國內(nèi)車市日益成熟，消費者也變得越來越專業(yè)，很多車友在選車時都把發(fā)動機指標作為選擇的重要依據(jù)。對消費者來說，VVT發(fā)動機可能不算是一個陌生的詞匯，然而最近比較熱門的“雙VVT”又是什么意思可能就不太理解了。

　　“雙VVT”實際上分別指的是控制發(fā)動機的進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。在車輛急加速時，控制進氣的VVT會提前進氣時間，并提高氣門的升程，而控制排氣的VVT會推遲排氣時間，這樣一來就好比給發(fā)動機一個較小的渦輪增壓器，能有效地提升發(fā)動機動力。同時，由于進氣量的的加大，也使得汽油的燃燒更加完全，實現(xiàn)低排放的目的。所以說，“雙VVT”是一項很先進的技術(shù)，不但能對進氣門調(diào)節(jié)，對排氣門也可自動調(diào)節(jié)，保證排氣順暢，汽油燃燒充分，降底排放污染，之前多應(yīng)用在豪華車型上。現(xiàn)在我們就來介紹幾款采用了VVT及雙VVT技術(shù)的主流家轎車型。

　　榮威550 1.8L DVVT（雙VVT）

　　售價：12.68-13.58萬元

　　最大功率：98/6000 Kw/rpm

　　最大扭矩：170/4800 Nm/rpm

　　油耗：5.6L/100KM

　　日前上市的榮威550 1.8L DVVT手動檔車型，搭載了全新的Kavachi 1.8L DVVT發(fā)動機，這款發(fā)動機的全稱為進排氣雙連續(xù)可變氣門正時（Dual Variable Valve Timing）�？梢哉f它是目前氣門可變正時系統(tǒng)技術(shù)中最高級的形式，也是上汽在取得原羅孚動力核心知識產(chǎn)權(quán)后的最新研發(fā)成果。

　　這款DVVT發(fā)動機相比VVT發(fā)動機更為先進，利用一套相對簡單的液壓凸輪系統(tǒng)實現(xiàn)功能。傳統(tǒng)VVT的發(fā)動機只能對進氣門進行調(diào)節(jié)，而DVVT發(fā)動機可實現(xiàn)對進排氣門同時調(diào)節(jié)，具有低轉(zhuǎn)數(shù)大扭矩、高轉(zhuǎn)數(shù)高功率的優(yōu)異特性，在動力性、燃油經(jīng)濟性和環(huán)保方面處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。

　　點評：Kavachi 1.8L DVVT是代表著中國研發(fā)實力的高科技發(fā)動機。雖然沒有渦輪增壓帶來的澎湃動力但更平順也更經(jīng)濟。

　　卡羅拉 1.8L（雙VVT）

　　售價：14.48-17.98萬元

　　最大功率：100/6000 Kw/rpm

　　最大扭矩：175/4000 Nm/rpm

　　油耗：7.3L/100km（MT） 7.5L/100km（AT）

　　全新卡羅拉是豐田汽車公司的第10代COROLLA車型，在動力系統(tǒng)方面最引人注目的是搭載了配有雙VVT-i技術(shù)的發(fā)動機。豐田曾把Dual VVT-i技術(shù)運用于新一代的3.5L 2GR-FE V6發(fā)動機上，大量裝備在Avalon、RAV4、Camry等中高級的車型上。如今，豐田又把Dual VVT-i技術(shù)首次運用到了全新卡羅拉上。

　　與卡羅拉價格相近的明銳，使用的是1.6L的發(fā)動機，最大輸出功率為77千瓦，而卡羅拉1.6L發(fā)動機最大輸出功率可以達到90千瓦。如果將卡羅拉1.8L車型與明銳2.0L車型相比，不但最大輸出功率大于明銳15千瓦，而且最大扭矩也高于明銳5牛米。由此可見，憑借雙VVT-i發(fā)動機技術(shù)，Corolla的第10代車型卡羅拉動力輸出并沒有削弱。

　　點評：卡羅拉在動力表現(xiàn)上并不遜色，但遺憾的是發(fā)動機在油耗上并無傳統(tǒng)日本車的優(yōu)勢。

　　雨燕1.5L（VVT）

　　售價：10.7-13.63萬元

　　最大功率：76/6000 Kw/rpm

　　最大扭矩：138/4000 Nm/rpm

　　油耗：6L/100km

　　雨燕的1.5L車型最大的亮點就是它的動力性，一改以往動力不足的“女孩兒車”形象，裝備了帶有VVT連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)的鈴木M15A發(fā)動機，最大功率76kW，比原來的1.3L發(fā)動機提高了13kW，最大扭矩138Nm，比原1.3L發(fā)動機提高了28Nm ，90km/h等速油耗僅為5.3L/100km，排放性能更是滿足了國IV標準。由于VVT技術(shù)的介入，新雨燕一舉完成了提高動力、降低油耗、滿足新排放標準三項任務(wù)。

　　出自鈴木最先進的M系列發(fā)動機平臺的M15A全鋁發(fā)動機還采用雙頂置凸輪軸、靜音正時鏈條等諸多先進技術(shù)，進行了結(jié)構(gòu)整體優(yōu)化設(shè)計，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的噪音降到最低，并且提高了發(fā)動機的耐久度和使用壽命。

　　點評：換裝發(fā)動機之后，雨燕在保留了相對較為出色的操控性能之外動力也提升了一個等級，也更適合男性用戶了。

　　悅動1.6L（VVT）

　　售價：9.98-11.98萬元

　　最大功率：82/6000 Kw/rpm

　　最大扭矩：145.1/4500 Nm/rpm

　　油耗：7.1L/100km

　　ELANTRA 悅動分別搭載1.6L 與1.8L發(fā)動機，這兩款發(fā)動機分別在成熟、穩(wěn)定的α、β系列發(fā)動機基礎(chǔ)上進行了全新調(diào)校。采用連續(xù)可變正時機構(gòu)、進氣歧管的改進以及活塞內(nèi)部的材質(zhì)優(yōu)化等，CVVT技術(shù)在提升發(fā)動機動力性的同時，也提高了燃料的利用率。

　　悅動發(fā)動機的發(fā)力點比較早，油門響應(yīng)跟進積極，從數(shù)據(jù)上看，1.6升發(fā)動機82千瓦（112匹馬力）的最大功率，以及143N.m/4500rpm的最大扭矩，在同級車中雖然不是佼佼者，但已經(jīng)算是較為優(yōu)秀的動力配置。在油耗方面，現(xiàn)代宣傳的節(jié)油8%還是比較令車主們滿意的。

　　點評：悅動1.6L發(fā)動機可以說是一款相當“中庸”的產(chǎn)品。動力油耗都沒有特別出色的表現(xiàn)。但“中庸”本身不也是很鮮明的特點么？