隨著人們對汽車駕駛舒適性和便捷性要求的不斷提高，自動檔車型的市場份額不斷提升。眼下市場上的AT（液力自動檔）變速箱占據了其中絕大部分的市場。不過CVT（無級變速）變速器依靠其具有的低油耗、低排放、優(yōu)秀的架勢平順性，逐漸成長為主流。

　　目前市場上采用CVT變速箱的車型多為高檔車型，諸如奧迪系列、寶馬MINI Cooper系列等。而時下，剛剛于12月5日上市的海馬歡動也推出了兩款CVT自動擋車型：CVT自動舒適型和自動豪華型，成為這一級別中率先采用CVT技術的車型。其中歡動CVT自動舒適型售價9.86萬元，是市場上售價最低的CVT車型。

　　海馬歡動

　　海馬歡動搭載的CVT變速器是歐洲著名變速器公司Punch生產的VT2型產品。作為世界最具創(chuàng)新性的汽車關鍵部件的生產廠商之一，Punch公司目前在CVT變速器研發(fā)和制造上居全球領先地位，多年來該公司一直積極進行無級變速器的設計、開發(fā)及測試，其生產的自動變速器在歐洲品牌車型上也得到廣泛應用，如大名鼎鼎的MINI Cooper以及奔馳、奧迪等車型。

　　CVT變速箱結構圖

　　新一代VT2型  更智能更先進

　　海馬歡動搭載的VT2型CVT無級變速器與上一代VT1型CVT無級變速器相比，在變速傳動的過程中電子化、智能化程度更高。歡動搭載的這款CVT無級變速器具有單獨的控制單元TCU（無級變速箱控制單元），反應更快、控制更加精確，使變速器始終與發(fā)動機工況處于完美匹配的狀態(tài)，對提高燃油經濟性起到更好的輔助作用。

　　同時海馬歡動還采用了局部高速CAN BUS，CAN BUS是一種高速CAN總線，速率>500K，主要用于動力系統(tǒng)，底盤電子系統(tǒng)等需要高實時性的系統(tǒng)。CAN BUS就像是一位稱職的全能秘書，只要你在車上，它就以最快的速度向歡動全車各個部件發(fā)送指令收集信息，把各項功能調節(jié)到最佳的狀態(tài)，而且十分可靠。CAN BUS技術的應用，提升了數據的快速傳遞，減少了線束的數量降低故障的發(fā)生率，提升的車輛動力，降低了整車的能耗。目前，CAN BUS總線技術一般使用在科技含量較高的中、高檔轎車上，目前國內使用此技術的小型家用轎車并不常見。

　　雙質量飛輪  更直接更經濟

　　海馬歡動采用的VT2無級變速器還采用了德國Luk公司的雙質量飛輪。雙質量飛輪，是LuK 公司針對扭矩不斷增大的發(fā)動機所導致的“變速箱敲齒噪聲”現象發(fā)明的。

　　雙質量飛輪是兩個分離的飛輪通過一個彈簧減振系統(tǒng)相連的扭振減振器，相比普通的AT變速器采用的液力變矩器，雙質量飛輪直接通過機械傳遞動力，更加經濟節(jié)油。

　　6速手動模式  更多樂趣

　　海馬歡動的CVT變速器

　　更值得一提的是，海馬歡動的這款VT2型CVT變速器還是一款帶6速手動模式的無級變速器，這款變速器提供6個固定的速比供模擬6速手動換檔。在手動模式下，在每個檔位上發(fā)動機轉速達到5000轉CVT才會強制換擋，駕駛者可以很輕易地將發(fā)動機催上高轉速，從而獲得強大的加速，因此也具有極高的駕駛樂趣。加上擁有的賽車級底盤懸掛，歡動CVT車型也藉此成為了最具駕駛樂趣的自動擋車型之一。