隨著國(guó)Ⅲ腳步的臨近，國(guó)內(nèi)車市開始陷入大幅跳水降價(jià)潮中，一些國(guó)Ⅱ車型也乘機(jī)大打降字招牌，力爭(zhēng)國(guó)Ⅲ大限來(lái)臨前消化庫(kù)存。欲待出手選購(gòu)微轎車型的消費(fèi)者該如何慧眼識(shí)珠，選擇一輛稱心如意的座駕？專家建議最好一步到位，選擇擁有良好品質(zhì)具備最新技術(shù)水平的微轎產(chǎn)品才是關(guān)鍵。

　　針對(duì)新的排放標(biāo)準(zhǔn)的切換，業(yè)內(nèi)人士指出，目前臨近退市的國(guó)Ⅱ車型大多屬于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)升級(jí)上主要存在成本問(wèn)題，而不是技術(shù)問(wèn)題，因而從國(guó)Ⅱ切換到國(guó)Ⅲ對(duì)大多數(shù)廠家而言并非難事；但是，由于部分廠商重視程度不足，導(dǎo)致微轎研發(fā)科技水平的提升比較緩慢，許多傳統(tǒng)微轎車型的改款僅僅停留在增加配置、改造外觀等局部改進(jìn)上，設(shè)計(jì)理念上的差距導(dǎo)致整車的品質(zhì)水平?jīng)]有也無(wú)法發(fā)生實(shí)質(zhì)性提升，升級(jí)換代較難。因而在業(yè)內(nèi)有一種著“換國(guó)Ⅲ容易換代難”的共識(shí)。

　　正因如此，有專家提出建議，由于無(wú)論是新排放標(biāo)準(zhǔn)車輛還是老排放標(biāo)準(zhǔn)車輛都不會(huì)從實(shí)質(zhì)上影響車輛的正常使用，因而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)在近期購(gòu)買國(guó)Ⅱ還是國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)車輛都不是關(guān)鍵問(wèn)題。最重要的是如何在漫天飛舞的促銷大戰(zhàn)中，擦亮眼球，慧眼識(shí)車，理性地選擇具備最新技術(shù)水平的微轎產(chǎn)品。

　　經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)微轎市場(chǎng)呈現(xiàn)了明顯的代級(jí)劃分態(tài)勢(shì)，二十多款微轎車型根據(jù)造車?yán)砟�、車型技術(shù)等方面的差異可大體上劃分為三代，也就促成了中國(guó)微轎市場(chǎng)三代微轎同場(chǎng)競(jìng)技的局面。在第一代微轎“轎車小型化”、第二代微轎“微轎時(shí)尚化”造車?yán)砟畹幕�礎(chǔ)上，后起的第三代微轎秉承了“時(shí)尚微轎高檔化”的造車?yán)砟�，打破了傳統(tǒng)微轎在空間、底盤、配置和安全等性能上局限，開創(chuàng)了新的市場(chǎng)局面。拿第三代微轎的先鋒奇瑞QQ6來(lái)說(shuō)，其憑借“空間最大化、底盤高檔化、配置智能化、安全立體化”的核心優(yōu)勢(shì)贏得了良好的市場(chǎng)口碑，市場(chǎng)占有率持續(xù)攀升，已超過(guò)了不少同期上市的車型，躋身國(guó)內(nèi)主流微轎行列。

　　物競(jìng)天擇，適者生存！汽車市場(chǎng)同樣遵循著這一自然界的普遍法則，只有那些擁有出色品質(zhì)，符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品才會(huì)得到消費(fèi)者的青睞。隨著環(huán)保排放、安全等越來(lái)越多苛刻的市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的提出，消費(fèi)者權(quán)益也將進(jìn)一步得到保障。對(duì)于有購(gòu)買微轎打算的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在面臨商家花樣百出的促銷手法時(shí)，選擇設(shè)計(jì)理念更先進(jìn)、技術(shù)品質(zhì)更突出的第三代微轎才是一步到位的正確選擇。