08年是多事之年，對于全國車市來講，今年也是十分困難的一年。雪災、震災、水災、油價上漲、原材料漲價、股市大跌、CPI居高不下、國際經(jīng)濟形勢不景氣......種種不利因素導致國內(nèi)車市風光不再。

　　而在一片低迷中，一支卯足了勁逆市而上的急行軍卻格外引人注目，這就是廣州本田第八代雅閣轎車。根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會公布的數(shù)據(jù)顯示，6月份國內(nèi)乘用車銷售環(huán)比增長-1.3%。這已經(jīng)是今年4月以來持續(xù)出現(xiàn)的第三次乘用車銷量的負增長，但第八代雅閣從今年1月6日正式上市以來，截止到6月30日，累計銷量已突破7萬輛，和去年同期相比增長14.36%，月均銷量超過1.2萬輛。在車市仍顯低迷的情況下，第八代雅閣6月份以12035輛的銷量和13192輛的上牌數(shù)站在了中高級車市場的巔峰。在月均銷量1萬輛以上的三款主流中高級轎車中，第八代雅閣同比增長幅度最大。

　　十年造車 品質(zhì)與世界同步

　　廣州本田從1998年成立至今已經(jīng)發(fā)展了10年，從1999年開始至2007年的七代雅閣，都創(chuàng)下佳績，國內(nèi)累計銷量超過70萬輛，屬同級車中銷量最大的車型。今年年初上市的第八代雅閣，是雅閣32年品牌歷史的巔峰之作，一上市就以優(yōu)秀的品質(zhì)吸引各界關注，三到六月份的總銷量在中高級車中排名第一。

　　縱觀雅閣、飛度、奧德賽等車型，廣州本田國產(chǎn)車型的每次引進幾乎都是最新款式的海外版，而且?guī)缀蹙褪峭�一時間國產(chǎn)化，讓人不得不欽佩廣州本田的誠意。

　　第八代雅閣的國產(chǎn)化是85%，這在國內(nèi)來說是首屈一指的，不僅保證了第八代雅閣的國際品質(zhì)，同時也為消費者節(jié)省了成本。在制造上，廣本也采用和海外相同的技術，流程和檢驗標準，加上廣本已經(jīng)有了十年的生產(chǎn)經(jīng)驗和技術工人，相比只有1、2年或者4、5年的合資品牌的引進車型的質(zhì)量下降的情況，第八代雅閣基本做到了車型和質(zhì)量世界同步的要求。

　　多方面優(yōu)秀品質(zhì) 獲消費者好評

　　外觀與內(nèi)部空間方面，第八代雅閣做了較大改變，除了在前臉和尾部的變化之外，車子比以前長了很多，長度達4945mm，軸距也增長到了2800mm，堪與C級車型媲美，已有人稱其為一款B++級產(chǎn)品。外觀的改變更加適合現(xiàn)時主流消費人群的審美要求，車身的加大更是滿足了顧客對空間舒適性的要求。

　　操控與安全方面，第八代雅閣不僅增設了折疊緩沖區(qū)結(jié)構(gòu)，提高了緩沖效果；而且還大幅度提高了高強度鋼的使用量，確保了乘員艙的堅固性，先進的行人保護車頭吸能設計，更被認為是未來汽車發(fā)展的方向。第八代雅閣中還采用了VGR可變速比轉(zhuǎn)向，方向盤總?cè)��?shù)減少至2.56圈。對于小幅轉(zhuǎn)向時的方向指向十分精準，而大幅轉(zhuǎn)向時也很輕松，實現(xiàn)了低速靈活和高速穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向控制。

　　動力方面，使用在2.0L、2.4L排量車型上的i-VTEC發(fā)動機，經(jīng)過重新調(diào)校，動力更加強勁，可變氣門正時技術配合5檔自動變速箱，油耗明顯低于同級別車型，2.0L和2.4L的官方測試油耗只達到了6.2L/百公里和6.5L/百公里，令競爭對手嘆為觀止。3.5L發(fā)動機更是令人矚目，搭載3.5L VCM發(fā)動機的雅閣更是超越了所有的B級車，進入了C級行列。“出道便開始領先”的雅閣3.5升發(fā)動機采用的是本田特有的i-VTEC可變氣門正時技術和可變氣缸管理系統(tǒng)。其VCM可變氣缸管理系統(tǒng)可以根據(jù)情況在三缸、四缸和六缸之間切換，是一款典型的節(jié)能型發(fā)動機產(chǎn)品。據(jù)了解，可變氣缸管理技術原本就只在奔馳、凱迪拉克等豪華轎車品牌的個別車型上才得以應用，這次雅閣的應用無疑助其品牌和檔次更上一層樓，3.5L車型的新科技帶來的樂趣絕對值得消費者嘗試。

　　超值服務 保證客戶利益

　　服務方面，廣州本田為第八代雅閣客戶制定了國內(nèi)最高標準的保修條款：整車三年或十萬公里。這一標準和雷克薩斯、凱迪拉克等豪華品牌基本相同。

　　有了三年或十萬公里的保修政策之后，用戶將不再背負昂貴的養(yǎng)車成本，老化配件可以免費更換，一些諸如清洗節(jié)氣門的服務也在免費之列。養(yǎng)車成本低就是用戶得到的最大實惠，很多用戶在購車時已經(jīng)考慮到養(yǎng)車成本，新雅閣三年十萬公里的保修新政成為汽車市場亮點亦是情理之中。

　　盡管三年或十萬公里僅僅是一個保修政策，可這一保修新政對汽車市場而言，是一個讓汽車質(zhì)量保障更具說服力的證據(jù)。對于廣州本田來說，售后服務也是一種成本，即便產(chǎn)品有一丁點兒的瑕疵，本田也會因此背負巨大的成本。如果汽車的質(zhì)量不過硬，那此次推出的三年或十萬公里的保修政策，會讓后期的售后成本會增高，整車利潤也會受到影響。本田既然敢推出推出三年或十萬公里的保修政策，意味著第八代雅閣對自己的產(chǎn)品質(zhì)量有著充分的信心，也讓客戶享受到了更超值的服務，獲得了最大的利益。