發(fā)動機作為汽車的核心技術(shù)，向來是各大廠商的兵家必爭之地。然而，隨著自主創(chuàng)新熱度的不斷提升，國內(nèi)車企在發(fā)動機自主研發(fā)進程上也開始加快了腳步。在中國第一臺發(fā)動機--奇瑞ACTECO發(fā)動機下線之后不久，吉利、華晨、江淮，紛紛下線了自主研發(fā)的發(fā)動機。汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的核心發(fā)動機技術(shù)，終于為我們開啟了一扇自主研發(fā)之門，自主品牌車企為中國車深深地烙上了中國印。

　　作為中國第一個自主品牌發(fā)動機、第一款擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機、自主品牌發(fā)動機產(chǎn)品線最長、以及自主品牌發(fā)動機出口第一的奇瑞ACTECO發(fā)動機，頂著自主品牌發(fā)動機四個 “第一”的光環(huán)，與奧迪A6L發(fā)動機、寶馬530i發(fā)動機、豐田皇冠發(fā)動機一起，榮獲了2006年度“中國芯”十佳發(fā)動機的殊榮。

　　既然是自主品牌中惟一獲此殊榮的發(fā)動機，ACTECO發(fā)動機自然有其過人之處。它采用了同步世界的先進發(fā)動機制造技術(shù)，提高了發(fā)動機的低轉(zhuǎn)速、高扭距特性，使整體動力性能得到明顯的改善和提升。發(fā)動機主體采用了新型的鋁合金材料，降低了機體重量，與普通鑄鐵發(fā)動機相比，全鋁發(fā)動機不僅壽命長，而且自重輕、噪聲低、污染小，低轉(zhuǎn)速高扭距特性突出的同時保證了燃油的經(jīng)濟性，在同等排量下實現(xiàn)了發(fā)動機動力性和燃油經(jīng)濟性的完美結(jié)合，并完全滿足了歐IV的排放標準。目前，ACTECO發(fā)動機已出口美國市場7000臺。并與菲亞特汽車簽約，供應(yīng)ACTECO發(fā)動機，用于中國境內(nèi)及境外生產(chǎn)的菲亞特汽車。

　　行業(yè)內(nèi)專家認為“奇瑞ACTECO發(fā)動機的高性能、高品質(zhì)，至少讓我國自主發(fā)動機的水平與國外先進技術(shù)差距縮小了三十年以上，達到了目前國際先進水準，也使中國民族汽車產(chǎn)業(yè)擺脫了長年受制于人的尷尬境地。自主品牌發(fā)動機能夠應(yīng)用這樣先進的技術(shù)，躋身十佳發(fā)動機行列也就順理成章了�！�

　　隨著三個系列、十幾款排放達到歐Ⅳ標準發(fā)動機的開發(fā)，奇瑞 ACTECO 系列發(fā)動機已由三年前破土而出的幼苗成長為一棵參天大樹。2007年3月，奇瑞ACTECO 1.5L發(fā)動機的下線，不僅填補了奇瑞車型在1.5L排量的空白，更以中國首款單頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)的頭銜，超強的動力和經(jīng)濟性能吸引了專家們關(guān)注的目光。

　　ACTECO1.5L發(fā)動機擺脫了兩閥發(fā)動機因高速運轉(zhuǎn)時進排氣不順暢，費油的弊端，確保燃混合物的最完全燃燒，以此得到最佳的動力輸出。排放達到國Ⅳ標準，順應(yīng)了國家“節(jié)能減排”和建立節(jié)約型社會的號召。具備了技術(shù)創(chuàng)新、燃油經(jīng)濟、低速高扭、綠色環(huán)保，四大特征。另外，對比目前市場上合資品牌的1.5L發(fā)動機，我們發(fā)現(xiàn)，ACTECO1.5L發(fā)動機最大功率和最大扭矩輸出均高出10%左右。

　　未來汽車行業(yè)的比拼已經(jīng)成為汽車核心技術(shù)的比拼，掌握發(fā)動機先進技術(shù)更是首要課題。作為自主品牌車企發(fā)動機研發(fā)的先行者，奇瑞ACTECO發(fā)動機從2005年下線至今，以其先進可靠的技術(shù)，新技術(shù)的不斷應(yīng)用以及苛刻嚴謹?shù)难邪l(fā)過程，填補了中國高性能發(fā)動機技術(shù)的空白，更提高了自主品牌轎車的核心競爭力。未來，讓我們共同期待，奇瑞、吉利，華晨等自主汽車企業(yè)在中國汽車工業(yè)核心技術(shù)上更加優(yōu)秀的表現(xiàn)。