“2012年，重慶將按照大西南綜合交通樞紐的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)市內(nèi)高速公路4小時(shí)通達(dá)，周邊六省省會(huì)城市8小時(shí)通達(dá)，真正實(shí)現(xiàn)'8小時(shí)西南'的目標(biāo)。”2008年7月，當(dāng)“樞紐重慶”的概念第一次如宏偉的畫卷般展現(xiàn)在世人面前，其背后巨大的商機(jī)也隨之浮出水面。

　　幾乎在同一時(shí)刻，交通運(yùn)輸部與重慶市政府簽訂合作協(xié)議，將重慶確認(rèn)為探索農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展的試驗(yàn)區(qū)。這不僅意味著重慶將成為西部首個(gè)全面開展行政村通暢工程的城市，農(nóng)民出行狀況將得到大幅改善，也意味著客運(yùn)市場即將迎來一個(gè)繁榮的時(shí)代。

　　8小時(shí)聯(lián)動(dòng)西南，公路運(yùn)輸重任在肩

　　“重慶的地勢隨丘陵高低錯(cuò)落，多山臨江，公路運(yùn)輸在客運(yùn)和貨運(yùn)中都占據(jù)了主導(dǎo)地位。因此，'樞紐重慶'、'行政村通暢工程'等項(xiàng)目工程的啟動(dòng)，都將在可預(yù)見的未來，對(duì)商用車市場產(chǎn)生極大的拉動(dòng)作用�！敝袊�輕型商用車聯(lián)合會(huì)秘書長林偉對(duì)記者說。

　　根據(jù)總體目標(biāo)規(guī)劃，重慶將建成以都市圈為中心，連接全市40個(gè)區(qū)縣(自治縣)的“二環(huán)八射”高速公路網(wǎng)。高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到2100公里，除城口外的所有區(qū)縣(自治縣)通高速公路，簡稱“4小時(shí)重慶”。而與周邊接壤的主要城市全部實(shí)現(xiàn)高速公路連接，形成以主城為圓心、800公里為半徑，輻射川、黔、云、陜、鄂、湘的骨架公路網(wǎng)，8小時(shí)之內(nèi)直達(dá)成都、貴陽、昆明、西安、武漢、長沙6個(gè)省會(huì)城市，聯(lián)動(dòng)西南。

　　當(dāng)完善的高速公路網(wǎng)將“4小時(shí)重慶、8小時(shí)西南”變成現(xiàn)實(shí)時(shí)，公路運(yùn)輸?shù)闹匾�作用也凸顯無遺。而對(duì)于很多商用車企業(yè)而言，這個(gè)即將到來的市場顯得龐大而誘人。

　　機(jī)遇無處不在，品質(zhì)決定高度

　　“要解決農(nóng)民出行難，不能僅僅依靠修路。繁榮農(nóng)村客運(yùn)市場，才能從根本上解決農(nóng)民出行難的問題。”市交委副主任滕宏偉在行政村通暢工程啟動(dòng)時(shí)的一番話，為山城的客車市場注入了另一針強(qiáng)心劑。在重慶中汽西南都靈汽車有限公司萬軍看來，村縣之間客流量小、運(yùn)輸距離短的客運(yùn)特點(diǎn)，則為輕客提供了更為廣闊的市場空間。

　　“據(jù)我們了解，重慶即將設(shè)立農(nóng)村公共交通發(fā)展專項(xiàng)資金，在農(nóng)村客運(yùn)車輛購買保險(xiǎn)和燃油補(bǔ)貼方面給予優(yōu)惠，并降低市場準(zhǔn)入條件，不僅是客運(yùn)公司，這些措施同樣會(huì)吸引一部分社會(huì)力量進(jìn)入農(nóng)村客運(yùn)市場。對(duì)于在重慶一直具有良好口碑的依維柯，這是一次極好的市場機(jī)遇。”

　　“在重慶，依維柯一直具有十分穩(wěn)固的市場份額，今年，我們?cè)谥貞c地區(qū)的銷量更是穩(wěn)步上升，與去年同期相比，銷售增量達(dá)到30％左右。其中，客運(yùn)市場的增幅更是達(dá)到50％以上，占據(jù)南京依維柯重慶地區(qū)銷量的半壁江山。而對(duì)于個(gè)人用戶來說，依維柯的產(chǎn)品將更加符合客運(yùn)市場高出勤率、高安全性、高經(jīng)濟(jì)性、高舒適性的需求�！比f軍進(jìn)一步表示到。

　　逐鹿山城市場，依維柯一路領(lǐng)航

　　“在競爭日趨激烈的山城輕客市場，唯一能夠保證我們脫穎而出的，就是領(lǐng)先于其他產(chǎn)品的技術(shù)與性能�！倍�在萬軍眼中，南京依維柯在今年4月份推出的PowerDaily寶迪就是這樣一款產(chǎn)品。

　　“PowerDaily寶迪搭配的F1C國Ⅳ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠充分滿足用戶對(duì)大動(dòng)力、高環(huán)保的要求；百公里勻速油耗只有7升，在高油價(jià)時(shí)代最大限度的降低用戶的使用成本；博世8.0ABS系統(tǒng)配合EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，制動(dòng)更加靈活精確；全新設(shè)計(jì)的防潛滑座椅，確保乘客在車輛轉(zhuǎn)彎或剎車時(shí)穩(wěn)坐如山實(shí)現(xiàn)了與國際接軌……”說起這款南京依維柯四年磨一劍的產(chǎn)品，萬軍顯得信心十足。

　　不久前，中汽西南都靈汽車有限公司舉辦的依維柯PowerDaily寶迪商旅系列“財(cái)富之旅”上市活動(dòng)，吸引了不少客運(yùn)企業(yè)的參與。重慶市公路運(yùn)輸總公司負(fù)責(zé)人告訴記者，“新車的外觀更加大氣，內(nèi)部仍然保持了大空間、寬體車身的特點(diǎn)，低油耗、高環(huán)保不僅符合國家節(jié)能減排的政策，也為我們節(jié)省了不少成本。而且，座椅也比原先更加舒適了。我們今年還準(zhǔn)備換一批新車，這次是專程過來考察的。”

　　對(duì)此，萬軍則表示，“未來5到10年內(nèi)，重慶的輕客市場都將顯示出無限的商機(jī)，吸引一批又一批的企業(yè)紛沓而至。在變幻莫測的市場中，只有品質(zhì)能夠決定一切，牢牢的把握住了這一點(diǎn)，我們才能始終從容不迫！”