9月22日，首個(gè)中國車主與政經(jīng)領(lǐng)袖比肩對(duì)話的平臺(tái)——“天籟之音•巔峰對(duì)話”第五期活動(dòng)假座廣州凱旋華美達(dá)酒店隆重舉行。五位從各地精心甄選的天籟精英車主和兩位媒體代表，與發(fā)改委金融司司長徐林，北師大金融研究中心主任鐘偉，社科院亞太所副所長張宇燕，暢銷書《貨幣戰(zhàn)爭》作者宋鴻兵及東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司營銷總監(jiān)葆旭東等政經(jīng)界名人共赴“巔峰”，就“萬億外儲(chǔ)和人民幣升值是利是弊”的熱點(diǎn)話題展開了激烈的智慧碰撞。據(jù)悉，本次論壇是“天籟之音•巔峰對(duì)話”移師華南的首期活動(dòng)，此后的連續(xù)兩期活動(dòng)都將在廣東舉行。

　　經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)討論彰顯車主卓識(shí)

　　近期，隨著國內(nèi)外匯儲(chǔ)備突破1.4萬億美元以及股市的持續(xù)過熱，針對(duì)人民幣升值和外匯儲(chǔ)備管理方式的討論已經(jīng)成了社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)，而關(guān)于貨幣戰(zhàn)爭下的中美利益格局以及在此情勢(shì)下各個(gè)行業(yè)走向的討論也有愈演愈烈之勢(shì)。

　　“天籟之音•巔峰對(duì)話”圓桌論壇活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，政商領(lǐng)袖與精英車主共聚一堂，各抒己見，氣氛非�；钴S。各界精英在同一平臺(tái)就人民幣是否升值、拋售美國國債的可能性、中美貨幣戰(zhàn)爭下的利益格局以及當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)背景下汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)等熱點(diǎn)問題進(jìn)行了深入的探討，充分展現(xiàn)了精英人士身上所具備的社會(huì)責(zé)任感和遠(yuǎn)見卓識(shí)。

　　針對(duì)人民幣是否有升值的必要和空間，與會(huì)嘉賓普遍認(rèn)為，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下人民幣貿(mào)然升值會(huì)加大國內(nèi)資本的外流，可能會(huì)對(duì)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成一定影響，而《生活速遞》執(zhí)行主編吳丹的看法顯得有些獨(dú)樹一幟。吳丹認(rèn)為，人民幣匯率過低和升值緩慢會(huì)形成更嚴(yán)重的潛在問題——“資本重置”，即外匯涌入中國分享經(jīng)濟(jì)增長，而表現(xiàn)為外匯儲(chǔ)備的中國資本迅速增加，被迫收購回報(bào)率更低的海外資產(chǎn)。他還用水勢(shì)來形容外資，說中國需要足夠的水，但經(jīng)不起一場(chǎng)洪水。匯率應(yīng)該上升到能夠允許有足夠的外匯流入，但不會(huì)發(fā)洪水的程度。他還表示人民幣可以上調(diào)到6.5元兌一美元，甚至4.5元兌一美元的水平。

　　作為天籟精英車主的代表，繡吻服裝公司總經(jīng)理鞏秀華針對(duì)萬億外匯儲(chǔ)備也發(fā)表了自己獨(dú)特的看法，他說：中國外匯儲(chǔ)備快速上升的根本的原因是中國商品的出口價(jià)格太低了，不該賣的賣了，不該收的收了，該賺的卻沒賺到。一國之經(jīng)濟(jì)，根本應(yīng)依賴于物質(zhì)財(cái)富的消費(fèi)，這種消費(fèi)才是下一輪物質(zhì)財(cái)富再生產(chǎn)的源泉，豈能守著幾張花花綠綠的廢紙來富強(qiáng)邦國。

　　升值壓力下領(lǐng)先半步的東風(fēng)日產(chǎn)

　　論壇中，人民幣升值的壓力以及在這種壓力下汽車行業(yè)生存走向等種種經(jīng)濟(jì)最前沿的問題讓會(huì)場(chǎng)氣氛頗為熱烈。與會(huì)專家表示，按照國內(nèi)目前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，人民幣升值的幅度可能性不會(huì)太大，短期內(nèi)不足以對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生重大影響，但是從長遠(yuǎn)來看，因浮動(dòng)匯率機(jī)制引發(fā)的逐步讓人民幣匯率市場(chǎng)化，則將是所有汽車市場(chǎng)各方參與者不得不考慮的因素，現(xiàn)在未雨綢繆可以說正是一個(gè)契機(jī)。

　　汽車業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，為了愈來愈激烈的市場(chǎng)競爭，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，對(duì)于汽車進(jìn)出口企業(yè)來說，將不得不面對(duì)今后的匯率風(fēng)險(xiǎn)問題；而對(duì)于國內(nèi)汽車企業(yè)來說，通過本身生產(chǎn)能力和技術(shù)突破降低對(duì)零配件進(jìn)口的依賴，加強(qiáng)成本控制能力，提升利潤率與市場(chǎng)份額則顯得尤為重要。

　　記者在采訪中也發(fā)現(xiàn)，在關(guān)于人民幣升值壓力越來越大的同時(shí)，以東風(fēng)日產(chǎn)為代表的各家汽車生產(chǎn)廠商也都在勤加修煉“內(nèi)功”，加強(qiáng)自身的技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)等各方面能力，以應(yīng)對(duì)未來的市場(chǎng)變化。尤其是東風(fēng)日產(chǎn)，作為中國最大的汽車合資企業(yè)，更是在準(zhǔn)確把握消費(fèi)需求的變化，進(jìn)行技術(shù)提升，并將之迅速轉(zhuǎn)化為消費(fèi)價(jià)值方面走在了前面。

　　以東風(fēng)日產(chǎn)旗下高端車型天籟為例，繼2004年導(dǎo)入中國后，于近期再次在功能配置和內(nèi)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了跨越性突破。從基本型開始全系列所有級(jí)別均配備了全球十佳V6引擎、五星安全系統(tǒng)及高強(qiáng)度智能懸掛系統(tǒng)三項(xiàng)核心技術(shù)，在同級(jí)車市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先。

　　尤其在安全方面，天籟•御系列整合了6氣囊、帶AFS智能轉(zhuǎn)向照明輔助系統(tǒng)的氙氣大燈、倒車影像等領(lǐng)先安全配備和ZONEBODY區(qū)域車身結(jié)構(gòu)等安全要素。在前不久公布的C-NCAP 2007年度第二批測(cè)試車型的評(píng)價(jià)結(jié)果中，東風(fēng)日產(chǎn)天籟，憑借著總分47.1分的優(yōu)異成績獲得了五星級(jí)的評(píng)價(jià)，成為國內(nèi)20～30萬價(jià)格區(qū)間唯一獲得五星碰撞評(píng)價(jià)并配備6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的高檔車型。

　　行業(yè)專家分析：天籟因?yàn)槠放瞥墒�、技術(shù)成熟和領(lǐng)先品質(zhì)獲得消費(fèi)者認(rèn)可，加上不斷根據(jù)客戶及市場(chǎng)的需求進(jìn)行技術(shù)更新，即使與那些剛上市的其他品牌全新車型相比，也能夠在技術(shù)與安全層面上保持領(lǐng)先。

　　據(jù)悉，7月份上市的“天籟•御”系列在經(jīng)過短暫調(diào)整后，即顯現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場(chǎng)潛力，8月銷量逆市而上，達(dá)到四千輛，相比7月份增加了47.4%。而東風(fēng)日產(chǎn)天籟所打造的“5（C-NCAP五星級(jí)評(píng)價(jià)）＋6（V6引擎）”模式也將成為今后一段時(shí)期內(nèi)消費(fèi)者選擇高級(jí)豪華車的重要標(biāo)準(zhǔn)。這無疑為東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)30萬臺(tái)銷售目標(biāo)，提升行業(yè)話語權(quán)又增加了重重的砝碼。