經(jīng)歷了2004和2005兩年困惑與彷徨的一汽-大眾在2006年，開(kāi)始了艱難的破冰之旅，觀念的改變與企業(yè)流程的再造是一汽-大眾破冰成功的關(guān)鍵所在，用一汽-大眾公司總經(jīng)理安鐵成的話來(lái)講："這是一汽-大眾的一次革命。

　�。ㄒ唬┱驹�30萬(wàn)輛的臺(tái)階上

　　2006年，一汽-大眾的產(chǎn)量目標(biāo)是303000輛，截止到今年9月份，一汽-大眾1-9月份的累計(jì)產(chǎn)量已達(dá)到了267054輛，累計(jì)銷量達(dá)到了257674輛，與去年同期相比都有較大幅度的增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入3月份以來(lái)，一汽-大眾的產(chǎn)銷量持續(xù)呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其銷量始終保持在前三名，而捷達(dá)轎車已連續(xù)半年穩(wěn)居在單品牌銷量冠軍的位置，從而使一汽-大眾徹底擺脫了過(guò)去在汽車市場(chǎng)中徘徊的狀態(tài)，將一舉站在30萬(wàn)輛的臺(tái)階上，也為其下一步向60萬(wàn)輛目標(biāo)的沖擊，在奠定基礎(chǔ)的同時(shí)，贏得寶貴的時(shí)間。

　　日前，筆者在一汽-大眾"探班"了解到，目前一汽-大眾在增產(chǎn)不增員的前提下，開(kāi)足馬力三班生產(chǎn)，可還是不能完全滿足市場(chǎng)對(duì)新寶來(lái)和速騰等產(chǎn)品的需求，而奧迪的市場(chǎng)需求也直接反映在了它超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的生產(chǎn)線上。

　　眾所周知，一汽-大眾是2008年奧運(yùn)會(huì)的贊助者，攜手奧運(yùn)的一汽-大眾借助眼下汽車市場(chǎng)的良好態(tài)勢(shì)不斷發(fā)力，先是在年初打出了價(jià)格調(diào)整牌，使性價(jià)比優(yōu)勢(shì)凸顯的捷達(dá)車?yán)^續(xù)占據(jù)單品牌銷量領(lǐng)先的位置，緊接著又連續(xù)打出了速騰牌、新寶來(lái)牌、奧迪牌，據(jù)悉，近日，一汽-大眾又打出了制勝的又一張服務(wù)牌。從被動(dòng)到主動(dòng)，從尋找機(jī)會(huì)到搶得先機(jī)，一汽-大眾的市場(chǎng)表現(xiàn)，深刻的說(shuō)明著一種隨市場(chǎng)之變而變，隨市場(chǎng)之動(dòng)而動(dòng)的觀念戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，一汽-大眾9月份的市場(chǎng)表現(xiàn)再次說(shuō)明了這一點(diǎn)。

　　9月份一汽-大眾銷售轎車31908輛，創(chuàng)下了歷史的新高，而這些都是在還不能完全滿足市場(chǎng)需求前提下的數(shù)字，從中不難看出2008年，無(wú)論是對(duì)于一汽-大眾還是對(duì)于中國(guó)其他的汽車生產(chǎn)制造廠家來(lái)說(shuō)，都是至關(guān)重要的一年，而無(wú)疑的是一汽-大眾已率先搶得了先機(jī)，并牢牢的站在了30萬(wàn)輛的平臺(tái)上。

　�。ǘ�）做中國(guó)最優(yōu)秀的合資企業(yè)

　　"做中國(guó)最優(yōu)秀的合資企業(yè)"是一汽-大眾此屆經(jīng)管會(huì)明確樹(shù)立的一種價(jià)值觀，可以說(shuō)是對(duì)一汽-大眾"技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量至上"管理理念的高度概括。企業(yè)價(jià)值觀的確立使一汽-大眾有了哲學(xué)，有了靈魂。

　　關(guān)于汽車產(chǎn)品價(jià)格、成本與產(chǎn)品質(zhì)量的爭(zhēng)論，從來(lái)就沒(méi)有停息過(guò)，質(zhì)量與成本之間的矛盾成為了一種哲學(xué)意義上的悖論，實(shí)質(zhì)上所反映出的是市場(chǎng)的矛盾，當(dāng)然，其中蘊(yùn)涵了一個(gè)企業(yè)的價(jià)值觀。在矛盾與困惑中擺在一汽-大眾面前的似乎只有兩條路，一條路是在降低成本的同時(shí)降低質(zhì)量，從而認(rèn)證"羊毛出在羊身上"的中國(guó)這句古話。另一條路是不降低質(zhì)量和成本，繼續(xù)我行我素，結(jié)果必然是丟掉市場(chǎng)。

　　大凡從事汽車行業(yè)的業(yè)內(nèi)和有關(guān)人士都清楚的知道，用戶所看到的汽車產(chǎn)品只是其表面一些看得見(jiàn)的配置，而安全質(zhì)量的決定因素則在一些用戶根本無(wú)法看得到的地方。從原材料質(zhì)量、沖壓模具質(zhì)量到焊接質(zhì)量、油漆質(zhì)量、裝配質(zhì)量等等，無(wú)一不決定著產(chǎn)品的車身與底盤的安全與否。要想讓一汽-大眾放棄"質(zhì)量至上"這一企業(yè)的原則，把成本轉(zhuǎn)嫁給用戶，顯然是不可能的事情，這與一汽-大眾的企業(yè)價(jià)值觀也是相悖的。為了不使企業(yè)的文化空泛化，使文化成為一種抽象，一汽-大眾從新形式下中德雙方的相互合作入手，用優(yōu)異的生產(chǎn)制造技術(shù)、優(yōu)異的產(chǎn)品技術(shù)、優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)異的服務(wù)和優(yōu)異的管理賦予企業(yè)文化以實(shí)質(zhì)的內(nèi)容。

　　其中對(duì)目前中國(guó)汽車市場(chǎng)的認(rèn)同，對(duì)企業(yè)價(jià)值觀的認(rèn)同，對(duì)股東雙方利益與責(zé)任共擔(dān)的認(rèn)同，使中德雙方達(dá)成了一致，在加大國(guó)產(chǎn)化的同時(shí)，從體系、流程入手，通過(guò)提高體系能力，強(qiáng)化流程再造所體現(xiàn)出的流程能力來(lái)降低成本，從而使一汽-大眾取得了顯著進(jìn)步，這也是一汽-大眾在市場(chǎng)制勝的關(guān)鍵所在。

　　一汽-大眾在保持并保證車身原材料的兩面鍍鋅鋼板、激光焊接、車輛關(guān)鍵部位的加強(qiáng)工藝、空腔灌蠟和用于生產(chǎn)中的三坐標(biāo)檢測(cè)等一系列國(guó)際一流制造工藝和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，降低了成本，讓利給了用戶，贏得了市場(chǎng)。同時(shí)，也進(jìn)一步凸顯了一汽-大眾"做中國(guó)最優(yōu)秀的合資企業(yè)"的價(jià)值理念。

　�。ㄈ�）流程再造-- 一汽-大眾的一場(chǎng)革命

　　如果用一場(chǎng)革命來(lái)形容眼下一汽-大眾流程再造的話，那么1996年，那場(chǎng)震動(dòng)一汽-大眾并很快讓一汽-大眾擺脫負(fù)債經(jīng)營(yíng)窘境的改革，則是一汽-大眾的第一場(chǎng)革命，事隔十年后的2006年，歷史的重?fù)?dān)落到了此屆經(jīng)管會(huì)的肩頭。不知是歷史的巧合，還是哲學(xué)的宿命，十年是一個(gè)整數(shù)，一個(gè)段落的謝幕與新的階段的開(kāi)始，而且十年的前與后都是一個(gè)中國(guó)人喜歡的6字，"天降大任于斯人也"，經(jīng)歷了中國(guó)汽車市場(chǎng)聚變和冰霜期的一汽大眾面對(duì)的是市場(chǎng)的步步進(jìn)逼和市場(chǎng)的無(wú)常變化，已經(jīng)再無(wú)退路，毫無(wú)疑問(wèn)來(lái)自社會(huì)，來(lái)自股東雙方和來(lái)自一汽-大眾全體員工的覬覦就在此屆經(jīng)管會(huì)。

　　面對(duì)壓力，一汽-大眾總經(jīng)理安鐵成在全體經(jīng)理人員大會(huì)上的講話擲地有聲："在中國(guó)汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)變的當(dāng)口，一汽-大眾要完成從觀念到流程，到組織、到機(jī)制的轉(zhuǎn)變與再造，確立一汽-大眾適應(yīng)市場(chǎng)和未來(lái)發(fā)展的全新價(jià)值觀，構(gòu)筑全新的戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)。要在2006年實(shí)現(xiàn)以產(chǎn)品為導(dǎo)向，向以市場(chǎng)為導(dǎo)向的過(guò)渡，站在30萬(wàn)輛的起點(diǎn)，面向60萬(wàn)輛，把一汽-大眾建設(shè)成中國(guó)最優(yōu)秀的合資企業(yè)。"

　　基于新的市場(chǎng)環(huán)境和新的競(jìng)爭(zhēng)的特點(diǎn)，一汽-大眾引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，營(yíng)銷變革和績(jī)效改革（激勵(lì)機(jī)制），幾乎是同步進(jìn)行。在績(jī)效改革中，一汽-大眾打破了原有按年限往上靠的傳統(tǒng)均衡薪酬制度，實(shí)施以崗定薪貼近市場(chǎng)的全新績(jī)效考核制度。

　　而營(yíng)效變革（銷售流程再造）是一汽-大眾構(gòu)筑新的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)整體戰(zhàn)略中的重要一環(huán)，通過(guò)對(duì)營(yíng)銷思路和營(yíng)銷模式的全方位轉(zhuǎn)換，對(duì)組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行有效調(diào)整，對(duì)業(yè)務(wù)流程重新梳理，建立面向市場(chǎng)的銷售體系，即貼近市場(chǎng)運(yùn)作和整合區(qū)域銷售的管理模式，以此提高體系能力和經(jīng)銷商的營(yíng)銷能力。

　　在銷售流程上建立適應(yīng)市場(chǎng)需求的定單管理模式和與經(jīng)銷商有效的合作管理機(jī)制，消除生產(chǎn)、銷售、經(jīng)銷商之間存在的問(wèn)題，從而避免新產(chǎn)品上市前的資源反復(fù)分配，用最適合市場(chǎng)的資源，最大限度的滿足用戶的需求。

　　在營(yíng)銷變革中，產(chǎn)品是營(yíng)銷變革的最重要一環(huán)，用產(chǎn)品貼近市場(chǎng)，讓產(chǎn)品來(lái)適應(yīng)并適用于市場(chǎng)是一汽-大眾所建立的全新文化生態(tài)的凸顯，新寶來(lái)、速騰轎車上市后的市場(chǎng)優(yōu)異表現(xiàn)進(jìn)一步印證了一汽-大眾從產(chǎn)品導(dǎo)向，向市場(chǎng)導(dǎo)向轉(zhuǎn)變的正確性，以及績(jī)效改革與營(yíng)銷變革的重要性與及時(shí)性。

　　據(jù)悉，目前一汽-大眾對(duì)組織機(jī)構(gòu)的重新梳理也在準(zhǔn)備當(dāng)中，其目的用一汽-大眾總經(jīng)理安鐵成的話來(lái)講就是"消滅一切不創(chuàng)造價(jià)值的因素"。

　�。ㄋ模┩宫F(xiàn)文化的造車

　　造汽車要凸顯文化。這是近日從一汽-大眾傳出的聲音。一汽大眾公司總經(jīng)理安鐵成多次強(qiáng)調(diào)了文化在企業(yè)的重要性。企業(yè)文化首先要解決的是一個(gè)哲學(xué)的問(wèn)題，也就是文化生態(tài)的問(wèn)題，解決不好這個(gè)問(wèn)題，就無(wú)法適應(yīng)工業(yè)文明向生態(tài)文明的轉(zhuǎn)變。一汽-大眾敏銳的意識(shí)到了這一點(diǎn)。

　　可以說(shuō)，在中國(guó)的汽車制造領(lǐng)域，最早傳出文化聲音，倡導(dǎo)汽車文化的是一汽-大眾，他們率先把技術(shù)提升到文化的層面，賦予了文化的意義，從而也帶動(dòng)了國(guó)人對(duì)汽車制造、汽車工藝、汽車質(zhì)量、汽車與生命等在文化意義上的了解與認(rèn)識(shí)。

　　汽車與生命的對(duì)視，其實(shí)質(zhì)就是汽車的安全問(wèn)題，其實(shí)也是生命安全的問(wèn)題，這其中反映了一個(gè)企業(yè)是如何對(duì)待生命的態(tài)度。一汽-大眾始終堅(jiān)持的就是"技術(shù)領(lǐng)先"與"質(zhì)量至上"，這已成為了一種原則，尤其是在"價(jià)格至上"的市場(chǎng)忘我角逐中，一汽-大眾難能可貴的堅(jiān)持了這一原則。

　　從2004年--2006年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一年勝過(guò)一年，汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出新品上市快，早衰的也快，市場(chǎng)價(jià)格降的快，持續(xù)走低和產(chǎn)能過(guò)剩等一系列制約市場(chǎng)的問(wèn)題，一汽-大眾和許多汽車生產(chǎn)廠家同樣面對(duì)這一嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)，不同的是一汽-大眾更受矚目，其中一個(gè)很重要的原因是秉承德國(guó)大眾品質(zhì)的一汽-大眾公司，其產(chǎn)品正是以其過(guò)硬的品質(zhì)和先進(jìn)的制造工藝贏得了用戶的青睞，而正是因此，也直接帶來(lái)了生產(chǎn)成本的過(guò)高。

　　面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)一汽-大眾總經(jīng)理安鐵成明確表示："降成本，不降質(zhì)量"，提出了"競(jìng)爭(zhēng)和諧，發(fā)展創(chuàng)新"的企業(yè)八字方針�？梢哉f(shuō)這即是對(duì)市場(chǎng)的承諾，也是對(duì)一汽-大眾企業(yè)文化的尊重，更是對(duì)用戶對(duì)社會(huì)的一種高度責(zé)任感。

　　在汽車市場(chǎng)近乎慘烈的角逐中，發(fā)出這樣堅(jiān)定不移的聲音需要的是膽識(shí)與魄力。一汽-大眾做到了，不但在降低成本的同時(shí)，沒(méi)有降低質(zhì)量，而且連續(xù)的向市場(chǎng)推出了適應(yīng)市場(chǎng)的新寶來(lái)和速騰轎車，而性價(jià)比獨(dú)占鰲頭的捷達(dá)轎車?yán)^續(xù)領(lǐng)軍中國(guó)的出租車市場(chǎng)，可以說(shuō)這是文化意義上的一次勝利。

　　一汽-大眾的飆升與成功，讓人們?cè)俅握J(rèn)識(shí)了他，他的成功至少說(shuō)明了文化對(duì)于一個(gè)企業(yè)的重要程度，也許，這就是一汽-大眾帶給人們的最為重要的啟示。