近日，第二代Mazda6以“睿翼”之名開啟在中國的騰飛之旅。一汽馬自達(dá)副總經(jīng)理于洪江表示，第二代Mazda6之所以取名睿翼，主要是為與第一代Mazda6形成有效區(qū)隔。因為，第一代Mazda6的設(shè)計理念是“ZOOM-ZO0M”，主攻細(xì)分市場；Mazda6睿翼的設(shè)計理念是“進(jìn)化的ZOOM-ZOOM”，在產(chǎn)品性能、檔次、品牌價值等各方面，都明顯高于第一代Mazda6，它主攻的是中高級車高端主流市場

　　得“新手”者得天下

　　一汽馬自達(dá)素有“營銷大師”的稱號，但與很多廠家所喜歡采用的“花拳繡腿”式營銷不通；一汽馬自達(dá)的營銷向來是建立在精準(zhǔn)的市場調(diào)研和市場分析基礎(chǔ)上的。在本次命名發(fā)布會上，一汽馬自達(dá)再次依托嚴(yán)密的市場分析，顛覆了傳統(tǒng)的以公商務(wù)用途或私人用途劃分市場的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)消費(fèi)者駕駛經(jīng)驗的成熟度，提出了按新手和老手劃分細(xì)分市場的全新思維模式。

　　于洪江稱，國內(nèi)傳統(tǒng)的劃分模式分為公商務(wù)和私用，但這種劃分模式已經(jīng)過時。近年來的權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，目前中高級車購買者中，79%為個人用戶，僅有21%為單位用戶。因此，采用新模式進(jìn)行市場劃分勢在必行。從消費(fèi)者購買行為來看，2007年中高級車中首次購車的消費(fèi)者比例達(dá)到62%。基于此，市場劃分模式應(yīng)該以駕駛經(jīng)驗為標(biāo)準(zhǔn)，充分考慮新手和老手的使用需求，按照新手和老手的新模式進(jìn)行市場細(xì)分。于洪江表示，對于這一調(diào)研結(jié)果，其感覺是“遺憾并欣喜著”--“遺憾”指的是實(shí)際上這一情況（中國中高級車市場新手眾多）存在已久，但各廠家并沒有做針對性的改變；“欣喜”則是說惟有一汽馬自達(dá)Mazda6睿翼抓住了這一機(jī)會，因此Mazda6睿翼前景看好。

　　對新手而言，他們對車的便利性要求更高，需要“易開、易停”的車。對老手而言，他們對車的性能要求更高，需要操控性強(qiáng)、駕駛樂趣高的車�？v觀國內(nèi)的中高級車，有的考慮了車輛的行駛性能，而忽略了乘坐舒適性；有的考慮了舒適性，而忽略了行駛性能。但所有車型都忽略了新手最需要的便利性。Mazda6睿翼，在滿足行駛性能和舒適性的同時，就新手對駕駛便利性的獨(dú)特需求，進(jìn)行了針對性的設(shè)計。因此，Mazda6睿翼是一款既符合新手又符合老手的好車，市場前景廣闊。

　　與成熟的歐美市場比較，也只有中國市場才有眾多新手，這就給了Mazda6睿翼相當(dāng)?shù)氖袌鰴C(jī)會，于洪江表示一汽馬自達(dá)的目標(biāo)就是讓Mazda6睿翼在中國市場的銷量趕超整個歐洲市場的銷量。

　　目標(biāo)：中高級車市領(lǐng)頭羊

　　論及Mazda6睿翼09年的銷售目標(biāo)，于洪江并沒有明確具體數(shù)字。但其委婉地表示了自己的決心：“雖然我們盡了很大的努力，但一代馬6卻始終無法躋身中高級車市最主流行列，只排在第四位，現(xiàn)在Mazda6睿翼給了我們機(jī)會，我們一定要將Mazda6睿翼打造成為中高級車市的新'主流'！”于洪江的話再直白不過，那就是Mazda6睿翼的銷量一定要?dú)⑷胫懈呒壾囀星叭�甲的位置。綜觀目前中高級車市，排名前三位的車型基本上就是凱美瑞、雅閣和帕薩特領(lǐng)馭，它們的月銷量基本上保持在1萬臺以上，而且三者間的實(shí)際差距并不大。這就意味著Mazda6睿翼09年的月銷售目標(biāo)保底數(shù)據(jù)為1萬臺。

　　實(shí)際上，一代馬6始終占據(jù)著中高級車市第二集團(tuán)軍的領(lǐng)軍位置，這本身已經(jīng)是件難能可貴的事情。這主要是因為一代馬6特點(diǎn)過于鮮明，從本質(zhì)上來說就是一款“小眾產(chǎn)品”，這要?dú)w結(jié)于日本馬自達(dá)前幾年的設(shè)計思路--在細(xì)分市場上做文章；而從Mazda6睿翼開始，馬自達(dá)的設(shè)計風(fēng)格發(fā)生了根本性變化--致力于打造能夠滿足更多消費(fèi)者需求的車型。這一點(diǎn)從其主推色系就可以得到驗證：一代馬6的主推顏色是動感的紅色和藍(lán)色，而Mazda6睿翼的主打顏色則是更適合主流市場的白色。

　　作為一款“大眾化產(chǎn)品”，在造型方面，Mazda6睿翼是一款“十年不過時的車型”，在保留第一代Mazda6運(yùn)動元素的基礎(chǔ)上，融入了高級感和未來元素。同時，Mazda6睿翼比第一代Mazda6更大氣、更成熟，完全適合各種正式場合的使用。在檔次上，睿翼相比第一代Mazda6，軸距增長了50mm，駕乘空間更寬大，增加了許多同級別車所沒有的先進(jìn)技術(shù)和人性化裝備，全面提升了產(chǎn)品的先進(jìn)性、檔次感和高級感。Mazda6睿翼的最大亮點(diǎn)是駕駛便利性，可以概括為“駕駛零難度，停車零難度”。 Mazda6睿翼采用換擋撥片，以及新型的人性化人機(jī)界面 CF-Net（Cross Functional Network）。它將各類常用開關(guān)集中于方向盤上，駕駛時只要對方向盤上的按鍵進(jìn)行簡單操作，即可實(shí)現(xiàn)駕駛者行車時“視線零轉(zhuǎn)移、手不離方向盤”。 Mazda6睿翼裝備了前后泊車?yán)走_(dá)，無論在任何擁堵的環(huán)境中，都能自如停車。

　　而且從目前情況來看，一代馬6很有可能會與Mazda6睿翼雙劍合壁并行生產(chǎn)。雖然于洪江表示仍需等待股東批復(fù)，但記者了解到這基本上已成定局。一汽馬自達(dá)銷售公司近年來的優(yōu)異表現(xiàn)使其明顯增強(qiáng)了話語權(quán)，中國市場將成為惟一可以同時投產(chǎn)兩代馬6的市場。屆時一汽馬自達(dá)以兩代馬6為主力軍，輔以進(jìn)口兩廂馬3和馬5，以及未來將投產(chǎn)的馬8，形成了一條比較完整的產(chǎn)品線，一汽馬自達(dá)將會成為中國車市的又一中堅力量！