作為本屆廣州車展上的重磅新車，凱迪拉克家族高性能豪華運(yùn)動(dòng)轎車CTS-V的如約登場(chǎng)讓整個(gè)展館沸騰起來！這款具備超級(jí)跑車內(nèi)功的豪華轎車以超過556匹馬力的驚人能量、747Nm的強(qiáng)大扭矩和7分52秒的創(chuàng)紀(jì)錄成績(jī)，一舉成為史上跑得最快的四門V8轎車！

　　在首發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，我們仔細(xì)打量了這款戰(zhàn)神級(jí)高性能轎車，希望用我們的視角為大家呈現(xiàn)來自凱迪拉克V家族的震撼極速魅力。

　　外形篇

　　與今年年初上市的全新CTS相比，凱迪拉克高性能豪華車全新CTS-V在外觀方面通過大量高性能組件的使用凸顯極致的力量和動(dòng)感。

　　凱迪拉克CTS-V的中網(wǎng)采用凱迪拉克V家族獨(dú)有的網(wǎng)狀設(shè)計(jì)。上、下雙平面進(jìn)氣口由于采用這種網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，不僅在視覺上增強(qiáng)了沖擊力，更有助于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空氣流通，有效維持機(jī)艙的工作溫度，這一點(diǎn)，對(duì)于最大功率超過556匹馬力的6.2升V8機(jī)械增壓引擎的極致表現(xiàn)來說顯得尤為重要。

　　從正前方看，全新CTS-V整體造型延續(xù)了凱迪拉克家族的“鉆石切割”風(fēng)格，側(cè)身線條亦如凱迪拉克CTS犀利，但呈盾形并且高高隆起的機(jī)艙蓋卻是以凱迪拉克V系列獨(dú)有的造型，為這似曾相識(shí)的“兇猛”增添一份神秘感。

　　CTS-V的前唇、側(cè)裙、后唇、翼子板都加入了空氣動(dòng)力學(xué)套件，這些套件并非一般高性能改裝車上常用的“舶來品”，而是CTS-V開發(fā)團(tuán)隊(duì)為CTS-V重新開模沖壓的整體高性能套件，不僅獨(dú)一無二，而且具備不可低估的性能提升功能。除了保險(xiǎn)杠下方加寬的網(wǎng)狀進(jìn)氣口以外，霧燈兩旁也被打造成通風(fēng)口，高速氣流可以由此涌向剎車盤，幫助剎車盤在長(zhǎng)期極速狀態(tài)下保持性能，避免熱衰減。引擎?zhèn)让娴摹磅忯~腮”出風(fēng)口，也能夠有效疏導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的氣流。在車身一側(cè)所貼有的“V字”金屬銘牌則更清晰的向膜拜者昭示著它不容置疑的凱迪拉克V家族出身。

　　從側(cè)后方看，前低后高、短前懸和長(zhǎng)后懸的車身設(shè)計(jì)令CTS-V產(chǎn)生向前沖的動(dòng)感效果的同時(shí)，也令這款后驅(qū)高性能轎車獲得了極好的前后軸配重比--54：46，這一數(shù)字已經(jīng)與50：50的黃金比例相當(dāng)接近了。

　　五輻19寸V字輪轂是凱迪拉克V系列的標(biāo)準(zhǔn)配置。造型大方美觀，還能夠容納得下380*32mm和373*28mm的大尺寸brembo通風(fēng)剎車碟。正是由于配備了高性能的剎車系統(tǒng)，全新CTS-V的極速操控性和安全性得到有效保障，正可謂“跑的起、停得住”。

　　與此同時(shí)，我們看到全新CTS-V的車身要比CTS更低。那是因?yàn)槿�新CTS-V選用了調(diào)校偏硬的Eibach跑車短彈簧，車身高度降低了15mm。這樣做可謂一舉兩得，降低車身高度可以提升車輛穩(wěn)定性，而強(qiáng)化懸掛的硬度則能夠獲得更好的路感。

　　全新CTS-V的尾部設(shè)計(jì)保留了立式尾燈、盾形保險(xiǎn)杠等家族元素的同時(shí)，重新設(shè)計(jì)了高位剎車燈，使之形成約3公分的V形擾流尾翼，加粗的排氣管和V字后唇包圍讓CTS-V的尾部充滿張力和動(dòng)感。尾部左側(cè)V徽記看起來很低調(diào)，但這小小的徽章足以讓知曉它的人頂禮膜拜！更是這款被賦予“速度的靈魂”的高性能豪華的傲人勛章。