產(chǎn)品力對絕營銷力 Mazda2與雅力士邂逅原創(chuàng)
從去年廣州車展的亮相,到“彩繪大賽”徐靜蕾的傾情相助,再到北京車展的上市傳聞和08年3.5萬輛的銷量目標(biāo)。這半年來,雅力士賺足了媒體和大眾的關(guān)注視線。廣州豐田通過“凱美瑞”成功證明的營銷力再次發(fā)威在了雅力士身上。
與雅力士的高調(diào)相比,同級別的Mazda2則顯得低調(diào)的多,自上市發(fā)布會后亦沒有太多的市場炒作,很本分的在媒體上發(fā)布產(chǎn)品的功能介紹、試駕感受、消費(fèi)者體驗(yàn)等。事實(shí)上這兩款車對于A0級車市場有著舉足輕重的戰(zhàn)略意義,Mazda2和雅力士的出現(xiàn)真正意義上開啟了A0級車高端精品車型的細(xì)分市場,他們時尚、前衛(wèi)的設(shè)計理念加之產(chǎn)品所倡導(dǎo)的注重自我表達(dá)的生活方式,使得他們擁有了這個級別中其他車型所望塵莫及的顯著優(yōu)勢。我們可以預(yù)見Mazda2、雅力士將成為社會新生代20-30歲人群的購車新寵。
同樣“舉足輕重”的兩款車,為什么會有不太一樣的市場舉措呢?當(dāng)Mazda2與雅力士相遇,是一場產(chǎn)品力與營銷力的對絕。
Mazda2作為馬自達(dá)公司的全球戰(zhàn)略車型,由合資公司長安馬自達(dá)進(jìn)行銷售和售后服務(wù)。馬自達(dá)的作戰(zhàn)風(fēng)格,我們通過Mazda6 便有一個很清醒的認(rèn)知,馬自達(dá)擅長的是內(nèi)功的修煉,專著于產(chǎn)品打造的馬自達(dá)總可以創(chuàng)造出同級別車型中的巔峰之作。與馬自達(dá)截然相反的是,雅力士所依托的廣州豐田擅長的是概念炒作,一款平庸的凱美瑞硬是被說成“沒有競爭對手”。凱美瑞沒有邁滕的高科技,沒有致勝的精準(zhǔn)駕馭,沒有新雅閣的動力,但月銷過萬的事實(shí),不得不去佩服廣州豐田的營銷能力。豐田并不介意是不是有人把凱美瑞稱做農(nóng)民車,只要車買的好就是資本。雅力士作為廣州豐田的第二款車,凱美瑞所積攢的財力將會為雅力士帶來更游刃有余的市場操作空間。在營銷能力上,雅力士確實(shí)具有優(yōu)勢,但究其產(chǎn)品力,Mazda2的產(chǎn)品價值還是強(qiáng)于雅力士。
全新Mazda2是在2004年開始設(shè)計的,并由RX-8的設(shè)計師前田育男擔(dān)任主設(shè)計師,產(chǎn)品運(yùn)用了全世界最前衛(wèi)、領(lǐng)先的設(shè)計概念,超越常規(guī)設(shè)計的中規(guī)中矩,以帶有跑車韻味的腰線揚(yáng)起設(shè)計,令整車隨時處于蓄勢待發(fā)的狀態(tài)。而雅力士是在1999年就誕生的車型,一直效力于歐洲等國,9年后雅力士終于要進(jìn)入到中國市場。難道是,豐田終于發(fā)覺如今的中國汽車消費(fèi)市場終于可以趕上歐洲9年前的消費(fèi)水平了?我們不得而知。其實(shí),在我國生產(chǎn)過的威姿就是雅力士的前身,或許是威姿冷清的市場反應(yīng)才有了雅力士的“救世”。中國的汽車消費(fèi)市場已經(jīng)不再是從前那個,隨便拿個國外市場過氣產(chǎn)品就能夠敷衍了事的消費(fèi)市場了。
我們可以用“美女”來形容雅力士,似乎會帶有花瓶的嫌疑。那Mazda2就是“世界小姐”,美貌與智慧并重,全新Mazda2在功能設(shè)計上,除了日本車固有的節(jié)油之外,完善了操控性能、駕駛樂趣和安全性能。而雅力士比上一代威姿長了1.1米,寬了0.3米,軸距也加長了0.9米,但僅通過在車身本身上加長加寬來擺脫威姿的低迷,看來也不是一件容易的事情。另外,從目前透露的雅力士參數(shù)來看,1.3車型搭載豐田2NZ發(fā)動機(jī),功率為70KW,但實(shí)際動力的表現(xiàn)還需要看與其他部件的匹配協(xié)調(diào)性。
在2000年,雅力士以344分的高分擊敗了菲亞特Multipla及歐寶Zafira等競爭車款,拿下當(dāng)年的歐洲年度風(fēng)云車大獎,同時被授予“2000年度歐洲最佳小型車”的殊榮。而Mazda2自從去年7月于日本率先上市后,誕生不到一年的時間里,在全球已經(jīng)榮獲了33項(xiàng)大獎,其中最值得一提的就是,近日全球矚目的“2008全球年度風(fēng)云車型大獎”在紐約國際車展隆重揭曉。經(jīng)過數(shù)輪的激烈競爭,全新Mazda2從全球39款車型的海選中脫穎而出,并最終從福特Mondeo、梅塞德斯-奔馳C-Class兩個強(qiáng)有力的競爭對手中脫穎而出,獲得“2008全球年度風(fēng)云車型”殊榮。據(jù)了解,“全球年度風(fēng)云車型大獎”的評選是對當(dāng)年1月1日之前在兩個以上大洲投放的新車型,針對外觀造型、操控性能及安全性能等20余個項(xiàng)目,經(jīng)由來自亞洲(包括中國)、歐洲、北美、南美等全球各地的47名專業(yè)汽車記者評委進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān),最終通過投票形式?jīng)Q定唯一1款全球年度風(fēng)云車型。
產(chǎn)品力和營銷力的對絕,兩敗俱傷不是我們想看到的。相信隨著雅力士的上市,Mazda2和雅力士所代表的精品高端兩廂車市場將迎來春天。