10月8日，中國汽車技術(shù)研究中心正式向外界公布了雅力士C-NCAP碰撞測試成績：雅力士以47.1分的總成績獲得五星安全評定，成為迄今為止國內(nèi)首款獲得C-NCAP五星安全評定的小型車。

　　據(jù)悉，雅力士C-NCAP碰撞測試在9月9日-9月11日進(jìn)行，測試車型為1.6G自動精致版。按C-NCAP規(guī)定，雅力士分別參加了正面100%重疊剛性壁障碰撞、可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗以及正面40%重疊可變形壁障碰撞三項試驗。最終測試結(jié)果主要綜合這三項碰撞試驗成績。

　　業(yè)內(nèi)專家表示：曾經(jīng)獲得歐洲和日本NCAP碰撞測試最高安全級別(歐洲五星，日本六星)的Yaris豐田雅力士，此次榮膺C-NCAP五星安全，再次向業(yè)界證明了其頂級的安全性能，樹立起全球小型車安全典范。

　　正面碰撞：GOA車身降低駕駛室變形程度

　　正面碰撞試驗是對車上駕駛員和乘客安全而做的碰撞試驗，主要是考驗車輛車架和車輛主動、被動安全系統(tǒng)裝備在正面碰撞時對假人的保護(hù)能力。

　　此次碰撞中，雅力士前部潰縮嚴(yán)重，并且發(fā)動機(jī)下沉明顯，但車內(nèi)沒有明顯的損壞跡象，前排雙氣囊全部打開、與正副駕駛席假人頭部接觸點準(zhǔn)確，方向盤實現(xiàn)下沉設(shè)計，對駕駛席假人胸部做了有效的保護(hù)。前擋風(fēng)玻璃、內(nèi)飾板以及前后排座椅均無破損情況。前排假坐姿保持完好，后排假人沒有受傷痕跡。

　　此次碰撞測試驗證了豐田GOA安全車身的可靠性。據(jù)悉， GOA安全車身由TOYOTA根據(jù)世界多數(shù)國家的安全基準(zhǔn)，并結(jié)合實際事故發(fā)生狀況獨立研發(fā)，以便在碰撞發(fā)生時能有效吸收碰撞能量，將駕駛室的變形減少到最小限度，從而確保座艙中駕乘者的安全。

　　側(cè)面碰撞：SRS空氣囊保障駕乘者安全

　　雅力士1.6L車型全系標(biāo)配六SRS空氣囊，除了前排雙SRS空氣囊，還標(biāo)配側(cè)SRS空氣囊和窗簾式SRS空氣囊，在正面碰撞中，雅力士前排雙氣囊有效保護(hù)了假人的安全。

　　在側(cè)面碰撞試驗中，側(cè)SRS空氣囊和窗簾式SRS空氣囊則發(fā)揮了非常重要的作用。在進(jìn)行側(cè)面碰撞試驗后，可以明顯看到假人頭部與側(cè)面安全氣簾接觸的痕跡，而安裝在駕駛員座椅左側(cè)的氣囊則保護(hù)了駕駛員左側(cè)胸部的安全，可以想象，如果沒有側(cè)SRS空氣囊，假人頭部及胸部必定受傷。

　　同時，小型車是年輕的兩口之家或三口之家的主要選擇，后排座椅很可能坐著一位家庭乘員，這時候，側(cè)SRS空氣囊和窗簾式SRS空氣囊就顯得更為重要了。

　　在側(cè)面碰撞試驗后，雅力士左側(cè)碰撞面的前后玻璃都保存完好，車內(nèi)破損有限，其他地方也保持完好，這也從側(cè)面說明了GOA車身的安全性。

　　三項碰撞：A柱、B柱、C柱均無變形

　　在正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗，雅力士的整體表現(xiàn)也非常好。碰撞后前排假人的坐姿保持完好，主、副駕駛席假人頭部因為有安全氣囊的保護(hù)，基本沒有安全威脅。后排假人也沒有“受傷”的痕跡。

　　值得一提的是，在三項碰撞試驗中，雅力士A柱、B柱、C柱均沒有發(fā)生變形現(xiàn)象，據(jù)介紹，車子在碰撞測試中做到這一點是很少見的，尤其是A柱沒有變形，進(jìn)一步說明了雅力士座艙內(nèi)部的高度安全性。

　　廣州豐田不僅注重保護(hù)車內(nèi)乘員的安全，還在雅力士身上實施了行人保護(hù)系統(tǒng)。據(jù)廠家技術(shù)人員介紹，雅力士前保險杠和前蓋形成一個比較“柔軟”的曲面，該曲面和成年人的被撞后倒向車前引擎蓋的曲面基本保持一致，從而最大限度的保護(hù)了行人在和車輛碰撞中的安全。

　　可見，廣州豐田始終將“安全”視為產(chǎn)品的關(guān)鍵要素，在設(shè)計、制造上，致力于將雅力士打造具有高安全性能的車型，實現(xiàn)對消費者生命的關(guān)懷和尊重。