駕駛背景：駕齡二十年零九個月，沒出過任何大中事故。

　　常駕車型：帕薩特。

　　曾駕車型：奧拓、富康、夏利2000、本田雅閣、奧迪A6（1.8T）、二手老桑、愛麗舍、帕薩特。

　　我比較幸運，在前不久奇瑞汽車舉辦的"夏日先鋒行動""換乘換駕"活動中，我"得"到了一輛全新的精英型東方之子，比基本型多了雙層雙開啟電動天窗和后風(fēng)窗電動遮陽簾，而且可以連開好幾天。真是意外之喜！

　　試駛時，動態(tài)靜態(tài)的狀況我都仔細推敲，城市工況、鄉(xiāng)村路、盤山道、高速公路等各種路況都領(lǐng)略一下，關(guān)于東方之子的體會更多了一些。

　　東方之子整個外觀確實吸引人。這段時間無論我把車停在哪里都有路人圍觀，十字路口也常有人回頭，讓我竊喜不已。它的外形很大氣、很能入眼。它的內(nèi)部空間寬敞，尤其是后排。坐在車里，頭、膝及肘部的活動空間都很充足。車載音響效果不錯，車內(nèi)的主要部分如真皮座椅、儀表臺質(zhì)感也都還不錯。室內(nèi)前后燈光都很柔和，各種操控旋鈕用起來也很順手。

　　配置的豐富是東方之子的又一大賣點，中控臺各種旋鈕和開關(guān)讓人有點"眼花"，剛開始還真有點手忙腳亂！個人感覺中控臺音響的操作面板似乎可以再靠前一點。眼鏡盒的創(chuàng)意不錯！短時間駕車感覺座椅偏硬，柔軟的包容感稍差，不過這樣似乎更適合長途駕駛。有天我"遠征"，單線450公里，連續(xù)駕駛約7個小時，勞累感不算太強。還有，東方之子的電調(diào)后視鏡帶有電動折疊和電加熱，折疊起來非常方便。一次恰逢小鎮(zhèn)的廟會，為了在狹窄的街道上避免人流，把后視鏡折疊起來，感覺安全了許多！

　　我這輛東方之子的發(fā)動機是奇瑞引以為豪的"中國芯"ACTECO2.0L。起步、加速有力，油門響應(yīng)比較到位。車速穩(wěn)定后，車廂內(nèi)非常安靜。動力不弱，開到高速公路上，剛開始超車時習(xí)慣性地等和讓！最后一想，不對啊，我開的是東方之子2.0L，上！于是加油門，車速在瞬間飚升，變道、超車、回道一氣呵成，這才叫爽！到了盤山公路，東方之子40～50公里時進出彎很穩(wěn)，加上我多年的盤山公路駕駛經(jīng)驗，感覺很暢快，無須剎車減速。

　　東方之子的底盤是有英國蓮花公司調(diào)教的，感覺前部懸掛調(diào)校的不錯。路感不錯，整車的裝配質(zhì)量也不錯，在任何路況時基本上都沒有異響！制動系統(tǒng)比較出色，需要減速時深踩制動踏板，車速立刻降了下來，并且沒有明顯的前沖現(xiàn)象。

　　開了好幾天東方之子，燒了近450塊錢的汽油，油耗大約在7.5升左右（城市工況，半程空調(diào)）。

　　總結(jié)：

　　東方之子的空調(diào)可以說是比較出色的；超過140時發(fā)動機聲音比較明顯。和帕薩特相比，差距基本上不是很明顯。我開過的幾部車動力上帕薩特有一些優(yōu)勢，東方第二還算可以，完全超出我的想象，愛麗舍實在太差了；東方的風(fēng)噪也不算差，肯定好過伊蘭特之流，和愛麗舍桑塔納相比強的太多；在油耗上，東方之子在現(xiàn)在的諸多車型中應(yīng)該說是最省油的車型之一。東方之子的價格也算合理，老實說10萬元左右的價格和這么多的配置應(yīng)該算是很超值的。