前段時間聽說奇瑞A5"夢想共筑 奇瑞A5綠色傳中國"大型活動在合肥啟動，并誠邀消費者參加奇瑞A5花樣體驗會。因最近正準備買輛中級車，對奇瑞A5的印象也不錯，于是周末就和朋友一起來到了奇瑞4S店，對奇瑞A5的性能進行了一次全方位的體驗。

　　4S店的接待mm熱情地給我安排了一輛試駕車，實車的外觀與網(wǎng)上的照片相比更加氣派穩(wěn)重，敦實的前臉、硬朗的尾部和寬大挺拔的車身幾乎趕上B級車。和朋友上了車，淺米色的內(nèi)飾很清爽，不沉悶，材質(zhì)也不錯。點火，起步，離合行程調(diào)教得很適中。油門跟上，發(fā)動機發(fā)出低沉的轟鳴聲，洶涌澎湃的動力源源不斷地從發(fā)動機一直傳至輪胎。動力性能不錯，發(fā)動機噪音也比我想像中小很多。

　　在考驗底盤的繞樁體驗中，別看奇瑞A5是一款大車，但繞樁時卻表現(xiàn)出優(yōu)異的靈活性，方向盤反應靈敏，指向準確，輕轉(zhuǎn)方向盤，車頭就會迅速對準所要行駛的路線；過彎時，車的循跡性很好，即使是高速狀態(tài)下繞樁，車身也沒有明顯地側(cè)傾，底盤非常沉穩(wěn)扎實。而在一段搓板路上試駕時，奇瑞A5沒有出現(xiàn)不舒適的顛簸感，具有良好的減震性。后來聽4S店的銷售經(jīng)理解釋后，才知道原來奇瑞A5采用了后復合多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)因造價高，技術(shù)要求高，在A級車上很少采用，一般都用在B級中高級轎車上。多連桿獨立懸架分為兩段，每只車輪通過彈性懸架懸掛在車架或車身下面，可以大幅度減少來自路面的前后方向力，最大限度地發(fā)揮輪胎抓地力，從而提高整車的操控性能，增強加速和制動時的舒適性和平順性，難怪奇瑞A5的乘坐舒適性能這么出色了。

　　繞樁體驗結(jié)束后，銷售經(jīng)理還為我們測試了一下油耗，百公里油耗為7.5L，很經(jīng)濟的油耗，尤其對于我這個駕駛技術(shù)比較菜的人來說。

　　雖然沒有參加花樣體驗會的所有試駕體驗，但通過最關(guān)注的兩方面測試，我對奇瑞A5的感覺很滿意。很難想像這是一款價格不到6萬元的中級車，各方面表現(xiàn)都不錯，尤其是空間、動力、底盤和操控性能方面，都達到了A+級車的水準。而幾年前，這樣的A+級車至少是12萬元以上的價格。超越無止境，就像北京奧運會上，選手們不斷超越過去，超越自我，創(chuàng)造了一個個新記錄，如今，像奇瑞A5這樣的A+級轎車，也正在不斷超越固有的A級車定義，朝著品質(zhì)更高、動力更強和價格更適宜的方向前行。