漸入佳境的“A+陣營”

　　回顧9月車市，真正的“救車市于水火”的明星既不是高高在上的高級轎車，也不是始終高唱平凡、平凡再平凡的經(jīng)濟型小車。擁有B級車的時尚外觀與高級配置，性價比卻直追A級車的A+級轎車才是車市振興的中流砥柱：卡羅拉、新凱越是豐田和通用這對老冤家各自的看家法寶；明銳、速騰繼續(xù)續(xù)寫著南、北大眾的市場神奇；另一款則是銷量穩(wěn)步增長的奇瑞A5，其獨自撐起了民族品牌在該領(lǐng)域的的大旗。

　　“淘盡黃沙始見金”，明銳、卡羅拉、奇瑞A5、速騰、新凱越這五款最具代表性的A+級車型組成的“A+陣營”用出色的市場表現(xiàn)宣告：“A+”時代已經(jīng)無可爭議的降臨車壇。

　　“A+陣營”的超越與挑戰(zhàn)

　　顧名思義，A+級車是介乎與A級車與B級車之間的車型。隨著市場的成熟，傳統(tǒng)的A級車越來越難以滿足消費者的需求；新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)則把消費者日益苛刻的夢想不斷的變成現(xiàn)實。在這樣的背景下，在車身尺寸、乘用空間方面無限接近B級車、在底盤、配置、動力等方面全面超越A級車，甚至超過部分B級車的A+級轎車應運而生。

　　從空間上看：B級車指車長在4.6～4.9米、軸距在2.65～2.79米之間的車型。事實上“A+陣營”中的奇瑞A5和新凱越的軸距都已經(jīng)達到了2600mm，奇瑞A5的車長為4552mm，而斯柯達明銳的車長更是達到了4572mm�？梢哉f，在空間方面“A+陣營”的幾款車型與B級車的已沒有差距。更進一步的是，凱越、明銳、奇瑞A5還采用了掀背、后備箱大開口等設計進一步提升了后備箱存貯空間，進一步方便消費者的使用。

　　如果說“A+陣營”在空間上已經(jīng)模糊了與B級車的界限，那么動力、操控性方面“A+陣營”同樣與其接近：明銳的1.8tsi發(fā)動機剛一亮相就引來多方關(guān)注，源于奧迪的技術(shù)即便與B級車中的對手相比也毫無懼色。奇瑞A5 1.6、1.8、2.0的全排量車型，更是讓消費者有了更多的選擇。除了發(fā)動機外，“A+陣營”在操控性上也十分用心：奇瑞A5的復合多連桿獨立懸掛方式，就是典型的B級車配置，即便在“A+陣營”也堪稱獨樹一幟。

　　除了核心技術(shù)步步緊逼B級對手，“A+陣營”在高端配置上更可以用不遺余力來形容。奇瑞A5的can-bus系統(tǒng)、自動恒溫空調(diào)；新凱越的電子導航等都是B級車中也還有部分車型還未完全普及的配置。

　　全面超越A級車，從容挑戰(zhàn)B級車的“A+陣營”，正在通過自己的努力打造A+級車的全新標準，開創(chuàng)了屬于A+的時代。

　　A+時代顛覆傳統(tǒng)格局

　　除了自身的完善，“A+陣營”崛起反映了汽車市場變化和需求。對于今天的中國消費者，汽車已經(jīng)不僅僅是基本的代步或者炫富的工具，而是越來越多的成為了人們生活的一部分。彰顯個性、享受生活是消費者對愛車的需求，廠商在極力滿足消費者的同時，卻無法躲避來自市場挑剔、理性的眼光。

　　“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”，用合理的價位讓消費者享受舒適、高端的汽車體驗是“A+陣營”的殺手锏，也是未來汽車市場的發(fā)展趨勢。從這個角度來看，“A+陣營”代表著中國車壇一個新時代的到來。車市的理性回歸、消費者的需求增加、市場的日益細分可能讓越來越多的A+級車型加入這場競爭。讓人欣喜的是，中國的自主品牌已經(jīng)在“A+陣營”中占據(jù)了一個有利的位置。在“A+陣營”顛覆傳統(tǒng)車市格局的同時，A+市場或許是自主品牌全面進入中級車市場的最好契機。