長(zhǎng)期以來，歐系車與日系車憑借各自突出的優(yōu)點(diǎn)在車市中各占一席之地。而隨著全球化進(jìn)程的加快，一些優(yōu)秀的歐日汽車生產(chǎn)商開始聯(lián)姻，其造就的混血兒集兩家之所長(zhǎng)，自然而然的成為了車市新寵。日產(chǎn)吸收法國(guó)雷諾優(yōu)良?xì)W系血統(tǒng)的結(jié)晶新天籟，便是其中的優(yōu)秀代表。

　　歐系車以精細(xì)的做工、優(yōu)越的駕駛性能與安全性能聞名于世，其大家風(fēng)范深受消費(fèi)者的喜愛，而其大膽采用世界先進(jìn)技術(shù)的與時(shí)俱進(jìn)精神，更是使其獨(dú)樹一幟，一直站在汽車潮流的前端。就新天籟而言，除了其豪華大氣、時(shí)尚簡(jiǎn)潔的"歐洲化"外觀設(shè)計(jì)外，最能體現(xiàn)其國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)的無疑是VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)。它有極好的平順性和靜肅性，是唯一連續(xù)十二年獲得"世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)"獎(jiǎng)項(xiàng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。而作為日產(chǎn)的高級(jí)車型，新天籟身上自然不缺乏日系痕跡。搭配在新天籟身上的新一代CVT就是最好的例證。

　　據(jù)了解，強(qiáng)調(diào)技術(shù)創(chuàng)新的日本著名產(chǎn)家NISSAN 已經(jīng)成為全球唯一可以生產(chǎn)從小型乘用車到大型乘用車的全線CVT車型的汽車廠家。06款新天籟配備的就是世界首臺(tái)能與排氣量3.5L級(jí)引擎搭載的無級(jí)變速器。新一代CVT無級(jí)變速器與全球十佳VQ發(fā)動(dòng)機(jī)組合成的完美動(dòng)力單元，不僅消除了換檔和扭矩傳輸時(shí)的沖擊感，進(jìn)一步提高了車輛的乘坐舒適性。更重要的是，它還實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的動(dòng)力與低油耗的雙贏搭配，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)油耗狀態(tài)下工作，油耗性能比傳統(tǒng)的AT節(jié)省約15%，充分發(fā)揮了日系車經(jīng)濟(jì)節(jié)油這一大優(yōu)點(diǎn)。

　　在歐系車引以為豪的安全性能方面，具有歐系血統(tǒng)的日產(chǎn)新天籟更是表現(xiàn)突出。比如在沖擊安全方面，它同時(shí)采用了高剛性和輕量化的區(qū)域車身撞擊緩沖構(gòu)造和安全艙的組合設(shè)計(jì)，其大型的井字型框架構(gòu)造，采用的是能適當(dāng)吸收撞擊能量的潰縮原理，在受到撞擊時(shí)能較大程度地避免沖擊影響到車廂中以保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。一些來自于國(guó)際公認(rèn)碰撞標(biāo)準(zhǔn)NCAP的數(shù)據(jù)表明，天籟在NCAP碰撞測(cè)試中已經(jīng)超過了不少公認(rèn)的歐美安全車的成績(jī)。 而VDC車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)則是利用傳感器判別車輛的狀態(tài)是否穩(wěn)定，并通過剎車控制、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率控制來控制狀況，提高車輛的穩(wěn)定性。

　　"師夷長(zhǎng)技以制夷"。其實(shí)，說新天籟是"歐日混血"并不是最準(zhǔn)確的。它很大程度上更是日系車吸收歐系車優(yōu)點(diǎn)以提高自身質(zhì)量與競(jìng)爭(zhēng)力的典范。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)上，其實(shí)無論是源自何地，能夠博取眾長(zhǎng)，在技術(shù)性能與外觀設(shè)計(jì)各方面都走在前端，方能屹立于不敗之地。