據(jù)報(bào)道，6月20日中午12時(shí)10分左右，104國(guó)道浙江上虞段發(fā)生一起重大車禍，一輛急速行駛中的桑塔納2000轎車突然沖過隔離帶，與對(duì)向行駛的一輛越野車發(fā)生激烈碰撞，桑塔納2000被撞成兩截，駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡。同樣的場(chǎng)景，不僅讓人回想起雅閣、天籟事故中相似的一幕，如果親眼目睹那支離破碎、觸目驚醒的慘狀，無法不感嘆生命的脆弱！

　　人畢竟是血肉之軀，如何經(jīng)得起如此的碰撞。公安部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故450254起，造成98738人死亡，造成469911人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失18.8億元。雖然死傷人數(shù)比2004年均有13.1％和7.8％的下降，但是每每看到這些數(shù)據(jù)，無不感嘆，車禍猛如虎！

　　汽車因?yàn)槟軒�來的方便，所以成為人們�(nèi)缬半S形的伴侶，越來越多的走入生活當(dāng)中。先不說以開車為業(yè)的出租車司機(jī)、運(yùn)輸司機(jī)、駕駛員，就連現(xiàn)今家庭中的"年輕一代"也習(xí)慣了與車為伍，可見汽車在我們生活中的重要性。越是常用，越是重要！因?yàn)樗�不僅關(guān)系到一家老少的生命安全，更關(guān)系到一個(gè)社會(huì)的穩(wěn)定安康。雖然說"天有不測(cè)風(fēng)云，人有旦夕禍福"，很多事情可能是命中注定，但是有些禍還是可以避免的，所以電視、廣播、報(bào)紙、廣告、大街小巷的任何角落，安全已經(jīng)為汽車進(jìn)入人們生活后的"第一附屬品"。"意識(shí)決定行動(dòng)"，因?yàn)橹匾暟踩�，人們�(cè)谶@方面的意識(shí)越來越強(qiáng)，國(guó)家對(duì)汽車安全的法規(guī)逐步完善也更加嚴(yán)格，當(dāng)然汽車商家的安全技術(shù)也是日新月異，絕對(duì)跟得上政策。

　　據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計(jì)，在人類死亡和發(fā)病的原因中，車禍已排在第9位。到2020年，車禍致人死傷的排名，可能提升到第3位，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于艾滋病、瘧疾等疾病。而汽車發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，車內(nèi)乘員的致死率明顯高于正面碰撞，交通安全，已經(jīng)成為汽車社會(huì)一個(gè)無法回避的重要問題，擺在人們的面前。在我國(guó)，以前雖然也頒布了《汽車乘員碰撞保護(hù)》等一系列條款來劃分汽車安全的標(biāo)準(zhǔn)，但因?yàn)闆]有強(qiáng)制執(zhí)行力，也一直沒有引起汽車廠家的足夠重視。

　　06年 7月1日，有關(guān)汽車安全的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)--《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》和《乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求》正式實(shí)施。標(biāo)志著國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)備受"溺愛"時(shí)代的終結(jié)，同時(shí)也意味著汽車安全被提高到更重要的地位。

　　"目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車頻出，但實(shí)際上，有些車輛根本沒有做過碰撞試驗(yàn)，其安全性能達(dá)不到國(guó)家要求"。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心碰撞實(shí)驗(yàn)室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從目前國(guó)內(nèi)廠家的產(chǎn)品來看，部分自主品牌的乘用車產(chǎn)品和不少自主品牌的SUV，暫時(shí)還達(dá)不到側(cè)碰和后碰強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。而這些產(chǎn)品，卻一直在市場(chǎng)上銷售，有較大的安全隱患。側(cè)碰、后碰標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，它們要么盡快提升汽車的安全性能，要么只有退出市場(chǎng)。 另外，該負(fù)責(zé)人也表示，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，為了提高自身產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，不少企業(yè)都在產(chǎn)品的性能上做文章，這也從客觀上提升了產(chǎn)品的安全性能。從2002年起，國(guó)內(nèi)不少企業(yè)就開始在該實(shí)驗(yàn)室做汽車側(cè)面碰撞實(shí)驗(yàn)，從實(shí)驗(yàn)積累的數(shù)據(jù)來看，合資廠家的產(chǎn)品基本上都可以滿足側(cè)碰和后碰標(biāo)準(zhǔn)。

　　近觀新品上市，一汽豐田REIZ銳志的GOA技術(shù)、福特的�？怂�的底盤車身結(jié)構(gòu),、東風(fēng)雪鐵龍的凱旋的最新一代的ESP系統(tǒng)、廣汽豐田凱美瑞先進(jìn)的GOA車身和上海大眾新POLO使用的激光焊接、雙面鍍鋅鋼板、空腔注蠟等技術(shù)等，無論是中高級(jí)轎車還是經(jīng)濟(jì)型轎車，都在不斷強(qiáng)調(diào)自己獨(dú)特的裝備和可靠的安全性能。就拿前不久上市的新東風(fēng)標(biāo)致307為例，主動(dòng)方追尾系統(tǒng)、EVA緊急剎車扶助系統(tǒng)、一體成型的車身鋼板設(shè)計(jì)、底盤上以高強(qiáng)度鋼板進(jìn)行保護(hù)、不僅在主動(dòng)安全和被動(dòng)安全的配置上考慮得十分周全，而且早在2005年便對(duì)307提前進(jìn)行并通過了側(cè)碰撞法規(guī)試驗(yàn)。此外，這兩款車型的油箱均設(shè)置在后橋前側(cè)，無論是來自前、后或者側(cè)面的碰撞，都可以通過車身鋼梁結(jié)構(gòu)對(duì)油箱進(jìn)行保護(hù)，避免了對(duì)油箱的撞擊；發(fā)動(dòng)機(jī)所具備的燃油自動(dòng)切斷系統(tǒng)能夠在發(fā)生碰撞后自動(dòng)切斷油路，避免起火引發(fā)更為嚴(yán)重的事故。

　　"側(cè)碰、后碰標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)走向成熟的一個(gè)標(biāo)志，也是中國(guó)要真正實(shí)現(xiàn)汽車社會(huì)的前提條件"。專家稱，在汽車企業(yè)提高自身技術(shù)的同時(shí)，國(guó)家出臺(tái)相關(guān)的政策和規(guī)定，對(duì)于規(guī)范市場(chǎng)、強(qiáng)迫一些本土品牌加大技術(shù)投入和研發(fā)、提升自主創(chuàng)新能力等，都有重要作用。所以愛惜生命，請(qǐng)從關(guān)注安全做起。