作為指引國際汽車市場發(fā)展的風向標，剛剛謝幕的巴黎車展上SUV呈現(xiàn)出了柴油化和小排量兩大趨勢：寶馬和路虎等豪華SUV品牌均推出了大排量柴油新品，同時可以明顯地感覺到各種體型嬌小的中小排量SUV越來越多。針對國內(nèi)市場和消費情況，專家認為，未來幾年國內(nèi)SUV市場仍將以小排量汽油SUV為主，大排量柴油SUV還將偏居高端一隅。

　　柴油發(fā)動機任重道遠

　　雖然柴油發(fā)動機在節(jié)油、動力性方面具有一定的優(yōu)勢，但從國際市場來看，由于對技術(shù)要求較高，柴油發(fā)動機在乘用車領(lǐng)域的應(yīng)用主要集中在少數(shù)豪華轎車上，而國內(nèi)的技術(shù)條件和市場條件尚未成熟。

　　由于技術(shù)的限制，柴油發(fā)動機噪音大、平順性差等硬傷并未得到根本性解決，對車輛舒適性造成了很大影響。同時，目前國內(nèi)大部分地區(qū)的柴油品質(zhì)根本無法達到最新的歐Ⅲ、歐Ⅳ排放要求，含硫量較高的燃油不僅會導致柴油車排放系統(tǒng)的惡化，還會縮短發(fā)動機壽命，提高維修和保養(yǎng)費用。再加上柴油發(fā)動機的維修保養(yǎng)成本高，使許多對柴油SUV感興趣的消費者望而卻步。

　　小排量發(fā)動機仍是主流

　　06年以來，油價飆升、燃油稅和相關(guān)限制政策的出臺，使排量適中，具有出色油耗的SUV成為SUV市場的主流。以奇瑞瑞虎NCV為代表，具有時尚外形，技術(shù)成熟的中小排量汽油SUV憑借其出色的油耗和不俗的動力，迅速得到了市場的接受和肯定。而中小排量的柴油發(fā)動機，其節(jié)油性優(yōu)勢并不突出，柴油SUV顯得舉步維艱。

　　根據(jù)乘聯(lián)會06年上半年的數(shù)據(jù)，2.4L以下的中小排量SUV銷量占到總體SUV銷量的八成以上。7月底奇瑞公司向機而動，推出國內(nèi)第一款1.6L休閑SUV--瑞虎NCV1.6L，迅速得到了市場的認可。記者從一家奇瑞經(jīng)銷商處了解到，第一批到貨的30輛瑞虎NCV1.6不到一個星期就賣完了。繼奇瑞瑞虎NCV1.6之后，本田CRV、現(xiàn)代途勝、浙江眾泰、永源飛碟等也都推出了中小排量的車型，以期迅速搶占市場份額。