榮威550在北京車展展出以后，吸引了很大一批消費(fèi)者的關(guān)注。在車展結(jié)束之后不久，網(wǎng)間開始流傳著關(guān)于榮威550的各種消息，其中最為引人注目，也是被轉(zhuǎn)載得最為廣泛的消息，是關(guān)于榮威550 12－16萬元的預(yù)售價(jià)格。由于打上了“內(nèi)幕人士”透露的印記，再加上國內(nèi)自主同級車的價(jià)格區(qū)間，因此這個(gè)預(yù)售價(jià)格一度讓人感覺仿佛真是上汽榮威官方透露的。其實(shí)但凡對國內(nèi)車市有所了解的人，只需經(jīng)過簡單的分析，就可以清楚的辨明其真?zhèn)危�配�?.8T發(fā)動機(jī)的榮威550，是不可能真正出現(xiàn)這樣價(jià)格的。

　　1.首批就裝1.8T，榮威550難有低價(jià)

　　其實(shí)單從12－16萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間來看，對于榮威550這樣一款A(yù)＋級車型，應(yīng)該說是非常合理的，眾多合資產(chǎn)品也不過如此。但是有一點(diǎn)不能忽略，即將上市的榮威550只有1.8T一款發(fā)動機(jī)（這一點(diǎn)在網(wǎng)間的預(yù)測文章中也指出了，當(dāng)時(shí)我還特意注意了是不是關(guān)于從1.6－1.8T全系的價(jià)格，可惜不是）。那么問題就出來了，預(yù)測者有沒有意識到，1.8T發(fā)動機(jī)是什么概念？自主車的1.8T車型不多，無論以進(jìn)口還是國內(nèi)合資車的情況來看，1.8T發(fā)動機(jī)是與2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)相抗衡的。一臺2.4L的車型，即使它是自主品牌，你覺得到12萬這樣的價(jià)格有可能嗎？至少目前國內(nèi)車市，只有那些以仿制模式誕生的自主車，才有接近12萬元的價(jià)格，至于價(jià)格低于12萬元的2.4升車型，迄今為止還沒有。

　　2.品牌起點(diǎn)較高，自主品牌中難有敵手

　　既然說到1.8T，我們就來看1.8T。12－16萬，恰好是駿捷1.8T的價(jià)格區(qū)間，榮威和駿捷級別相同，又同是國內(nèi)自主品牌中配備1.8T發(fā)動機(jī)僅有的兩款車型，因此將榮威550作此類比預(yù)測價(jià)格，看上去倒也合情合理。然而實(shí)際情況卻并不能完全這樣看。榮威550還未上市，我們不好妄下論斷，但我們可以通過它們都已上市的高級別車型來判斷。尊馳1.8T的車型價(jià)格區(qū)間為13.58萬元－19.98萬元，而榮威750 1.8T的價(jià)格區(qū)間則在18.18萬元－23.98萬元之間，二者有著近5萬元的差距。即使在這樣的價(jià)格差異下，榮威750的銷售情況仍然要比尊馳高得多。之所以出現(xiàn)這樣的差別，完全是由兩臺車在品質(zhì)和品牌形象方面的差異所導(dǎo)致的。雖然沒有像榮威750和尊馳之間的差別那么大，但榮威550與駿捷之間的差異還是存在－－榮威550從造型、工藝以及整體匹配上，都要比駿捷更勝一籌。在最關(guān)鍵的發(fā)動機(jī)方面，榮威550采用的是羅孚已經(jīng)非常成熟的技術(shù)，與華晨剛剛開發(fā)出來的自主1.8T發(fā)動機(jī)相比，榮威550的綜合性能和可靠性都更有底氣。這些差異，讓榮威550比駿捷價(jià)格高出2－3萬元，不為過吧？

　　3.自主品牌合資品質(zhì)，榮威550價(jià)格直指合資對手

　　從榮威750的價(jià)格其實(shí)我們就可以看出，上汽榮威因?yàn)榻柚�了羅孚的底子，它的車價(jià)已經(jīng)完全與合資車看齊，因此榮威550的價(jià)格，應(yīng)該參考同級的合資車較為合適。不過在這個(gè)級別里，可參考的車型還是很少，2.4升自然吸氣的幾乎沒有，1.8T的車型，也只有明銳和速騰兩款。明銳1.8T的起價(jià)是16.69萬元，速騰則為16.98萬元。榮威550作為自主品牌，比它們略低一點(diǎn)，也就是15萬元。基于此，我預(yù)測榮威550 1.8T的最終價(jià)格有可能在15－18萬元。

　　其實(shí)這并不意味著低于15萬元就無法擁有榮威550，別忘了它是1.8T的。上汽采用先推高端產(chǎn)品打品牌的做法，因此初期的高價(jià)很正常。等到之后的1.8L甚至1.6L版本出來了以后，榮威550的價(jià)格將會很實(shí)惠。按照同類車型的估算，它1.6L版本最終沖擊10－12萬元這個(gè)最熱門的區(qū)間，都是有可能的。