前言：畫漫畫的幾米，用哲人的智慧觸動了都市孤獨人的靈魂。為新生代跨界車搖旗吶喊的MG 3SW和堅守傳統(tǒng)兩廂車陣地的新飛度一前一后的誕生，即將上演著汽車版的“向左走·向右走”。它們的出現(xiàn)形成了兩廂車市場的一個新拐點，“作為消費者的你，會選擇向左走還是向右走？”成為了機械世界的新課題。

　　MG 3SW和新飛度其實并無可比性，一則類型不同，二則“水平”（消費者心中認知度）相差甚遠。然而無可否認，二者是六七月最紅火的新車型，是目前兩廂車市場在跨界級別和傳統(tǒng)級別最受關注的車型。當昨日老將碰到今日新銳，誰將是明日之星？哪種風格又將引領未來的兩廂車市場？小編我希望通過對比，與讀者們共同探討一下“向左走還是向右走”的有趣話題。

　　新銳上市的MG 3SW

　　“整容”后的新飛度

　　血統(tǒng)與風格

　　論血統(tǒng)，出身名門的MG 3SW要吃香很多。它出自英國百年經(jīng)典品牌MG旗下，從而具備了超然的運動天性和別具風韻的英倫風情。它甚至與MINI在技術及設計風格上相互借鑒，成為世界車壇同為英系兩廂車的典范。在車身造型上，MG 3SW也極盡其能的表達與眾不同的跨界個性：分體式大燈炯炯有神；前艙蓋微微凸起且線條流暢，與黑色保險杠和金屬質(zhì)感的裝甲護板一起勾勒出酷帥的動感外型。經(jīng)典水滴狀外后視鏡造型和英倫經(jīng)典運動換檔桿等，表現(xiàn)出MG 3SW對精致與品質(zhì)的追求。此外，在性能上的突出優(yōu)勢也完成了其對純正跨界風格的追求和詮釋。因此，這種新穎車型一出現(xiàn)就很快吸引了年輕消費者的目光，也就不足為奇了。

　　論起銷量，“平民”出身的老飛度就技高一籌，兩廂老飛度一直是本田在中國推出的最成功車型。但隨著近年來消費者需求的轉(zhuǎn)變，2001年就進入市場的老飛度開始有些力不從心，于是更加時尚、另類的新飛度誕生了。與老款相比，新飛度整體線條更流暢，車頭部的下壓感更強，帶來一種前沖的動態(tài)效果。加大的三角窗帶來更大的車內(nèi)可視范圍，原來圓潤的前大燈被設計成尖銳的三角形狀，尾窗下部的梯形黑色飾件設計使全車增添了一種未來色彩。新飛度的上市，可以說是傳統(tǒng)兩廂車面對市場形勢變化的應對之策，從另一個角度，也可看出傳統(tǒng)兩廂車已經(jīng)感受到跨界車型的出現(xiàn)所帶來的危機感，并努力進行產(chǎn)品的重新定位。

　　動力與操控

　　MG 3SW共有1.4L和1.8L兩個排量。1.8L在兩廂車中十分少見也是同級別中唯一配備N系列全鋁賽車級發(fā)動機和無級變速箱的車型，最大扭矩為160牛米。1.4L匹配原裝進口五速全鋁手動變速器，發(fā)動機性能同樣優(yōu)越，升功率為54.4千瓦／升，目前國內(nèi)最大。此外，MG 3SW是同級中率先使用四輪碟剎的車型，低扁平率205寬胎的使用、帶縱向推力桿的麥弗遜前懸架配合副車架，確保車輛兼具操控性和舒適性。在動力性和操控性上的突出優(yōu)勢，是跨界車型的共同特點，從以上的配置足以看出MG 3SW的“跨界”較之其他同是Cross車型的對手，更為徹底。

　　新飛度擁有1.3L和1.5L兩個排量。發(fā)動機也沿用了口碑一直不錯的i－VTEC發(fā)動機，不過新款車型的發(fā)動機在最大功率和扭矩上有所提升。1.3L車型最大功率在6000轉(zhuǎn)時達到100馬力；而1.5L車型則在4800轉(zhuǎn)時達到了145牛米的最大扭距，此數(shù)值甚至超越了一些2.0L的車型動力表現(xiàn)。這與其它傳統(tǒng)兩廂車相比，也算是不小的進步。新飛度的懸掛系統(tǒng)仍略顯保守，進步不明顯。

　　空間、配置與油耗

　　MG 3SW的車內(nèi)空間，應該說還算比較舒適。后排座椅還可4／6分拆放倒，使其與后備箱形成1100多升的儲物空間，非常實用。黑藍雙色搭配的桶形座椅具有很強的包覆性，保證了駕駛過程的舒適性；高科技人性化電子裝備配置也帶來了更好的駕乘享受：如電動調(diào)節(jié)電加熱外后視鏡、電子防眩目內(nèi)后視鏡、智能大燈開閉功能、智能電動雨刷及全方位倒車雷達探頭等。MG 3SW在尾廂底盤下還提供了全尺寸備胎（鋁合金輪轂）和全套應急工具，這點非常的厚道。

　　新飛度因為將前風擋向前移動了12厘米，車內(nèi)空間上升一個級別。行李箱容積也升級達到450升。寬大的空間優(yōu)勢，對于空間要求很高的中國消費者來說吸引力確實不小，這一點與其他傳統(tǒng)兩廂車狹小的空間形成鮮明的對比。在配置方面，新飛度全系配備電動則跌后視鏡、LED后組合燈、中控門鎖、高度可調(diào)的駕駛席座椅、智能防盜報警系統(tǒng)等。雖然1.5 AT豪華運動版車型更在方向盤上配備了高檔運動車型才有的手動換擋撥片，對于經(jīng)濟型代步工具的傳統(tǒng)兩廂車來說，有點華而不實�？梢哉f，新飛度在以上諸方面確實比其他傳統(tǒng)兩廂車進步很多。

　　至于油耗，MG 3SW 1.4L MT 90公里等速油耗5.3L，基本還算合理；1.8L CVT的油耗為6.1L，表現(xiàn)還是很不錯的。新飛度兩個排量車型90公里等速均在5個左右，相比之下，新飛度1.5L的節(jié)油性優(yōu)勢更為突出。

　　總評：MG 3SW雖然是中國兩廂車市場的新生力量，但其百年經(jīng)典品牌的口碑積累卻不容小覷，加上它的多功能跨界性能和其所代表的新生代的生活態(tài)度，對于那些追求自由和另類的玩酷一族，倒是可以試試MG 3SW。而對于新飛度來說，很大一部分消費群體必然來自于老飛度口碑人氣的積累。然而，“資歷”是把雙刃劍，新飛度在國人心中其實已經(jīng)是“老人”了。新瓶裝舊酒的新飛度是否仍適合做年輕市場的龍頭老大，有待市場定奪。討論歸討論，選擇權當然還在你手里，想好往哪個方向走了嗎？