作為此次“車動中國-中國主流媒體汽車聯(lián)盟走進(jìn)江淮汽車”活動的一部分，聯(lián)盟媒體成員30日下午駕乘賓悅游九華，充分體驗(yàn)了賓悅整體卓越的性能。

　　我眼前的是一輛黑色賓悅，想著跟他要來一段愜意的九華山之旅，在城市壓抑許久的心情能得以好好放松一下，便情不自禁打量起眼前這位帥氣的“伙伴”來。從各個(gè)角度望去，賓悅的整體造型經(jīng)典、流暢、大氣，渾然天成，很有高級車的感覺。而且細(xì)細(xì)端詳之后，你肯定也會對光潔的漆面和車身部件精細(xì)的裝鑲工藝發(fā)出由衷的贊嘆。

　　相信會有不少人在看到賓悅第一眼的時(shí)候，都會有一種似曾相識的感覺。在JAC意大利設(shè)計(jì)中心和JAC日本設(shè)計(jì)中心的筆下，賓悅成了世界轎車經(jīng)典設(shè)計(jì)元素的集合體，飽滿的車頭與車尾，被車身兩側(cè)簡約的線條相連接，流暢圓潤的車身線條營造出豪華的氣息。得益于環(huán)保水性漆工藝，賓悅的漆面亮澤而富有質(zhì)感，在陽光照射下，烏黑的車身散發(fā)著光芒，極具豪華的視覺效果，彰顯出成熟、穩(wěn)重的整體風(fēng)格。雖然賓悅是江淮汽車在轎車領(lǐng)域的第一次嘗試，但是在世界潮流的襯托下賓悅的外觀設(shè)計(jì)還是很符合中國人的審美觀的。

　　對車子外欣賞了半天，也越發(fā)對我的“伙伴”著迷了，趁著還沒出發(fā)來看看賓悅的內(nèi)飾是不是跟外觀一樣讓人心動。內(nèi)飾的做工同樣非常扎實(shí)，柔軟的材質(zhì)和均勻的縫隙都會令人舒心。中控臺的造型和儀表的設(shè)計(jì)很成熟，使用起來很順手。從中控臺上很多空余的按鈕位來看，以后賓悅改款時(shí)非常有可能加上更多配置。不過，目前賓悅的裝備已經(jīng)很齊全--全系列都配備自動空調(diào)、外電加熱后視鏡和防眩目內(nèi)后視鏡。

　　賓悅無論前排還是后排空間都讓我十分滿意，看來1.8米的車寬和接近2.8米的軸距為此貢獻(xiàn)不少。賓悅座椅的支撐不錯，這樣會保證長時(shí)間乘坐不會感到勞累。前排多方向可調(diào)的座椅軟硬適中，合適的駕乘位置很容易找到。

　　我們的隊(duì)伍浩浩蕩蕩開始出發(fā)，賓悅駕駛起來真是非常舒服，不愧有“儒雅君子”的美譽(yù)。一位美女同仁考了駕照七八年從未開過手擋車，所以對手擋車有些抵觸。她坐賓悅時(shí)，我給她示范了一次全程4擋從出發(fā)點(diǎn)到高速入口（除了停紅燈以外）的精彩表演，甚至上立交橋的盤旋車道也不用換擋，只需踩油門和剎車就輕輕松松地隨車流前行，她說“看來就像開自動擋一樣��！”

　　花十幾萬元買車的消費(fèi)者，絕大多數(shù)還是自駕，因此駕駛性能同樣重要。別看賓悅有4.8米的車長，但駕駛起來顯得很靈快。蓮花公司調(diào)校的前后多連桿獨(dú)立懸掛路感較清晰，沒有多余動作出現(xiàn)，而且舒適程度不錯。底盤和車身的剛性很強(qiáng)，表現(xiàn)扎實(shí)，快速行駛在顛簸路段和高速公路給人的信心都非常足。車子的優(yōu)越表現(xiàn)，讓我心情大好，路途似乎也變得短了。

　　開著賓悅在盤旋公路曲折而上，賓悅的強(qiáng)韌動力著實(shí)帶給人更多暢快感。在我實(shí)際駕駛時(shí)發(fā)動機(jī)的響應(yīng)比較快，我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)開著它上路很容易不知不覺地高過3000轉(zhuǎn)，過了2500轉(zhuǎn)/分就能明顯地感覺到動力輸出，有時(shí)一不小心就會上了4千甚至5千轉(zhuǎn)，因?yàn)榇藭r(shí)的發(fā)動機(jī)聲音和震動都和2千轉(zhuǎn)時(shí)沒什么不同。因此，就算故意懶得換擋，只用一個(gè)擋位從1千多轉(zhuǎn)加速到4千多轉(zhuǎn)，也是可以的，發(fā)動機(jī)不會發(fā)出抗議。

　　快到目的地時(shí)，我用賓悅一路上帶給我清晰的感覺總結(jié)出賓悅這套動力系統(tǒng)有兩點(diǎn)最厲害：第一，它可以用高擋位很低速地行駛，例如4擋慢到20km/h左右時(shí)，轉(zhuǎn)速已低于1000轉(zhuǎn)，但此時(shí)車子不會明顯發(fā)抖，自然也不會熄火；第二，它在很低的轉(zhuǎn)速下也有足夠動力提速，4擋800轉(zhuǎn)下只要輕輕加油，車子也能從容地再加起速度。換言之，開賓悅，在速度慢下來時(shí)不用急著踩離合；低速起動時(shí)也不用經(jīng)常使出半離合這些“老師父式”動作。要做到這種“一個(gè)擋位走天涯”的駕駛，需要兩點(diǎn)來支持：一要有足夠強(qiáng)的低轉(zhuǎn)速扭矩，二要發(fā)動機(jī)中高轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)夠完善。賓悅這兩點(diǎn)都做到了。而第二點(diǎn)，賓悅的發(fā)動機(jī)暢順性真是讓我喜出望外的，值得再贊一個(gè)。賓悅配備了129馬力2.0升和136馬力2.4升四缸發(fā)動機(jī)，配備5擋手動變速箱。廠家給我們提供的是2.0升的賓悅，這臺發(fā)動機(jī)和三菱的4G63在動力數(shù)據(jù)上并無二致，只是最大功率輸出點(diǎn)由原來的6000轉(zhuǎn)/分下降到了5500轉(zhuǎn)/分，這對動力輸出和提高燃油經(jīng)濟(jì)性都有好處。

　　九華山不愧是佛教中的四大名山，這里風(fēng)光旖旎，氣候宜人�？粗�云霧繚繞中的賓悅，與大自然似乎融為一體，雖然他長途跋涉，仍然精氣神十足，在險(xiǎn)峰襯托下，更顯得氣派非凡，仿佛是上天賜予人間的一件獨(dú)特藝術(shù)品，不禁有一種想永遠(yuǎn)與他為伴的沖動。

　　歸來后記：豪華的質(zhì)感與平民化的價(jià)格搭配在一起的賓悅，可以被理解為江淮轎車品牌的形象大使。百利德的安全氣囊、偉巴斯特的天窗、摩丁的自動空調(diào)、小糸的燈、德爾福的電氣系統(tǒng)……一身的“名牌”將賓悅的檔次舉到了天上。11.27萬~13.67萬元的價(jià)格、3年10萬公里的服務(wù)承諾，更成為賓悅搶占市場的有力武器。