榮威550上市日期日益臨近，每個(gè)人都在翹首期待這輛“數(shù)字智能高性能中級轎車”究竟能帶來什么樣的驚喜。媒體報(bào)章上關(guān)于榮威550的介紹、評價(jià)也都在不約而同地圍繞著“數(shù)字化”做文章，而支撐這些“數(shù)字化”的基石－－車型數(shù)據(jù)往往都被大家忽略。我們不妨將目光放得更細(xì)致一些，來看看榮威550光鮮亮麗的“數(shù)字化”外衣下面究竟是由哪些“數(shù)字”在支撐。

　　208km／h　最高時(shí)速－－1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　榮威550裝備的是Kavachi 1.8T超高壓耐久渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣裝備在榮威750 1.8T車型上使用。在之前的“榮威挑戰(zhàn)天門山”活動(dòng)中，眾多專業(yè)試車手在天門山蜿蜒的山路上已感受了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃動(dòng)力。

　　毫無疑問，Kavachi 1.8T超高壓耐久渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是一款性能相當(dāng)出眾的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率118千瓦，最大扭矩可達(dá)215牛米，在2100轉(zhuǎn)／分的轉(zhuǎn)速區(qū)間就可以輸出98％的最高扭矩，并且最高時(shí)速可達(dá)208km／h。相比目前市場上比較流行的其他幾款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，它擁有更過硬的指標(biāo)。如果按照榮威750重達(dá)1.6噸，仍舊可以達(dá)到9.5秒的百公里加速時(shí)間來估算的話，軸距短150mm的榮威550搭載此款發(fā)動(dòng)機(jī)后，相信憑借重量上的優(yōu)勢以及流線型車身帶來的極低的風(fēng)阻系數(shù)，在百公里加速時(shí)間上一定可以更進(jìn)一步。

　　2705mm　軸距－－B級車空間

　　隨著家用轎車的發(fā)展，大空間的車型更加容易被國內(nèi)消費(fèi)者所接受。在豪華車上這一趨勢已被證明，不管是在豪華車市場大獲全勝的寶馬5系加長版，還是為了迎合國人開發(fā)的奧迪A6加長版，都因其比原形車更大的空間，而獲得了更多的青睞。

　　而榮威550則是把大空間這一概念引入了A級車市場。長4624mm，寬1827mm，高1480mm，軸距達(dá)到2705mm，這一空間數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了A級車的“合理標(biāo)準(zhǔn)”，無限接近了B級車的大小。榮威550長軸距、大空間、大尺寸，迎合了目前眾多消費(fèi)者對于空間舒適性的需求。
　　14－18萬元　預(yù)計(jì)價(jià)格－－強(qiáng)勢出擊

　　一場關(guān)于榮威550價(jià)格猜想的“頭腦風(fēng)暴”為這個(gè)夏天增添了火熱的氣息，14－　18萬元，這是目前對于榮威550價(jià)格猜想的主流觀點(diǎn)，這一預(yù)測價(jià)格也比較符合榮威品牌一貫的定位及定價(jià)策略。

　　業(yè)界人士分析，未來中級車市場里，中低端市場將以8萬元－10萬元價(jià)格的車型為主，例如伊蘭特、東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖、新飛度等；10萬元－12萬元價(jià)格區(qū)間的中端市場，則以悅動(dòng)和部分新凱越價(jià)格為主打，TIIDA等特色車型也參與競爭；而12萬元～14萬元之間，將有新凱越、朗逸、花冠、斯柯達(dá)、東風(fēng)標(biāo)致307、馬自達(dá)3以及未來新寶來等車型，形成中級車的主力區(qū)間；在14萬元～18萬元區(qū)間的高端市場區(qū)間內(nèi)，則有東風(fēng)本田思域、豐田卡羅拉、一汽大眾速騰等主力車型。如果榮威550定價(jià)在14－18萬元，就意味著它將直面強(qiáng)手、激流勇進(jìn)，而相信憑著動(dòng)感的外形設(shè)計(jì)、強(qiáng)勁的底盤懸掛、一流的人機(jī)界面，榮威550將會(huì)獲得消費(fèi)者的青睞。

　　從榮威750到W2概念車，再到即將上市的榮威550，上汽榮威正在逐步摸索屬于自己的“中國制造”之路。作為榮威品牌起飛的基石，四天之后榮威550將全面上市，屆時(shí)這輛即將開創(chuàng)“A級車新標(biāo)桿”的新車將面臨來自市場和消費(fèi)者的全方位考驗(yàn)�！�