6月下旬，在相隔不到一周的時(shí)間里，上汽接連發(fā)布榮威550和名爵MG 3SW兩款新車。如此密集的新車投放，尤其是自主品牌新車投放力度，使得國內(nèi)其他汽車集團(tuán)短時(shí)間內(nèi)還難以望其項(xiàng)背。至此，上海汽車多品種、全系列的自主品牌大網(wǎng)已逐漸成形，榮威與名爵，已成為支撐上汽自主之路的核心重點(diǎn)。

　　榮威550細(xì)分市場  全系車型浮出水面

　　榮威750自上市以來，累計(jì)銷量達(dá)2萬多輛，傲人的市場表現(xiàn)讓國人看到了上汽自主創(chuàng)新的實(shí)力。在中高級車市場站穩(wěn)腳跟之后，上汽榮威將發(fā)力點(diǎn)選擇在中級車上。首批上市的5款車型全部配備1.8T高性能全鋁中冷渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配5AT Tiptronic五速手自一體變速箱和賽車級四輪獨(dú)立懸架底盤系統(tǒng)，動(dòng)力和操控方面讓榮威550成為了同級車中的佼佼者。而寬敞的車身、2705mm的超長軸距，讓榮威550以絕對的空間優(yōu)勢領(lǐng)先于競爭對手。

　　創(chuàng)新性的將大量世界領(lǐng)先數(shù)字科技應(yīng)用到汽車領(lǐng)域，是榮威550全新設(shè)計(jì)的另一個(gè)重要體現(xiàn)�！癉ual-Bus數(shù)字智能行車管家系統(tǒng)”、“可擴(kuò)展RMI(Roewe Multimedia Interface）數(shù)字多媒體交互系統(tǒng)”、“Syn-Tech 數(shù)字個(gè)性升級模塊”、“SilverStone全數(shù)字儀表板”、“Press-to-go智能一鍵啟動(dòng)”等均為標(biāo)配，刷新了中級車數(shù)字化標(biāo)桿，充分顯示了榮威品牌對領(lǐng)先中級車市場的志在必得。

　　上汽技術(shù)中心總經(jīng)理高衛(wèi)民表示，“上汽正在發(fā)展榮威品牌的一系列產(chǎn)品。之前推出了750，現(xiàn)在看到了550，或許以后會(huì)看到350，250轎車�！奔热挥幸粋�(gè)系列必然會(huì)有它的旗艦，作為榮威品牌旗艦的定位也要結(jié)合今后客戶發(fā)展需求。上汽已經(jīng)進(jìn)行了榮威旗艦的開發(fā)研究，特別是幾年以后上汽將圍繞著全球市場打造榮威品牌的旗艦車。

　　MG 3SW跨界亮相  上南合作錦上添花

　　四天后MG 3SW的上市，有力印證了上南合作后“百日整合”措施取得的良好效果。MG 3SW將MG名爵“英系”和“操控”向兩廂車市場有效傳遞，有利于品牌在消費(fèi)群中口碑美譽(yù)度的進(jìn)一步建立，在中國市場競爭實(shí)力的進(jìn)一步強(qiáng)大，為其成為中國高端品牌鞏固基礎(chǔ)。

　　在名爵MG 3SW之前，已推出名爵TF系列車型。這些事實(shí)都證明，上南合作后企業(yè)組織機(jī)構(gòu)翻天覆地的變革，并沒有對原南汽自主車型計(jì)劃形成干擾�！吧夏虾献饕院螅�所有的進(jìn)程都在加速，速度絲毫沒有放慢。如果說要降低速度，也是為了產(chǎn)品將來更快的發(fā)展速度�，F(xiàn)在的慢就是為了后階段的快�！� 名爵總經(jīng)理黃可基認(rèn)為：“名爵還處在剛剛起步的階段，要做的事情還很多，我們正在加速新項(xiàng)目的投入�！�

　　在上半年名爵接連推出MG TF跑車MG 3SW跨界車型后，下半年還將推出名爵7系自動(dòng)擋車，因此2008年名爵的產(chǎn)品系列將大大充實(shí)。另外，名爵在2009年和2010年也規(guī)劃了全新系列的MG產(chǎn)品，已上市的MG中級車，包括MG5和MG7之間的產(chǎn)品，每年都會(huì)向市場上推出一款全新品牌的產(chǎn)品。

　　海外市場開始布局 自主品牌全球無禁區(qū)

　　在海外市場運(yùn)作上，以往中國企業(yè)大多采用的是先亞非、后歐美的策略。在往西亞、中東、北非國家出口的轎車產(chǎn)品中，往往是以整車貿(mào)易為主要方式。上海汽車一直在累積資源尋找機(jī)會(huì)，期待用自主品牌撬動(dòng)全球市場大門。

　　“與合資品牌相比，榮威是中國人自己掌控的自主品牌，擁有一個(gè)得天獨(dú)厚的優(yōu)勢：全球市場都是在我們范圍之中，我們都可以進(jìn)入，”蔣峻說。

　　不久前，上海汽車乘用車公司成立了海外事業(yè)部，榮威和名爵的海外市場全部由海外事業(yè)部統(tǒng)一掌管。在經(jīng)銷商渠道建設(shè)的方向上，上汽將在歐洲建立全新的銷售網(wǎng)絡(luò)，也不排除利用現(xiàn)有的雙龍海外銷售網(wǎng)絡(luò)資源的可能。而榮威的銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，早已在北美和歐洲以外的小部分市場開始。榮威最新確定的是巴西市場的總代理經(jīng)銷商。此外，左舵版本的榮威會(huì)先期登陸歐洲，而右舵版本則延遲至2009年出口英國市場。

　　萬眾矚目的榮威550也將走上出口的道路，從產(chǎn)品開發(fā)之初，這就是一款為國際市場設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。隨著榮威550正式上市，它的國際化路線也隨之變得清晰。據(jù)海外媒體報(bào)道，榮威550進(jìn)入歐洲市場的計(jì)劃又有了新進(jìn)展，上汽近期正在與德國著名汽車代工廠Karmann洽談合作。在成功收購南汽，并接收名爵英國長橋工廠后，上汽的全球化戰(zhàn)略開始全面提速，上汽可能考慮在歐洲大陸尋找全新支撐點(diǎn)。

　　4年前，上汽集團(tuán)進(jìn)入“世界500強(qiáng)”。兩年前，上汽宣布要投資136億元打造自主品牌，1年前，宣布總共籌資270億元投向乘用車自主品牌建設(shè)。今年，在不到一周時(shí)間內(nèi)，榮威和名爵接踵推出新品，上汽正在提升自主研發(fā)的實(shí)力，同時(shí)繼續(xù)保持著擴(kuò)張的動(dòng)力。

　　上汽集團(tuán)總裁胡茂元表示，在今后的發(fā)展當(dāng)中，上汽將繼續(xù)堅(jiān)持對外合作與自主開發(fā)并舉的方針。一方面堅(jiān)定不移的深化與國際合作伙伴的戰(zhàn)略合作，不斷提高本土化的開發(fā)能力；另一方面充分發(fā)揮上汽中、英、韓三地資源的協(xié)同效應(yīng)，不斷的完善自主品牌的經(jīng)營體系，努力打造能夠代表中國汽車工業(yè)發(fā)展水平在國際化競爭格局當(dāng)中具有影響力的自主品牌產(chǎn)品。