2007年8月8日，天津一汽夏利品牌轎車第150萬輛隆重下線。沒有隆重的儀式，沒有盛大的嘉賓團現(xiàn)場助威，現(xiàn)場簡單而樸實。而這一天，也是夏利N3上市三周年的紀(jì)念日。伴隨著這些具有里程碑意義的數(shù)字，是天津一汽生產(chǎn)組織、運營能力、市場營銷等進一步規(guī)范的象征，同時也捍衛(wèi)了天津一汽在國內(nèi)經(jīng)濟型轎車領(lǐng)域領(lǐng)頭羊的地位。

　　夏利"三級跳"  見證中國經(jīng)濟型轎車"三紀(jì)元"

　　夏利作為國內(nèi)最早進入家庭的車型之一，事實上已經(jīng)成為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史上的一個經(jīng)典符號，它在很多國人心中早已超越了一款轎車名字的范疇。

　　夏利從投產(chǎn)到產(chǎn)量突破50萬、100萬、150萬的"三級跳"，也同期見證了中國家庭消費者圓家用轎車夢的"三個紀(jì)元"：從1986年投產(chǎn)，到1998年第50萬輛下線，夏利走過了12年時間，其間中國普通家庭用戶也實現(xiàn)了家用轎車的"破冰時代"；2004年8月8日，隨著嶄新的夏利N3緩緩駛下生產(chǎn)線，夏利從此創(chuàng)造了中國自主品牌首次突破百萬輛產(chǎn)量的歷史紀(jì)錄，"這一跳"天津一汽用了6年；從2004年至今，夏利轎車從第100萬輛到150萬輛的下線，僅僅用了三年時間，而國人對于家用轎車的選購也迎來了"理性審美年代"--不是廠商造什么，老百姓就買什么，而是老百姓需要什么，廠商就造什么；不是什么貴或者什么便宜就買什么，而是什么是最適合的就買什么。

　　天津一汽作為經(jīng)濟型轎車的企業(yè)，始終以為用戶制造"買得起、用得起"的國民車為己任。如今，天津一汽在迎來第21個春秋之際，以第150萬輛夏利轎車的下線，用數(shù)字為天津一汽發(fā)展的新時代做出了最好的詮釋。

　　國民車"始作俑者"  夏利N3喜迎三周年

　　1986年9月30日第一輛夏利下線，就創(chuàng)造了"當(dāng)年簽約、當(dāng)年引進、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年受益"的奇跡，是國內(nèi)最早進入家庭的主力車型之一。作為常盛不衰的經(jīng)典家轎品牌，夏利從研發(fā)之初，就遵循從中國國情出發(fā)，因地制宜，因時而異的造車理念，受到廣大汽車消費者的歡迎。近年來，夏利汽車產(chǎn)銷突飛猛進，2004年到2007年，夏利車系從百萬輛到150萬輛，三年時間實現(xiàn)了300％的增長速度！其中作為國民車典范的夏利N3做出了極大貢獻(xiàn)。

　　2004年，隨著夏利N3的精確定位在市場反應(yīng)上的逐步凸現(xiàn)，"國民車"的設(shè)計理念、性能表現(xiàn)、品質(zhì)口碑，以及節(jié)能減耗的環(huán)保優(yōu)勢，已經(jīng)深入人心，夏利N3也成為很多消費者選購經(jīng)濟型轎車的首選。三年來，夏利N3對于夏利車系的市場驅(qū)動力明顯，如今，夏利N3已經(jīng)占到夏利車系整體銷量的50％。

　　在廣大車主心目中，夏利轎車面向普通百姓，價格適中，非常適合家用。而夏利N3作為近年來夏利車系的一款扛鼎力作，秉承"省錢、省心、省時"的三省理念，外觀采用時尚動感的元素打造，在保持夏利血統(tǒng)特有的純正品質(zhì)的同時，超越了夏利品牌原有的莊重內(nèi)斂的風(fēng)格，將消費年齡階層進一步拉近年輕化、家庭化，從而極大的擴充了營銷空間。由于夏利N3在研發(fā)之初就鮮明的定位于中國的"國民車"，投放市場后收到積極的反響，使很多競品感到壓力，紛紛上馬類似的既經(jīng)濟實惠又兼具時尚精神的車型，也間接引領(lǐng)了2004年以來"國民車"風(fēng)潮的興起。

　　可以說，夏利N3的上市，為國產(chǎn)家用轎車沉悶的局面帶來了一股強勁的新鮮氣息，打破了陳舊設(shè)計占據(jù)家用轎車市場"皇位"的局面。三年來，夏利N3成果顯著，不僅產(chǎn)銷兩旺，榮膺"2005CCTV中國年度自主品牌車型"大獎，更重要的是它為夏利品牌在消費群體中鞏固了這樣的形象：國有企業(yè) 不僅恪守品質(zhì)操守，也在積極謀求創(chuàng)新！

　　兩大平臺起跳  "十一五"規(guī)劃圈地40萬

　　據(jù)J.D.Power發(fā)布的2006年度售后服務(wù)滿意度調(diào)研報告（CIS）顯示：天津一汽夏利以794分居國產(chǎn)品牌之首。消費者的認(rèn)可，使夏利在21年的歷程中始終屹立在民族汽車品牌的橋頭堡。而產(chǎn)品品質(zhì)過硬、設(shè)計適銷對路，保有創(chuàng)新活力，則與背后的一汽與豐田兩大資源平臺密不可分。

　　天津一汽夏利汽車擁有豐田的技術(shù)優(yōu)勢，并針對原型車進行進一步的技術(shù)改進，使得車輛更加適應(yīng)中國復(fù)雜的地理環(huán)境，以及各地區(qū)差異巨大的使用條件�，F(xiàn)在夏利車系的國產(chǎn)化率已經(jīng)接近100%，進而形成了我國第一個擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的轎車平臺。而背靠一汽集團，則使天津一汽較國外競爭對手和國內(nèi)其他企業(yè)更加洞悉國內(nèi)車市消費風(fēng)向，整合本土資源，以經(jīng)濟、省油、耐用的優(yōu)良品質(zhì)及其便捷的維修服務(wù)，牢牢捍衛(wèi)著中國經(jīng)濟型轎車的領(lǐng)軍品牌地位。天津一汽擁有一汽集團和豐田兩大資源優(yōu)勢，在資金、技術(shù)、研發(fā)等領(lǐng)域得天獨厚，因此能夠?qū)?德國式的嚴(yán)謹(jǐn)與日本式的精細(xì)"很好地應(yīng)用在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的各個細(xì)節(jié)當(dāng)中。

　　近年來，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，隨著國內(nèi)汽車消費能力的迅速釋放，汽車制造品牌如雨后春筍，在大家都想來分一杯羹的時候，家轎市場也面臨著重新洗牌的命運。對于廣大普通用戶而言，家用轎車的耐用性、節(jié)油性以及品牌是影響選購的關(guān)鍵。天津一汽本著"造小車精品，做小車大師，建和諧企業(yè)"的戰(zhàn)略愿景和目標(biāo)，堅定走自主創(chuàng)新、自主發(fā)展的道路，積極開發(fā)并制造國際上有競爭力、國內(nèi)有領(lǐng)導(dǎo)力的產(chǎn)品。"十一五"期間將實現(xiàn)年產(chǎn)銷40萬輛，同時建立海外基地，全面實施國際化發(fā)展戰(zhàn)略。

　　伴隨著夏利的誕生、壯大，中國汽車消費者們經(jīng)歷了與國外先進汽車消費理念接軌的旅程。對于民族汽車產(chǎn)業(yè)來說，夏利輝煌的21年，從某種意義上講，也是中國汽車行業(yè)走向成熟的21年。第150萬輛夏利轎車下線再次印證了天津一汽在國內(nèi)經(jīng)濟型轎車市場的領(lǐng)導(dǎo)地位，面對"十一五"的宏偉規(guī)劃，天津一汽已經(jīng)為抵達(dá)2010年產(chǎn)銷40萬輛的新航標(biāo)揚帆起航！