2006年，"油價"成為了消費者最為關注的詞語之一。5月，在經(jīng)歷了"兩級跳"后93號汽油價格已經(jīng)史無前例突破5元大關，還有繼續(xù)上漲的趨勢。近日，由國家發(fā)改委所屬的中機中心公布了國內31家汽車生產(chǎn)企業(yè)407種相關車型的綜合油耗數(shù)據(jù)。一時間，汽車的"真實油耗"情況再度成為消費者關注的焦點。

　　怎樣的油耗調查才最為真實？這莫過于已經(jīng)成為車主的消費者最"原汁原味"的油耗數(shù)據(jù)了。今起，本報將連同國內十大主力汽車品牌聯(lián)合推出"百名車主真實油耗調查"系列特別行動，這也是對去年本報"告訴你一個真實油耗"活動的提升。在這項行動中，我們的調查將具體到某一款車型，這樣得出的數(shù)據(jù)將更具有針對性與指導性，對消費者而言更具備參考價值。

　　車主困惑 油耗數(shù)據(jù)滿天飛

　　由于油價的不斷上漲，現(xiàn)在許多消費者已經(jīng)將汽車的燃油經(jīng)濟性列為了購車時的重點參考依據(jù)。不過，相信許多消費者都曾面臨這樣的情況，無論在網(wǎng)上查詢相關資料還是在4S店咨詢銷售人員，同一款車的油耗完全可以用"五花八門"來形容：既有生產(chǎn)企業(yè)在"理想狀況"下給出的"理論油耗"，也有發(fā)改委下屬中機中心公布的"綜合油耗"，當然也還有一些車主在網(wǎng)上發(fā)出有關油耗情況的抱怨，這多少讓準車主們有點無所適從了。

　　出于各種因素考慮，汽車生產(chǎn)企業(yè)總愿意將自己車型的油耗數(shù)據(jù)定得更低一些。在1.6升或2.0升車型中看到百公里6升的油耗數(shù)據(jù)毫不為奇，不過那都是在室內、不開空調以及經(jīng)濟時速等各種"理想條件"下得出的數(shù)據(jù)，結果當然"看上去更美"，但對消費者毫無指導價值。中機中心的"綜合油耗"由于測試過程中的一些問題，同樣也受到業(yè)界與消費者的質疑。此次"百名車主真實油耗調查"特別行動中，100名購買了同款車型的本地車主所得出的日常用車油耗數(shù)據(jù)，對于消費者購車而言無疑更具參考價值。

　　真實油耗 還是車主說了算

　　一般來說，汽車的油耗與車輛發(fā)動機技術、駕駛者的駕駛習慣、路況以及油品質量等多種因素有關。由于已經(jīng)意識到燃油經(jīng)濟性在消費者購車決定中起到的作用越來越大，許多汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)采用了類似可變正式氣門等技術降低發(fā)動機油耗。不過，由于駕駛風格的不同，不同的消費者即便駕駛同一輛車也能得出不同的油耗值。但上百名消費者得出的油耗數(shù)據(jù)，無疑更加接近一款車的真實油耗水平。

　　在此次"百名車主真實油耗調查"行動中，我們將調查對象具體到某款車型上。首期的調查對象為上海通用今年2月推出的新車型君越。作為君威的升級換代車型，上海通用在君越上裝備了來自歐寶的發(fā)動機以降低其油耗，力圖改變消費者心目中傳統(tǒng)的美系車油耗高的印象。不過，具體的油耗情況如何，我們還是要等待一百名已經(jīng)成為君越的四川車主來告訴大家。