不同的車型，有不同的特長，但對于車主來說，永遠是“魚我所欲也，熊掌亦我所欲也”，巴不得自己的座駕能像“萬金油”一樣無所不能。全能的車型在以前只能是想象中的產物，但隨著CrossOVER車型的鼻祖--城市SUV車型的誕生，似乎帶來了光明的希望，城市SUV擁有轎車的城市行駛舒適性，同時又擁有轎車所缺失的越野功能，雖然沒有達到專業(yè)越野SUV的水平，但對于長期壓抑在都市水泥森林的人來說，偶爾出去郊區(qū)瘋狂一下，城市SUV完全可以滿足人們所需了。

　　于是我們找來了三輛主流城市SUV：本田CR-V、日產新奇駿以及現(xiàn)代途勝，逐個點兵。

　　● 城市硬漢型：日產新奇駿

　　這是里面唯一一款即將上市的新車，挑選它的理由很簡單，之前進口到中國已經擁有很好的口碑，而且當時第一代奇駿推出之后在日本本土的銷量就一直居城市SUV的領先位置，遠遠超過CR-V的銷量，是一款不可多得的優(yōu)秀城市SUV，令人非常期待。

　　這款車延續(xù)著上一代車型硬朗方正的設計風格，擁有讓人過目不忘的外觀設計，日產經典SVU面孔的前臉造型，采用了渾然一體的前后包圍設計，大氣莊重，霸氣有力。在城市SUV中是一等一的硬漢子。

　　內飾方面，中控臺的設計也是典型的日系風格，但材質感更高級，做工更細膩，色彩搭配也更和諧。真皮方向盤粗細適中，手感極佳。儲物空間極其人性化，觸手可及同時還擁有同級別車中最靈活的組合，充分顯示了日產車對人體工學的重視。空間方面，在后排座椅折疊后，儲物空間達到了驚人的603升，這個數(shù)值比上代奇駿的增加了193升。。

　　你如果這樣就認為它是一款外觀硬朗內里溫馨的城市SUV，那還不全面，因為新奇駿骨子里同樣也有硬朗的“性格”。

　　新一代奇駿采用了全新的智能全模式四驅系統(tǒng)，駕駛員可以根據(jù)路況選擇兩驅、AUTO或LOCK三種模式，而上坡起步輔助系統(tǒng)、陡坡緩降控制系統(tǒng)、偏航瞬間控制系統(tǒng)、電子制動差速鎖+VDC等高科技裝置將主動安全操控與越野性能出色融合，使得新一代奇駿技術價值倍增，遠超同級對手。

　　與智能全模式四驅系統(tǒng)相匹配的是日產領先全球的Xtronic-CVT無級變速器，該無級變速器還配備了六速手動模式。Xtronic-CVT無級變速器是目前世界上技術最先進的變速器之一，其良好的平順性和燃油經濟性能很好地滿足城市路況的行駛要求，而加入手動模式則為駕駛者在面對各種戶外路況時平添更多駕駛樂趣。不僅保持行駛舒適性還擁有不俗的越野能力。

　　新一代奇駿是一款非常經典的城市SUV，在兼顧了城市日常行駛的舒適性之外，還配備了同級別車型中最強悍的越野能力。

　　● 城市游走型：本田CR-V

　　在外觀上，新CR-V更加具有都市感及豪華感，以轎車化的設計思路重新錘煉車身線條，更低的重心，在細節(jié)處理上更加大氣和精致，充滿激情。尾燈依然為豎立式設計，紅白相間時尚現(xiàn)代。屬于比較轎車化的外形，適合在城市之間游走，忽然有人抬頭，猛然發(fā)現(xiàn)原來這輛車是一款SUV。

　　內飾方面，新CR-V很有科技感，同時也有日系車慣有的舒適優(yōu)質感受。淺色的內飾格調，給人感覺非常愉悅。除了真皮座椅及門飾板之外，塑料件的應用也較多，還好給人感覺非常年輕。

　　四驅系統(tǒng)方面，2.4車型DPS適時四驅系統(tǒng)，通過電腦芯片來控制兩驅與四驅之間的轉換，相對分時四驅的手動切換更智能也更簡捷，尤其是對于路面情況掌握不熟悉的人來說。在實際駕駛中，CR-V給人的感覺是很輕松的，方向盤的力度很適中、均勻，但路感基本被過濾掉了。

　　雖然不否認這是一款不錯的城市SUV，但各方面都很平衡的CR-V也可以說最大的特點就是沒有特點。另外就是價格還是比較高，個別款式還需要等待，甚至加價提車。

　　● 城市肌肉型：現(xiàn)代途勝

　　從外觀看，途勝的車身短、但很寬，兩肩隆起的側翼感覺很陽剛，整體式車身、四側門從腰線向下安裝了整體式深色的裝飾條，整體感覺非常墩實，是城市SUV中的肌肉型。

　　內飾方面，途勝內的內飾也充滿了人性化設計，而且視野很好。尤其是內部空間比想象中的還要寬敞。操控臺的各種按鈕在呼應整車運動取向的同時，布置直觀且易于操作，更符合司機舒適駕駛的需求。中控臺經過了銀色金屬質感處理后十分惹眼�？臻g方面，據(jù)廠方數(shù)據(jù)顯示在座椅正常放置時，后行李艙的容積為325升。

　　動力四驅系統(tǒng)方面，途勝裝備了六汽缸2.7L排量的多點噴射發(fā)動機，最大功率可達129KW，最大扭矩241Nm。與四速智能電控手/自動一體變速器匹配可輕松跑到180公里/時。四驅系統(tǒng)擁有電子交互式扭矩管理系統(tǒng)的應用，使得路面狀況突然改變時，車輛會自動調節(jié)最佳驅動力比例，前后輪驅動力分配比例最多能達到50：50，可以應付日常城市郊區(qū)的多數(shù)路況。

　　這是一款韓國優(yōu)秀的城市SUV，油耗與做工相比日系車沒有遜色，同樣的它也沒有過“車”之處，或許平庸就好。

　　總結：

　　關于購買什么車型永遠是根據(jù)消費者自身的需求出發(fā)才能給出建議，以上3款都是主流城市SUV，代表著城市SUV不同3種個性，如果平時工作壓抑得有點透不過去，找個假期走出城市，瘋狂一把，那日產新奇駿是非常不錯的選擇。