在油價(jià)居高不下的今天，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，除了購(gòu)車(chē)價(jià)格，更是把目光轉(zhuǎn)向了使用成本。車(chē)輛是否省油耐用、動(dòng)力是否足夠，都成為了關(guān)注的焦點(diǎn)。顯然，這些特性與微車(chē)采用的發(fā)動(dòng)機(jī)密切相關(guān)。

　　針對(duì)微車(chē)消費(fèi)者的需求，我們選擇了上汽通用五菱的B系列、長(zhǎng)安江陵的JL474Q、哈爾濱東安的DA465Q等三個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)。這三個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)主流發(fā)動(dòng)機(jī)廠商的代表型號(hào)，均裝配在當(dāng)前熱銷(xiāo)的微車(chē)上。通過(guò)對(duì)這三者的介紹，希望對(duì)消費(fèi)者選擇微車(chē)提供一些參考。

　　總體來(lái)說(shuō)，相比以往，現(xiàn)在微車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展迅猛，技術(shù)普遍升級(jí)。其中，上汽通用五菱的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，集成股東方在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上的優(yōu)勢(shì)資源，采用通用汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，按照通用全球動(dòng)力總成的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)建設(shè)，并充分利用通用汽車(chē)公司的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力和發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，由SGMW技術(shù)中心參與研發(fā)，主要應(yīng)用于五菱榮光等車(chē)型；長(zhǎng)安集團(tuán)的江陵發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)則源于日本鈴木，雖然屬于90年代中期的產(chǎn)品，但經(jīng)過(guò)一系列改進(jìn)，較好的適應(yīng)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在長(zhǎng)安奔奔、長(zhǎng)安之星上得到廣泛應(yīng)用；隸屬于中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司的哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)，其主要技術(shù)來(lái)源于鈴木和三菱，也針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)做了許多的改進(jìn)，哈飛民意、路寶，甚至奇瑞QQ上都采用了該發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　具體而言，這三個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上都比較出色，均采用4缸16氣門(mén)的設(shè)計(jì)，在氣門(mén)設(shè)計(jì)上達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)水平。不過(guò)，上汽通用五菱的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)顯得較為突出。其采用了免維護(hù)的正時(shí)鏈條，能夠減少故障和維護(hù)成本，多軸輪軸四輪直接驅(qū)動(dòng)和雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)等構(gòu)成的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管理系統(tǒng)，使燃油充分燃燒，進(jìn)一步提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和滿足低排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　主流微車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)機(jī)對(duì)比表

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)至關(guān)重要的參數(shù)指標(biāo)上，三款發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)各異。在消費(fèi)者普遍關(guān)注的扭矩方面，上汽通用五菱的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)與長(zhǎng)安江陵JL474Q旗鼓相當(dāng)，分別達(dá)到108N·m／4000rpm和102N·m／3000－4000rpm；哈爾濱東安DA465Q則稍遜一籌，僅為83N·m／3000－3500 rpm。

　　在至關(guān)重要的功率方面，由于三者排量不同，所以直接對(duì)比并不恰當(dāng)。不過(guò)，從數(shù)據(jù)上看，上汽通用五菱B系列發(fā)動(dòng)機(jī)雖然排量上比長(zhǎng)安江陵JL474Q小一些，但最大功率卻超過(guò)后者少許。這就引出一個(gè)關(guān)鍵的術(shù)語(yǔ)“升功率”。

　　升功率就是發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率除以排量的比值，它能反映發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。高升功率意味著在同一單位排量下輸出功率比較高，換言之，燃油經(jīng)濟(jì)性比較高。簡(jiǎn)單計(jì)算得知，上汽通用五菱B系列發(fā)動(dòng)機(jī)升功率高達(dá)52.24KW，超過(guò)長(zhǎng)安江陵JL474Q的45.80KW，更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于哈爾濱東安DA465Q的36.63KW。這樣高的升功率，無(wú)論在微轎還是微客領(lǐng)域，都是難得一見(jiàn)，由此可知上汽通用五菱B系列發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性十分突出。

　　美國(guó)通用、日本等多國(guó)有經(jīng)驗(yàn)專(zhuān)家嚴(yán)格測(cè)試的結(jié)果證明了這一點(diǎn)，事實(shí)表明上汽通用五菱B系列發(fā)動(dòng)機(jī)能做到比同類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油一升左右。有人甚至因此認(rèn)為，上汽通用五菱B系列發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到的指標(biāo)，極有可能成為國(guó)內(nèi)微車(chē)行業(yè)新一代小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的新標(biāo)準(zhǔn)。事實(shí)上，升功率早已成為國(guó)際衡量汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要標(biāo)準(zhǔn)，尤其是小排量汽車(chē)方面。以日本為例，微車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率甚至可以達(dá)到70KW／L，是消費(fèi)者選擇汽車(chē)的重要參照。

　　經(jīng)濟(jì)、省油、耐用是消費(fèi)者選擇微車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的三個(gè)主要尺度，微車(chē)消費(fèi)者對(duì)于大功率、低油耗、低排放的發(fā)動(dòng)機(jī)是非�？释�的。目前在中國(guó)大街小巷行駛的微車(chē)，雖然在外觀設(shè)計(jì)、乘坐舒適性上得到了較大的提升，但很多都難掩“心跳”的乏力。在這方面，顯然需要眾多微車(chē)廠商繼續(xù)努力。