繼今年2月成功推出探索者Ⅲ后，近日，廣東福迪汽車再次蓄勢(shì)發(fā)力，正式推出了升級(jí)版探索者Ⅱ和升級(jí)版雄獅，并一舉亮出"四把"利劍直逼市場(chǎng)。據(jù)悉，福迪的四把利器分別是："新技術(shù)"、"新質(zhì)量"、"新服務(wù)"和"新價(jià)格"。其新品不僅在原車型上進(jìn)行了20多項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，使得產(chǎn)品質(zhì)量大幅提升；而且率先在業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)"關(guān)鍵零部件3年/20萬公里的保修"，成為行業(yè)首個(gè)享受"超長(zhǎng)服務(wù)"的車型。更令人驚嘆的是，此次福迪新品價(jià)格不升反降，最低售價(jià)為59800元。專業(yè)人士預(yù)測(cè)，福迪產(chǎn)品綜合實(shí)力的提升將直接拔高SUV中低檔市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)準(zhǔn)，也必將提前掀起國(guó)內(nèi)SUV行業(yè)的新一輪洗牌。

　　新品出擊 策動(dòng)產(chǎn)品體系升級(jí)

　　目前，從市場(chǎng)狀況來看，雖然很多企業(yè)已經(jīng)重視開發(fā)節(jié)能型產(chǎn)品，但還沒有迅速在整個(gè)產(chǎn)品體系中推廣。就像一位汽車經(jīng)銷商所說，"廠家們總想著"好鋼使在刀刃上"，只把好的技術(shù)用在高檔的新車上，卻忽略了中、低檔產(chǎn)品的改良措施。導(dǎo)致一些經(jīng)久適用且符合中低消費(fèi)人群的產(chǎn)品不能更新?lián)Q代。由此也出現(xiàn)了整個(gè)產(chǎn)品體系資源改進(jìn)分配失衡的現(xiàn)象。"

　　對(duì)此，福迪繼2月份推出柴油版探索者Ⅲ之后，終于積蓄半年時(shí)間正式推出了兩款適合中低檔消費(fèi)人群的車型。這兩款車型在原有探索者Ⅱ和皮卡雄獅上進(jìn)行了多項(xiàng)核心部件的改進(jìn)。采用4B28常柴發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)為2.83L，功率為65KW，動(dòng)力更加強(qiáng)勁，整車車速高達(dá)130公里/小時(shí)。并在行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先裝配增壓中冷、排氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)，大大地提升了整車的燃油經(jīng)濟(jì)性，改善渦輪增壓柴油機(jī)的瞬態(tài)性能和低速扭矩，更大地改善了柴油車污染高的現(xiàn)象。

　　實(shí)力制勝，打造性價(jià)比之王

　　據(jù)了解，福迪新推的兩款車型選擇走"低價(jià)不低質(zhì)"的策略，其升級(jí)版探Ⅱ標(biāo)配為69800元，而升級(jí)版雄獅標(biāo)配僅為59800元。質(zhì)量大幅提升而價(jià)格卻不升反降，使得性價(jià)比優(yōu)勢(shì)更為突出。

　　值得一提得是，福迪此次推出的"關(guān)鍵零部件3年/20萬公里的保修"服務(wù)，又讓原本"增值"的新品享受了"值上增值"的驚喜。也更凸顯了福迪實(shí)用型產(chǎn)品的貨精價(jià)實(shí)。經(jīng)調(diào)查，國(guó)內(nèi)其他SUV及皮卡車企業(yè)服務(wù)一般為2年6萬公里，而福迪卻一口氣延長(zhǎng)至了20萬公里，按一位跑運(yùn)輸?shù)睦嫌脩艄浪悖��?0萬公里后，開始下一個(gè)10萬公里大概要花費(fèi)5000-8000元的維修費(fèi)用，這相當(dāng)于直接又給用戶省出來8000元的花費(fèi)。這對(duì)于能拉多跑的用車戶來說簡(jiǎn)直是小投入大產(chǎn)出。

　　福迪汽車營(yíng)銷公司總經(jīng)理蔣國(guó)儀透露，"福迪推出的兩款新品，從質(zhì)量、技術(shù)、服務(wù)和價(jià)格上都有了質(zhì)的飛躍，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)拉開了與國(guó)內(nèi)一些技術(shù)弱、質(zhì)量差的SUV、皮卡生產(chǎn)商的距離�？梢哉f它們是福迪整個(gè)產(chǎn)品體系價(jià)值提升的標(biāo)志，也是福迪技術(shù)與實(shí)力日漸成熟的結(jié)果。這是福迪實(shí)施實(shí)用型戰(zhàn)略的再次深入發(fā)展。我們希望隨著福迪的不斷努力，將為國(guó)人打造更多適買、適用、適養(yǎng)的SUV及皮卡。"

　　汽車評(píng)論專家認(rèn)為，混戰(zhàn)多年的SUV市場(chǎng)終于到了劍拔弩張的時(shí)候，幾番的廝殺已經(jīng)讓SUV企業(yè)的利潤(rùn)近乎"觸底"。福迪此次開展的"精品低價(jià)"策略，在很大程度上給國(guó)內(nèi)一些開發(fā)能力差，又不重視產(chǎn)品質(zhì)量汽車企業(yè)強(qiáng)有力的打壓。同時(shí)也扭轉(zhuǎn)了部分用戶及媒體對(duì)中低檔SUV、皮卡品質(zhì)低劣的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。