2006年第九屆北京國際車展即將于11月19日拉開大幕，這也是兩年一屆的國際A級車展。今年的北京車展，國內企業(yè)已不再是國際汽車巨頭們的配角，不但一汽、上汽集團等國家大型企業(yè)紛紛涉足自主品牌開發(fā)，連上海大眾這樣的合資企業(yè)也擔負起自主開發(fā)的角色。隨著參展車型的逐漸曝光，仔細分析后我們就會發(fā)現(xiàn)，無論是造型還是內在設計、核心技術，今年參展的國產車型都或多或少透射出了國際化的理念與中西結合的內涵，"世界為我所用"已經成為中國汽車發(fā)展的潮流所向。

　　英倫風情，中國制造

　　10月24日，上汽榮威750首次亮相，頓時成為國內外汽車界的焦點。作為國內第一款量產的英系轎車，榮威750的市場潛力令人期待，而其獨具一格的英式風格和廣泛采用的高檔車技術，無疑會成為其搏擊中高級車市場兩大殺手锏。榮威750的原型車羅孚品牌曾是英國轎車的最杰出代表。在我們以往的印象中，英國車代表了尊貴和經典：勞斯萊斯、賓利、捷豹、蓮花，陸虎甚至MINI個個價格不菲。勞斯萊斯和賓利作為頂級豪華車都是數(shù)百萬元的天價，捷豹、陸虎則因為與皇室貴胄的沾親帶故而身價不低。以往的英系車，因曲高和寡而成為中國道路上的稀罕物，而即將投入量產的中高級車榮威750，其價位在將在25-30萬，技術和裝備的全面升級后，榮威750已經全面超越了原型車羅孚75，但是價格將更加貼近中國消費者，因此，相對于高達50萬的原型車羅孚75，上汽的這款新車顯然更具優(yōu)勢。中英合璧，技術與文化的融合，榮威750代表了一種自主車型發(fā)展新趨勢。

　　中國"神話"，德國血統(tǒng)

　　作為國內合資汽車企業(yè)翹楚的上海大眾在生產國外車型多年之后，首次推出自主設計并開發(fā)的概念車"NEEZA"，這也是國內合資企業(yè)的第一個概念車自主研發(fā)車型。哪吒的靈感來源于中國古代著名神話人物--"哪吒"：年輕、善良、勇敢，并充滿激情、代表正義力量，這正是哪吒概念車要表達的理念。從這個神話人物身上NEEZA借鑒了很多造型元素。例如車輪設計就借鑒了哪吒的風火輪；炯炯有神的眼睛友好而堅定；車廂內的紅色飾條就是他的混天綾。該款概念車的英文名"NEEZA"也是德語發(fā)音"哪咤"的諧音，清晰地展示了上海大眾要把德國技術和對中國消費者需求和愿望的認知相結合。其在造型上充斥著強烈的中國民族特色和中國文化中"天圓地方"的審美哲學，同時作為一款體現(xiàn)最新設計潮流的概念車，其國際化身份鮮明，具有強烈的中德文化交融感。從桑塔納3000到NEEZA上海大眾已經走出一條清晰的自主發(fā)展之路。

　　一汽奔騰，傳承日系

　　北京車展當然少不了共和國汽車長子的一汽的身影。今年夏天推出的一汽奔騰是一款自主品牌融入日本中高端轎車技術的車型。它采用了日本馬自達等汽車先進技術，同時吸收了日系主流轎車的車身設計、主被動安全技術、內飾模塊、NVH改善等先進技術。奔騰上市后，消費者對其上市關注度和期待感遠遠超過了一般自主品牌。同時，在媒體和專家前期對一汽奔騰的親身體驗中，都給出了較高的評價。

　　韓國品牌，即將國產

　　上汽入主韓國雙龍以后，雙龍品牌在國內的曝光率顯著增加。作為一個朝著"SUV休旅車專家"方向發(fā)展的企業(yè)，雙龍將在此次車展上推出其在中國的第三款豪華SUV--KYRON。Kyron配備了源自于奔馳技術的2.0L"XDi200"柴油發(fā)動機和奔馳T-Tronic5速手自一體變速箱。作為雙龍新一代全新運動休旅車的代表作，Kyron的造型帶有鮮明的原創(chuàng)性，靈感源于中世紀騎士頭盔的格柵和盾形的尾燈和尾窗賦予它濃濃的歐洲味道。此前有消息說雙龍將在2008年之前國產，而第一款國產車型就是Kyron，因此上汽主導下的雙龍到底有什么拿手好戲，我們從Kyron上可見一斑。

　　華晨跑車，歐洲底蘊

　　作為國內首部中高級運動型轎車，與法拉利師出同門的華晨M3在外形設計上處處顯露出法拉利的痕跡。從側面看，華晨M3猶如一頭蓄勢欲奔的烈豹，富有男性的陽剛運動之美；搭載自主研發(fā)的1.8T發(fā)動機采用雙頂置凸輪軸、單缸4氣門技術，使整車性能突出，最大輸出功率可達125Kw/rpm，比1.8T發(fā)動機的功率還要高出15Kw。值得一提的是，其0～100Km/h的加速時間低于10.3秒，最高車速可超過220Km/h，也大大優(yōu)于國內較為暢銷的同級別合資產品。此外，沿襲保時捷風格的"整體式"底盤使華晨M3具有穩(wěn)定的操控性能和靈活的駕駛樂趣。此番在車展登場，華晨M3在進一步擴大華晨品牌國際影響力的同時，也顯現(xiàn)出了華晨對自身品牌實力的信心。