2006年，我國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)380萬(wàn)輛，比上年凈增100多萬(wàn)輛。其中，1.6L轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量就占據(jù)轎車(chē)整體產(chǎn)銷(xiāo)量的一半以上。1.6L已經(jīng)成為轎車(chē)市場(chǎng)的黃金排量，各大汽車(chē)巨頭無(wú)不投入巨大的人力物力，爭(zhēng)先恐后地推出自己的戰(zhàn)略車(chē)型，激戰(zhàn)這一戰(zhàn)略市場(chǎng)。比如有著"駕駛者之車(chē)"美譽(yù)的寶來(lái)家族，在去年年底又增加了一位新成員新寶來(lái)HS。而東風(fēng)雪鐵龍也即將推出1.6L新薩拉·畢加索加入戰(zhàn)斗。接近的價(jià)位、相似的配比、同樣來(lái)自歐洲的優(yōu)良血統(tǒng)，二者難免在市場(chǎng)上出現(xiàn)"短兵相接"的局面。因此，我們不妨來(lái)個(gè)兩款1.6L歐系轎車(chē)的對(duì)比。

　　新寶來(lái)HS采用的是1.6L 2VSMFi發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大特點(diǎn)就是技術(shù)相對(duì)成熟，捷達(dá)、老款寶來(lái)都采用過(guò)這款發(fā)動(dòng)機(jī)，市場(chǎng)口碑還不錯(cuò)。其最大輸出功率為74Kw，最大扭矩達(dá)145N.m，配合5檔手動(dòng)變速器，在2000～3000轉(zhuǎn)的中低轉(zhuǎn)速動(dòng)力表現(xiàn)還不錯(cuò)，雖然沒(méi)有1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)那樣顯著的優(yōu)勢(shì)，但也沒(méi)有太大的缺點(diǎn)，滿(mǎn)足日常駕乘需要也足夠用了。

　　新薩拉·畢加索1.6L同樣采用了雪鐵龍家族經(jīng)典的16V TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)。雪鐵龍對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了全面的改進(jìn)和優(yōu)化升級(jí)，采用了BOSCH 公司為了滿(mǎn)足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計(jì)的ME7.4.5版本系統(tǒng)，并且采用了先進(jìn)的電子油門(mén)，先進(jìn)的CAN網(wǎng)信息高速傳遞技術(shù)和節(jié)氣門(mén)電子技術(shù)能夠進(jìn)一步改善新薩拉·畢加索的動(dòng)力性能，有效提高中低轉(zhuǎn)速時(shí)的輸出扭矩，最大功率78KW，而最大扭矩達(dá)到142N.m。因此，新薩拉·畢加索的起步和加速非常迅速，對(duì)于經(jīng)常在擁堵都市穿行的人來(lái)說(shuō)尤為適合。

　　新寶來(lái)HS、新薩拉·畢加索動(dòng)力參數(shù)對(duì)比

　　傳承雪鐵龍家族的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，新薩拉·畢加索同樣具有優(yōu)越的操控和經(jīng)濟(jì)性能， 正是它的"后軸隨動(dòng)轉(zhuǎn)向"技術(shù)賦予了車(chē)輛極佳的地面附著性能，使得駕乘者在很多情況下都能泰然自若。

　　雖然新薩拉·畢加索在動(dòng)力和操控上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但與新寶來(lái)HS以動(dòng)力和操控為賣(mài)點(diǎn)相比，定位于"寬敞型家用轎車(chē)"的新薩拉·畢加索，空間和舒適才是它最突出的特點(diǎn)。"水滴"造型設(shè)計(jì)、駕駛室前移，并把變速箱操縱桿上移到儀表板上、后排座椅可拆卸、折疊、整個(gè)乘客艙采用全平地板設(shè)計(jì)等措施使新薩拉畢加索成為一個(gè)可以移動(dòng)的陽(yáng)光客廳。

　　有行業(yè)人士指出，新寶來(lái)HS與新薩拉·畢加索無(wú)論是動(dòng)力方面還是整體的性?xún)r(jià)比，都是無(wú)法避開(kāi)的一對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但相對(duì)于家用來(lái)說(shuō)，新薩拉·畢加索因?yàn)槠涑�大的�?nèi)部空間和舒適的駕乘更適合家用。由于各自風(fēng)格的迥異以及操控感覺(jué)的差別，新寶來(lái)HS與新薩拉·畢加索仍會(huì)吸引著不同需求的消費(fèi)群體。