(fā)動機僅用在奧迪A4在海外的旅行版上。但這不妨礙我們寄望它們的到來，因此，一下車型就不多做介紹，僅就裝備獲獎發(fā)動機的其余車型圖片與大家分享。

奧迪A4 Avant--2.0L TFSI turbocharged DOHC I-4

　　寶馬135i Coupe--3.0L turbocharged DOHC I-6

　　寶馬335d--3.0L DOHC I-6 Turbodiesel渦輪增壓柴油引擎

　　道奇Challenger--5.7L Hemi OHV V-8

　　福特Escape Hybrid--2.5L DOHC I-4 HEV

　　Lexus IS 350--3.5L DOHC V-6

　　大眾Jetta TDI--2.0L SOHC I-4 Turbodiesel渦輪增壓柴油引擎