如果說(shuō)亨利·福特所代表的美國(guó)汽車(chē)廠家們，將汽車(chē)帶入了大眾消費(fèi)的年代的話。那么，來(lái)自汽車(chē)發(fā)源地的歐洲廠家們，則繼續(xù)維持著汽車(chē)是奢侈消費(fèi)品的尊嚴(yán)。而帶了如今，汽車(chē)更多的偏向是是流水化作業(yè)，價(jià)值的區(qū)分也已模糊。那么，怎么樣才能體現(xiàn)出一款豪華車(chē)的價(jià)值呢？

　　歐洲的奢侈品牌以純手工打造的方式表現(xiàn)出品牌的價(jià)值，比如說(shuō)奢侈品牌代表的ROLLS-ROYCE，就是以高品質(zhì)的純手工打造而聞名于世的，它在通過(guò)這種看上去落后，但實(shí)際上保持品牌特色的做法贏得高端消費(fèi)者的心，這是一種古老的汽車(chē)文化。

　　當(dāng)然，這手工打造只是體現(xiàn)品牌價(jià)值的一方面，性能強(qiáng)大、歷史悠久等，則是豪華車(chē)價(jià)值的另外體現(xiàn)，比如說(shuō)FERRARI、BUGATTI、MAYBACH等一些傳奇品牌。在這方面，有著深厚汽車(chē)文化底蘊(yùn)的歐洲車(chē)廠們，確實(shí)有著無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。所以說(shuō)歐洲車(chē)廠們，維護(hù)著汽車(chē)作為奢侈品的尊嚴(yán)。不過(guò)，在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)處不在的年代，“小眾”就是被淘汰的代名詞。所以，以“大眾”為銷(xiāo)售對(duì)象的德國(guó)大眾成為了目前世界上最值錢(qián)的汽車(chē)公司。而在這方面，美國(guó)的汽車(chē)廠商則更有發(fā)言權(quán)，由于之前大力的推進(jìn)了大眾汽車(chē)消費(fèi)的進(jìn)程，使得多年來(lái)GM和FORD成為了全球汽車(chē)業(yè)的霸主，直到次貸危機(jī)的爆發(fā)。這充分的說(shuō)明了，以大眾為購(gòu)買(mǎi)對(duì)象，用流水線作業(yè)才是現(xiàn)代汽車(chē)企業(yè)生存下來(lái)的法寶。

　　但流水線、自動(dòng)化、半自動(dòng)化是不是就意味著廉價(jià)和非豪華呢？答案顯然是否定的。不論是什么品牌產(chǎn)品，它們都會(huì)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行一個(gè)嚴(yán)格的區(qū)分。既保持品牌的價(jià)值，又保證消費(fèi)的大眾。這就產(chǎn)生了所謂的高端產(chǎn)品，而這些高端的豪華產(chǎn)品又是從哪方面來(lái)體現(xiàn)自身的價(jià)值呢？

　　簡(jiǎn)單的舉幾個(gè)例子：如果你要購(gòu)買(mǎi)一款SONY的MP3，你自然希望它的原產(chǎn)地是日本原產(chǎn)。這是一般消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)心理，而這種購(gòu)買(mǎi)心理說(shuō)明了什么呢？一個(gè)品牌的高端產(chǎn)品，都是原產(chǎn)進(jìn)口的。這種規(guī)則在汽車(chē)行業(yè)里也通用，雖然我國(guó)目前也在國(guó)產(chǎn)很多豪華品牌，比如BMW、BENZ等，但它們的頂級(jí)型號(hào)是都不可能?chē)?guó)產(chǎn)的。這就是豪華的價(jià)值體現(xiàn)，不同產(chǎn)地的生產(chǎn)線決定了一款車(chē)型的品牌價(jià)值。高端產(chǎn)品，是一定會(huì)在本國(guó)的專(zhuān)署生產(chǎn)線上制造的。

　　比如，BMW一定會(huì)將7系留在DinGOLfing工廠；BENZ也不會(huì)讓S-CLASS走出斯圖加特辛得芬根工廠；而GM也會(huì)把BUICK品牌最豪華的車(chē)型放在了蘭辛德?tīng)査��?zhèn)的生產(chǎn)基地。在上述這些工廠之中，除了有技術(shù)經(jīng)驗(yàn)最成熟豐富的工人，也有生產(chǎn)工藝最高的生產(chǎn)線。比如說(shuō)前不久曝光的，即將進(jìn)口國(guó)內(nèi)的別克昂科雷的生產(chǎn)線就是個(gè)很好的例子。

　　這條專(zhuān)門(mén)用于生產(chǎn)GM最新的全球豪華車(chē)型的專(zhuān)用生產(chǎn)線，由GM耗資18億美金打造，占地面積1100英畝，可以說(shuō)GM在它身上投入了相當(dāng)高的成本。其次，這個(gè)生產(chǎn)基地采用了GM全球最為先進(jìn)的的GMS\BOP生產(chǎn)工藝，并且按照以人為本的生產(chǎn)流程而設(shè)計(jì)。

　　另外值得一提的就是，蘭辛德?tīng)査��?zhèn)生產(chǎn)基地它是世界上第一家通過(guò)了LEED黃金級(jí)認(rèn)證的汽車(chē)裝配線不僅環(huán)保，且十分節(jié)能。在工廠內(nèi)，洗手間頂部的蓄水池可以收集雨水，來(lái)沖刷潔具。倉(cāng)庫(kù)中使用自然通風(fēng)的方法，絕緣機(jī)構(gòu)和氣候控制系統(tǒng)優(yōu)化了能源使用，大廈使用的能源只有同樣規(guī)模建筑的四分之一。工廠外部也有很多對(duì)環(huán)境有利的特征，包括一百五十萬(wàn)英尺的白色反光屋頂，這可以避免屋外的空氣升溫以及對(duì)附近的植物和動(dòng)物產(chǎn)生負(fù)面影響。

　　除了上述提到的環(huán)保節(jié)能以外，在這里，汽車(chē)有著高機(jī)械化程度的生產(chǎn)方式，而工人們職責(zé)更多的是監(jiān)督生產(chǎn)線的運(yùn)轉(zhuǎn)以及設(shè)備的維護(hù)。這樣的好處除了體現(xiàn)更為人性化的勞動(dòng)環(huán)境以外，更重要的是避免因人為因素對(duì)車(chē)輛品質(zhì)的穩(wěn)定性造成影響，應(yīng)該說(shuō)每一輛生產(chǎn)線下來(lái)的新車(chē)，都符合豪華車(chē)應(yīng)有的高品質(zhì)要求。如此高的技術(shù)投入，能在離開(kāi)了北美找到第2家么？

　　而正是在如此一個(gè)集中了GM最先進(jìn)的生產(chǎn)理念與最頂級(jí)的造車(chē)技術(shù)的生產(chǎn)基地，只生產(chǎn)包括別克昂科雷在內(nèi)的豪華SUV。換句話說(shuō)，這是一種榮譽(yù)。而由此所帶來(lái)的就是，從此生產(chǎn)線下線的車(chē)型，也都代表了GM的最高級(jí)與最豪華。所以，即將進(jìn)口的別克昂科雷的品質(zhì)毋庸質(zhì)疑，而這款車(chē)也相當(dāng)值得期待。

　　綜觀以上的例子，豪華車(chē)的價(jià)值也是由它們所體現(xiàn)的。不論是BMW、BENZ、GM或者是其它別的品牌的豪華高端車(chē)型。它們都會(huì)擁有一個(gè)獨(dú)屬于自己的、在本國(guó)的生產(chǎn)線。而這種專(zhuān)署，正是體現(xiàn)它們豪華品質(zhì)核心內(nèi)容之一。