比亞迪的成長(zhǎng)與進(jìn)步我們有目共睹，從之前的F3到今天的F3-R，該自主品牌“接二連三”的為大家?guī)�來驚喜；帶來更豐富、更加迎合消費(fèi)主群的車型。比亞迪是善于學(xué)習(xí)的，他始終堅(jiān)定著自己的設(shè)計(jì)理念，“拿”誰的不重要，重要的是借鑒的對(duì)，定位的準(zhǔn)。

　　率先進(jìn)入市的F3車型絕對(duì)稱得上是一個(gè)很好的起點(diǎn)，盡管在起初還有人質(zhì)疑過它花冠＋飛度的造型能否成功，但從最終的銷量上看我們還是不得不佩服比亞迪的謀略與勇氣。有了老百姓們對(duì)該車的極大認(rèn)可后，比亞迪又隨即推出了一款高性價(jià)比車型——F3-R，它的推出也預(yù)示著比亞迪將對(duì)準(zhǔn)更年輕的消費(fèi)群邁進(jìn)。

　　外觀方面，F(xiàn)3-R一改飛度式的尾部造型而搖身變身為“HRV”，這種全新的組合無論在視覺效果上還是車身的協(xié)調(diào)性上都做的比較到位，幾乎讓人看不到任何突兀和瑕疵。重新設(shè)計(jì)的尾燈也很有特點(diǎn)，為了與前臉相互呼應(yīng)，該燈組也設(shè)計(jì)成了多變的造型，對(duì)此我們還是給予很大的肯定。

　　鈑金與裝配工藝上，感覺F3-R（相比試駕會(huì)上見到的F3）還是小有提升的，至少隔柵兩側(cè)的接縫處已經(jīng)均勻了很多，而不足之處仍是大燈下部的縫隙，這并不是裝配上的失誤，而是保險(xiǎn)杠對(duì)這個(gè)接縫的設(shè)計(jì)誤差，建議廠商對(duì)此加以改進(jìn)，否則會(huì)影響前臉的“形象”。

　　從門板上就可以看出，比亞迪F3-R還是保持了原有的設(shè)計(jì)，大方、得體又不會(huì)令人感到陌生。用料較足，而做工方面還有提升空間，下一頁(yè)將是對(duì)內(nèi)飾細(xì)節(jié)的體驗(yàn)。

　　此次體驗(yàn)的車型為比亞迪F3-R時(shí)尚型，做為頂配版車型，該車的內(nèi)裝飾并未采用仿桃木裝飾物，對(duì)此我們給予極大的認(rèn)可，原因之一，使用仿桃木的設(shè)計(jì)時(shí)如果對(duì)顏色與材質(zhì)要求不高的話會(huì)對(duì)內(nèi)飾的檔次感造成嚴(yán)重的影響，其次，編輯認(rèn)為這種風(fēng)格才是符合年輕人口味的設(shè)計(jì)。該車內(nèi)飾的整體造型與F3相同，細(xì)節(jié)方面還是比較人性化的。

　　在借鑒了花冠的設(shè)計(jì)理念后，比亞迪F3-R還是有自己創(chuàng)新的一面，比如帶有中文指南針的中央后視鏡就看起來非常直觀；仔細(xì)觀察后，我們還發(fā)現(xiàn)該顯示區(qū)域還采用了彩色液晶屏，就算夜間使用，依然清晰易讀。

　　空間方面，比亞迪F3-R與F3的軸距相同，因此腿部空間沒有變化。前排駕駛位置提供了上/下調(diào)節(jié)功能，通過使用，對(duì)于身高在1.75米的駕駛者來說，這個(gè)功能就基本成為了“擺設(shè)”；后排方面頭部空間充裕，腿部空間夠用。

　　做為兩廂車，后排座椅放倒的功能必不可少，F(xiàn)3-R也不例外，不過通常的4/6分折功能在該車內(nèi)已設(shè)計(jì)成了后排整體放倒，操作時(shí)需要拉動(dòng)解鎖繩后推動(dòng)靠背即可，不過由于比較費(fèi)力，因此還需要左右兩側(cè)分別進(jìn)行操作。后排椅背整體放倒設(shè)計(jì)對(duì)于擴(kuò)展后備箱容積時(shí)的操作相對(duì)簡(jiǎn)化，但同比也會(huì)減少乘坐空間。

　　對(duì)于比亞迪F3-R，我們只是做了初步的體驗(yàn)，可以說在日常使用方面，該車的表現(xiàn)比較令人滿意，而對(duì)于內(nèi)部的用料與細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還是有提升空間的。在今天的體驗(yàn)過后，汽車之家還會(huì)為大家奉上更加吸引人的駕駛感受與詳細(xì)測(cè)試報(bào)告，屆時(shí)，對(duì)這款車型關(guān)注已久的朋友們可不要錯(cuò)過啦！