仔細(xì)比較此輪上市的發(fā)動(dòng)機(jī)與之前的不同，會(huì)發(fā)現(xiàn)無(wú)論是華晨1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是長(zhǎng)城INTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，都是與國(guó)外知名專(zhuān)業(yè)公司聯(lián)合研制的，在技術(shù)性能、產(chǎn)品品質(zhì)等方面均實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

　　"在長(zhǎng)城，自主創(chuàng)新不是'閉門(mén)造車(chē)'，也不是簡(jiǎn)單的'拿來(lái)主義'，而是指'自己做主，組織創(chuàng)新'，也就是'集成創(chuàng)新'，這樣的觀念早已經(jīng)深入人心，長(zhǎng)城INTEC發(fā)動(dòng)機(jī)正是集成創(chuàng)新的成功結(jié)果。"一位多年來(lái)跟蹤報(bào)道長(zhǎng)城發(fā)展的媒體記者對(duì)長(zhǎng)城的自主創(chuàng)新深有感觸。

　　作為自主創(chuàng)"心"的結(jié)晶，長(zhǎng)城INTEC發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)城與國(guó)內(nèi)首家擁有領(lǐng)先柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的德國(guó)博世BOSCH公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)，實(shí)行"集成創(chuàng)新"，用最低成本換來(lái)了最好的技術(shù)。

　　一位發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人士在剖析了"智能節(jié)油王"發(fā)動(dòng)機(jī)的特性之后，將其總結(jié)為三點(diǎn)：加速性能更強(qiáng)、發(fā)動(dòng)機(jī)靜音效果更好、節(jié)油環(huán)保性能更高。

　　"這款發(fā)動(dòng)機(jī)能在1600轉(zhuǎn)到2600轉(zhuǎn)間持續(xù)發(fā)出225�！っ椎�最大扭矩，明顯優(yōu)于傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)，解決了最大扭矩時(shí)間短，動(dòng)力不平穩(wěn)的問(wèn)題，因而具有了更強(qiáng)的加速性能；由于采用國(guó)際最先進(jìn)的高壓共軌燃油直噴技術(shù)，它的噪聲值比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)噪音降低16%以上，根本解決柴油機(jī)噪音大舒適性差的問(wèn)題；'智能節(jié)油王'比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)提高燃燒效率8％，百公里油耗比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)降低10%以上，與汽油機(jī)相比降低30-40%，而其二氧化碳排放減少與傳統(tǒng)的柴油機(jī)相比低10％，排放達(dá)到歐三標(biāo)準(zhǔn)。匹配整車(chē)后，比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)燃燒效率提高8％而百公里油耗降低了10%。該專(zhuān)家表示，長(zhǎng)城此款發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生意味著自主品牌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。

　　在全球飛速發(fā)展的柴油車(chē)市場(chǎng)，柴油共軌系統(tǒng)代表著柴油機(jī)最新的技術(shù)和未來(lái)的方向，據(jù)悉目前掌握此項(xiàng)技術(shù)的只有為數(shù)不多的幾個(gè)國(guó)家，除長(zhǎng)城汽車(chē)之外，只有奧迪、奔馳、華泰等幾個(gè)品牌推出了采用二代柴油共軌系統(tǒng)的汽車(chē)，此次長(zhǎng)城"智能節(jié)油王"的推出是自主品牌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的首次突破。事實(shí)上，上述的三個(gè)特性在華晨的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)上也能找到，分析人士樂(lè)觀地認(rèn)為，從華晨1.8T和長(zhǎng)城INTEC柴油機(jī)的性能看，自主品牌汽車(chē)有望在短時(shí)間內(nèi)彌補(bǔ)'心臟'缺陷，而長(zhǎng)城電控高壓共軌柴油機(jī)，其杰出的靜音性能，將徹底改變?nèi)藗円酝鶎?duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的偏見(jiàn)，從而推動(dòng)我國(guó)柴油機(jī)汽車(chē)市場(chǎng)加速發(fā)展。