4年時(shí)間發(fā)展25萬(wàn)用戶，大廠也要打起精神才能完成，一個(gè)中小汽車廠家就更困難；而自建廠起，品質(zhì)無(wú)丑聞、報(bào)道無(wú)負(fù)面，更是許多大廠也難于逾越，而這些在海馬面前卻變成了現(xiàn)實(shí)。這其間艱辛或許不足為外人道，但我們汽車記者是很能掂量的--須知一個(gè)中小汽車廠家的推廣經(jīng)費(fèi)只是主力大廠的零頭，品質(zhì)一旦出了問(wèn)題，這點(diǎn)推廣經(jīng)費(fèi)無(wú)異于杯水車薪，是根本擺不平的--君不見(jiàn)，像豐田本田等車界巨頭尚且終日惕惕怵怵，怕有什么毛病被大肆張揚(yáng)。

　　自建廠起品質(zhì)無(wú)丑聞、超過(guò)60％的用戶推薦周圍的親朋購(gòu)買(mǎi)、中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)年度報(bào)告顯示用戶的忠誠(chéng)度最高的抱怨率最低，這個(gè)奇跡如何做到？海馬銷售部長(zhǎng)湯斯告訴記者一個(gè)故事：有次一位馬自達(dá)總部派出的QC工程師來(lái)海馬參觀，看到一位員工正在研磨車身下部的PVC裙邊膠邊上的小顆粒時(shí)，他通過(guò)翻譯轉(zhuǎn)告那位員工，"按照日本的習(xí)慣，那個(gè)地方的小顆粒不用研磨"，但這位員工回答說(shuō)，按海馬作業(yè)流程這里需要研磨，我們的要求是以顧客的眼光來(lái)評(píng)價(jià)車身外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)"。追求產(chǎn)品品質(zhì)"偏執(zhí)"的海馬使總部工程師都不得不對(duì)海馬出的產(chǎn)品豎起拇指。

　　采訪中，海馬人士坦言和目前市場(chǎng)上五花八門(mén)的營(yíng)銷模式相比，海馬更為看重的是消費(fèi)者之間的口碑營(yíng)銷。湯斯告訴記者，像佛山有一家人都是海馬汽車用戶，先后購(gòu)買(mǎi)了5臺(tái)海馬車，把愛(ài)車自稱為海馬家族的"5虎上將"。類似的海馬故事不勝枚舉，"這是質(zhì)量穩(wěn)定的體現(xiàn)。"湯斯說(shuō)。他告訴記者，在海馬汽車內(nèi)部有一句話是，"每天都是質(zhì)量年"。

　　湯斯說(shuō)了短短一句話：四年不存在僥幸，小廠的努力必須無(wú)窮大才能生存下去。善哉斯言，中國(guó)汽車界會(huì)記住它。